今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版,采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型,车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。
这台车内饰为酒红色,搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰,显得十分有质感,三辐式方向盘没有过多点缀,大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说,中控区域有些过于低调了。这点对于我来说,不太满意,豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错,在这个级别的车型里出现也实属正常。
前排座椅为真皮材料,前排均为电动调节,并且都带加热功能,主驾驶有记忆功能,乘坐舒适感还不错,不论是腰部还是臀部都还可以。
进入后排,有独立出风口,并且还配备了遮阳帘,总裁这个车型听名字就知道,更加偏向于商务出行。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有3指距离,腿部约有1拳多距离,空间还是可以的,但是后排地板隆起太高了,如果三个成年人坐在后排的话,中间位置的人会很难受,因为两只脚没地儿放,所以乘坐两个人是正合适。
后备箱空间,也还行,至少满足日常需求是没有任何问题的,但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话,它就略显拥挤了。
动力方面,这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率为350马力,最大扭矩为500牛·米,启动的一瞬间,来自原厂的排气声浪还是很动听的,地板油的时候声浪会更加雄厚,推背感也很强,提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右,如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说,这个油耗有些偏高,但是对于车主来说,这点油耗也不算什么,应该还在正常范围,毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。
过沟过坎的时候,由于悬挂偏硬,所以震感还是比较明显的,但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。
最后总结,这款车型的指导价为140.58万元,这个级别的车就不谈性价比了,相信有实力购买它的人也不会考虑这么多,它营造出了与BBA不同的豪华氛围,同时原厂的排气声浪也比较耐听,内部空间也适合家用,所以对于这款车来说,虽然没有比较明显的优势,但是还是比较全面的。
外观方面,玛莎拉蒂总裁的前脸相比上代车型更加犀利,大灯组的层次更加丰富。而进气格栅反而有点致敬第一代总裁的感觉。不同的是整体的感受多了点时尚,但又保留了玛莎拉蒂独有的欧式贵族气息。
内饰方面,大量实木纹理的装饰面板中间还镶嵌了一个椭圆形的钟表,保留了玛莎拉蒂家族元素的同时更加符合总裁面向商务人士的定位。
玛莎拉蒂总裁开起来的的感受可以用西装暴徒来形容,3.0L双涡轮增压发动机有350马力和430马力两种动力调校,实际驾驶起来,四驱高功率版本的动力真的特别暴躁,得益于两个涡轮的配合,扭矩输出非常强悍。四驱系统的对于动力的分配也是非常的出色,在暴力驾驶的时候即使拥有430匹马力,整车的姿态还是非常稳定。底盘方面和同级别车型的调校方式完全不同,路面的反馈信息会更多一点。最突出的地方就是避震的的韧性和支撑性。在弯道中对车辆的侧向支撑非常到位。加速和刹车时的姿态也很稳定不会有过多的前倾或者抬头。当然如果你不喜欢这样紧绷的驾驶感受,他的避震也是有舒适模式可供选择的。
而且玛莎拉蒂总裁特别调教过的排气声浪也非常动听。V6发动机独有的声音配合强大的动力。西装暴徒这个名字放在他身上真是再合适不过了。