今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台玛莎拉蒂 总裁2021款3.0T豪华型,今天咱们就展开对这台车型进行深度评测:
首先这个价位直接的竞品车型应该是奔驰S级和保时捷Panamera等等这些车型,那么为何车主选择了这台小众车型玛莎拉蒂 总裁呢?请跟随我的脚步我们找到车主来一探究竟吧!首先车主朋友说:他身边开奔驰S级的人太多了,不想买开出去和别人一样的车。保时捷Panamera这车倒是并不多但是加上选装乱八七糟的下来已经超预算了,所以最终订了这台玛莎拉蒂 总裁。价格层面这台车官方指导价为150.25万,我们太原市优惠8万,优惠后裸车价为142.25万,购置税为125885元,保险3.2万,车船使用税为1800元,上牌费300元,最终落地价为155.37万。
静态部分:
我们还是老规矩,先来报一下数据。玛莎拉蒂 总裁车身长度为5262mm,车身宽度为1948mm,车身高度为1481mm,轴距为3171mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为皮质包裹,整体的握感很好,中控台部分中间一块石英表,还是那句话,内饰有表的车一定非富即贵。往下一块10.1英寸的中控屏,显示效果不错,但是操作起来比较繁琐,整个内饰缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质,整体填充物较硬,对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间只有2拳多1指。头部空间为4指,就这个空间而言还不及迈腾有优势,这你受得了吗?
动态部分:
玛莎拉蒂 总裁搭载着一台3.0T的V型6缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率为257kw(350Ps),峰值扭矩500N.m。到这个价位的车型你也不用考虑动力到底够不够用了,你只需要考虑哪台车的动力更好,哪台车的匹配更平顺,反正我认为总裁这台车的发动机与变速器的表现就是趋向于平顺性。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面除了跑高速有点胎噪和这种6缸发动机的声浪以外,没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为14.6L。
总结部分:
如果你不想买一台街车,不想开出去让别人以为你是个司机,喜欢这台车的驾驶感受的话,我认为你不妨考虑一下玛莎拉蒂总裁这台车。但是你不要考虑后期。
作为一个职业车评人,我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版,正好在这里分享给大家。
【价格】
2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元,我们所在的宁夏区域没有优惠,需要购置税132965元,已经是一台很不错的国产SUV的价格了,此外还需要上牌费200元,车船使用费1920元,商业保险36105元,交强险950元,全款落地1674940元。如果是贷款购车,可以在玛莎拉蒂的网站查到,1年贷款为0利率,2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%,我们以最受欢迎的3.99%为例,首付50%贷款24个月,首付款为923690元,月供32874元,最终落地价格为1712666元,比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁,那么这款车开起来如何呢?
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机,最大马力350匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的8速手自一体变速箱,在同级别3.0T车型中属于主流水平,但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声,而且是让人感到比较愉悦的机械质感,在全力加速中,0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感,但时速超过60公里之后,动力输出会有一个明显的转变,此时就偏向商务轿车的风格,动力输出平稳流畅,爆发力变成了后继力,不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒,比3.0T标准版略微慢了一些,这有很多外部因素决定,所以不能说豪华版不如标准版强劲。
【操控】
玛莎拉蒂是一个超跑品牌,但是总裁并没有继承到超跑的操控性,在驾驶它的时候,能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢,但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做,所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下,操控性反而不如宝马7系那么干脆,虽然动力表现更加激进,但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位,这是不应该出现的问题,我至今还固执的认为,可能我们拿到的这台车有问题,可事实并非如此,对总裁操控性失望的不至我一个人,特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。
【舒适性】
舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点,首先是后排空间不算大,车身长宽高为5262、1948、1481mm,轴距为3171mm,但是后排空间和7系、S级的差距比较大,甚至感觉没有宝马5系宽敞,我身高1.8米,坐在后排只能得到2拳的腿部空间,和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显,头部空间3指,对一台行政级的商务D级轿车而言,这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。
【油耗】
我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗,最终得出的百公里平均油耗为15L,这是一个比较高的数据了,即便搭载的是3.0T发动机,但是结合我们的测评历史,同排量的宝马740Li为10.9L,而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗,所以总裁在动力没有优势的前提下,油耗偏高了。
【车系对比】
最后,我们用售价119.8万元的宝马740Li,对比了总裁3.0T豪华版的配置,发现它的配置也叫做一个寒酸,没有,注意是没有:L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置,性价比其实极低,有着很明显的品牌溢价问题。
了了孑孓:就你还作为专业车评人呢?一款适合自己开的车,你去跟适合坐的车比后排,前排提都不提,评个什么事?你们是怎么火的,既然说自己自己专业就干点专业人士该干的事行吗?有几个买总裁是为了商务接待的?
总裁的知名度来说确实非常高了,官方的定位是大型车,但因追求运动的因素,他的空间是较为小的。175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳1指,宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高,本身空间就小,地台的凸起又高,满载时,舒适度确实是不佳。
走入内饰之后,该有的豪华度还是有的,我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,我觉得非常的优雅、好看,触手可及的地方,触摸的质感还是不错的,豪华度很高,不过我有点不爽的是,都是百万豪车了,为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢?如并线辅助,360度全景影像,方向盘加热等都是要加钱的。
为了符合跑车的定位,他本身的座椅设计是较低的,手握方向盘确实有战斗的状态,有种蓄势待发的感觉,如此来说,对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的,但对于普通的家用行驶来说,腰就要受累了,总裁就是玩家的大玩具,普通家用?算了吧。
颜值,新款总裁外观变化很大,细节方面有所改动,整体变得更运动,同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅,内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”,搭配矩阵式LED前大灯,显得特别大气。底部来看,新车有着性感的前唇以及左右导流口,视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅,这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂,运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼,搭配四出尾排,运动感很强。
内饰,来到车内会发现整车机械味道很浓重,经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置,科技方面,这款车有着7英寸液晶仪表盘,两侧依旧是炮筒式设计,机械味道浓重,中控上有一块10.1英寸液晶屏,要比一代车型大气很多,大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰,让整车显得很豪华。
空间,总裁这款车轴距达到了3171mm,但数值的优势并没有体现在空间上,整体使用下来并不能让人满意,前后排腿部空间够用,1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间,但在这个级别上表现依旧差强人意,头部的空间就很差了,前排已经顶头,后排根本就不能挺直腰板,需要半躺下才足够用,整体来说略感压抑。舒适度方面,座椅比较硬一些,无框车门隔音效果一般,对于新车声浪又爱又恨。
动力,3.0T V6双涡轮发动机,最大可以爆发出350马力,扭矩高达500N·m,这样的动力已经不是够用那么简单,起步体验推背感油门都不用踩到底,加速更强,120以上速度依旧能感受到源源不断的动力,当然,国内也不让跑那么快,这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好,油门反应灵敏,换挡也很顺畅,高速过弯感受不到倾斜,感觉很稳,就是车身太大,停车比较吃技术。