为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守,所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受,试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。
动力感受:这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,这台车有着两种性格,在舒适模式或者节油模式下,发动机的动力输出很柔和,变速箱升挡很积极,发动机转速很少超过2000转,即使在120km/h巡航时,发动机转速也只有1600转,排气声音也被可以隐藏,这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车,但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。
运动模式下,发动机的动力响应变得非常积极,油门灵敏度明显提升,变速箱的换挡时机也明显延后,发动机转速一直维持在3000转以上,排气声浪也变得高亢起来,不夸张地说,只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力,这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车,大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈,感官刺激比一些超跑还要强,我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒,发动机高转速下的排气声浪非常迷人,而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声,听着非常过瘾,变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感,这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。
底盘和操控感受:这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架阻尼可软硬调节,并且配备了后桥限滑差速器,底盘调校兼顾运动和舒适,但整体还是比较硬朗,悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底,车内能感知到明显的路感,但在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架的韧性很足,车身不会出现任何晃动,支撑性也非常到位,底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒,力度偏沉,指向性很精准,车头能够紧跟方向盘的动作,车尾的循迹性也很出色,在驾驶过程中,我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车,灵活的车身反应更像是一台中型车。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm,轴距3171mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳多一些,头部空间为一拳,它的空间表现在同级别了不算宽敞,但够用,座椅填充物软硬适中,坐垫后靠背都比较宽大,但和同级主打舒适性的车型相比,总裁只能算是及格水平,而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性,但我认为这台车就应该是这样的性格。
购车费用:这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万,目前平均优惠在7万左右,裸车143.25万,购置税123500元,车船税1920元,交强险950元,商业险31830元,上牌费500元,全款落地159.12万左右。
外观方面,玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的,总裁有着家族式的大口进气格栅,鲨鱼鳍,侧身流线的完美身形,开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况,作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。
内饰方面,靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情,仪表盘的黑皮红线,拥有耐看且大气手感材质:皮质很棒,软硬适中。内饰有了大量的原木,彰显高档,中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性,对腰部的侧向包裹性进行了加强,以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党,会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺,这些地方是能对得住它的价值的。
空间方面,身高176cm的个头坐在前排,头部约有4指左右;在后排表现上,头部空间同样有4指余量,腿部约在2拳半左右,整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外,就没有其它可以值得称道的配置了,像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置,都属于额外选装配置,两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面,总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间,中央收纳盒以及副驾驶收纳盒,储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题;后备箱轻松可以放进4个行李箱,对自驾出游来说也是很方便的事情。