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说,前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范,整车的线条应用得极为简约,但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息,不过整体的设计略微有点老气,虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代,总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点,但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥,在超跑品牌中,几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面,3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能,再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪,踩下油门的那一刻,你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱,是绝对不会拒绝的。
首先,不得不说玛莎拉蒂总裁的气场非常强大,声浪、颜值、回头率,这些都是买它的原因之一。而且知名度也很高,但是实际上销量却很一般。原因有很多,比如玛莎拉蒂价格比较贵;再比如近些年玛莎拉蒂的社会性新闻带给它的标签往往和一些负面有关,也在一定程度上影响了它的潜在客户。当然,如果你是“懂车之人”,你一定会爱上这款车的,3.0T的V6发动机,开上它你就会爱上它,配上一个8AT变速箱,真正意义上的行政级豪车。要说槽点的话,其实还是挺多的,小毛病多,比如什么导航没法用、倒车影像很渣、新车异味大之类的,而且车子太长,不好停车,一箱油只能跑个400多公里,油耗也很高。
借着天津西青玛莎拉蒂中心MC20上市活动的机会,和“总裁”有了一次亲密接触。意大利总是充满着这样那样的天马行空,就连品牌的Logo都要使用古希腊神话故事中海王波塞冬的三叉戟,而这也正是它们所独有的魅力。在看惯了那些千篇一律的德式豪华时,充满着意大利风情的总裁绝对可以满足你的胃口。
市场部的小伙伴可能是识破了我的意图,特意把我叫到边上,说店里恰好有一台总裁3.0T标准版的试驾车,问我要不要体验一下。这样的机会怎么能轻易放过。
迫不及待的结果钥匙,几乎是一路小跑到停车场,打开车门,在按下点火按钮之后,3.0T V6发动机被瞬间唤醒,身后的排气管也传出了阵阵嘶吼。驶出停车场,门口的道路空无一人,将驾驶模式切换至运动,油门的响应变得极为灵敏,拨动换挡拨片的一瞬间,8AT变速器就会迅速完成换挡,强大的动力储备足以在你全力加速的时候将你按在座椅上,排气管所发出的美妙声音也将让这场旅途达到高潮。
超大的直瀑式中网绝对会在第一时间吸引你的眼球,尤其是中网上的那枚巨大的三叉戟Logo,强大的气场完全可以满足你等红灯时的虚荣心。车身侧面绝对是你观察一辆四门豪华运动轿车的绝佳位置,修长的腰线贯穿着整个车身,在翼子板上还能找到玛莎拉蒂经典的三孔式鲨鱼鳃散热口。
如果你并不那种随波逐流的人,我相信玛莎拉蒂总裁应该可以满足你挑剔的胃口,也许它不是那个最面面俱到的三好学生,但是它绝对是那个最懂你所想的完美伴侣。
总裁这个车的名字和它的目标人群肯定不一样。首先,一个公司的总裁,日理万机,商务接待,高端生活品质,要是开一辆总裁那肯定满足不了他的需求。所以总裁的目标人群是那种不差钱,又没啥事,天天都可以到处玩,又想去某某公司弄个名誉总裁的头衔来玩玩的这种人。
作为一辆D级轿车,总裁居然用的是无框车门,这到底是要闹哪样,无框车门会增加你的品位吗?不能,它只会增加你的回头率。当然,作为一辆个性的D级轿车,总裁的空间也不大,以后排老板座为例,老板买了总裁,大概也就享受了10万块的卡罗拉的空间水平,说实话,这钱花得憋屈了。
要是玩的话,总裁是真的好开,3.0T的机头,马力数也还不错,350匹马力,想去撒个野也足够了,6缸的机器,声浪的表现也合格了,而且它还专门有一个运动排气,声浪可以伴随整个行车过程,自己玩的话,听着6缸的声浪实属不错,但老板坐在后排应该不会喜欢这个。匹配8AT变速箱,在舒适模式下,它的动力迟滞还是挺明显的,不过当你切换到运动模式,你会发现,它的动力迟滞依然明显,没办法,这就是AT变速箱调得不太好导致的。不过当跑起来,它的动力储备还是足以让你肾上腺素飙升,胆小的可能会吓得立马松开油门吧。
转向在所有D级轿车中最精准,方向盘指哪打哪,这肯定不能是给司机准备的,只能是车主给自己准备的。车身虽然很大,但跑起来感觉还是很灵活。
所以,总裁这辆车值得买,但买之前,先搞搞清楚,你是买给自己还是买给司机。不管买给谁,它都只属于坐在驾驶席的那个人。
总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。
点评车型:
2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.5分“优秀”玛莎拉蒂的灵魂车型,总裁更适合自己驾驶。优雅的外观,“三叉戟”的魅力以及迷人的排气声浪,都是它吸引人的地方。超3米1的轴距,内部空间不会差,用料扎实,但缺乏豪华感,3.0T动力底气实足。但保值率低、产品质量口碑一般,选购前要考虑清楚。