动力方面,在同级别3.0T车型中属于主流水平,但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声,而且是让人感到比较愉悦的机械质感,在全力加速中,0-60公里/小时区间内,动力输出也带着跑车的狂躁感,但时速超过60公里之后,动力输出会有一个明显的转变,此时就偏向商务轿车的风格,动力输出平稳流畅
操控方面,驾驶它的时候,能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意,路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。
玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版
虽说如今的玛莎拉蒂早已是跌落了神坛,但在游戏、短视频的烘托下,它仍然受到不少消费者的青睐。而今天我们就来看一看,曾经是年轻有为人士标配的玛莎拉蒂总裁,它如今还会有着怎样的表现。去年11月份玛莎拉蒂总裁也是带来了全新的2021款车型,新车指导价为141.75-162.05万,而今天这款车型则是3.0T豪华版,价格为150.25万。另外还有136335元的其他费用(包括132965元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费)以及34867元的商业保险。
从名字上其实就可以看出,玛莎拉蒂总裁的颜值设计,应该是走的精英豪华路线,而实车也确实如此。在第一眼看到玛莎拉蒂总裁的时候,你便会感到一种高端豪华的气息,但不会像奔驰S级、宝马7系那样过于商务沉稳,仿佛它本身就是为30-40岁的精英人士所打造的一样。
整车来说性能还是挺能打的,作为跑车它的提速以及动力都是很赞的。但是作为身价过百万的豪车来说,它的缺点真的太多了。在测评后得出,驾驶这款车时,车内的噪音会很大,让人严重不舒服。除此之外,它的座椅也很硬,久坐会很难受,并且车内空间不是很宽敞,稍微偏高一点的人乘坐都会觉得很挤。最后一点被吐槽得最多,油耗是真的感人,一般人承担这个油耗还是有些压力。
细节部分,玛莎拉蒂总裁前脸采用了标志性的鲨鱼大嘴,匹配上独特的三叉戟LOGO,那辨识度可以说是非常高。侧面玛莎拉蒂总裁则沿用了流畅优雅的造型,细长低趴的车头,配合上镀铬鲨鱼鳃的配置,在展现优雅感的同时,更是有着一丝贵族气息。所以就颜值方面来说,玛莎拉蒂总裁是没有让人失望的。
然后打开车门进入车内,可以发现玛莎拉蒂总裁的内饰设计,是有着自己独特的风格,虽然没有奔驰S级那样有着极尽奢华的氛围,但给人的感觉却会让你知道它不简单。首先用料方面,玛莎拉蒂总裁是采用了大面积Nappa真皮覆盖,辅以操控台的木纹饰板,以及缝线工艺来装饰,整体给人的感觉是恰到好处,低奢中透露着气质,很符合精英人士的属性。
当然玛莎拉蒂总裁的内饰也并不是没有缺点,比如说它的仪表盘仍然是双圆筒机械性配置,虽说可能是为了带来最纯粹的驾控体验,但说实话作为一款售价高达150万级的豪车,没有全液晶仪表盘,还是有点不太厚道的。此外诸如全时自适应巡航、小桌板、L2级辅助驾驶系统、座椅通风等配置均需要额外选装,说实话是不太明智的。
那么玛莎拉蒂总裁的后排体验又是怎样呢?首先数据上玛莎拉蒂总裁的长宽高为:5262/1948/1481mm,轴距为3171mm,妥妥的大型车尺寸。所以它的后排空间是很宽敞的,基本上能够满足80%的乘坐姿势,无论是跷二郎腿还是葛优躺。但说实话和奔驰S级相比,玛莎拉蒂总裁的后排空间就有点小巫见大巫了,舒适性体验还是有着差距的。
最后再来看看动力性能部分,今天这款玛莎拉蒂总裁和标准版车型一样,是搭载了一款代号为M156D的3.0T V6双涡轮增压发动机,匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在峰值状态下,可带来最大功率257KW(350PS),峰值扭矩500N·m的强劲动力输出,最快零百加速可达5.5S。而顶配版车型则是在现有基础上进行了更强的动力调教,据悉能够拥有最大430Ps以及580N·m的动力输出,并且还新增了适时四驱的驱动方式,零百加速仅需4.8S,足以堪称西装暴徒。
其实在看完了全车以后,可以发现玛莎拉蒂总裁,虽说仍然有着亮点颇多的实力,比如说它独树一帜的颜值,以及适合自己开的豪华体验。但在如今压力竞争的环境下,它曾经的光环其实早已经褪去,特别是与法拉利逐渐分道扬镳背景,它的未来到底应该何去何从呢?
玛莎拉蒂总裁在外形方面很有辨识度,有着浓浓的意大利风格,线条感出色,前脸镀铬直瀑式进气格栅也很有视觉冲击力。尾部双边共四出排气口更是运动感的体现,一看就是一台性能车。
内饰方面的布局如今来看已经比较老气,没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧,很难带来什么精致感。好在用料符合身价,碳纤维风格的饰板很有运动感,贯穿式的空调出风口也算是亮点。
空间方面表现尚可,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳,同级别来看不算优秀,但也不会让人觉得局促,实用性比较好。另外后排中间位置地台隆起幅度比较大,由于填充物的关系坐姿也比较高,容易顶头,中间位置并没有什么实用性。
配置也愧对于150万的身价,诸如辅助驾驶功能等都需要额外付费选装,而且价格高达6万元以上。其它诸如座椅通风等选装费用也不菲,如果都加装上去的话又是一笔不菲的开支。
另外内饰做工方面也不尽人意,放倒后排座椅之后甚至螺丝钉直接外露,可以用非常糙来形容,对不起售价。
总裁搭载的3.0T发动机有着350马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱,驱动形式为后驱。
日常驾驶总裁并不像是一台接近5.3米的大车,给人的感觉足够紧凑,初次上手也不会觉得难以驾驭。方向盘的转向精准,市区内转弯停车等都不算困难。但后驱设计在雨雪湿滑路段需要注意,起步油门比较大的话后轮非常容易打滑导致失控。
动力感受更像是一台跑车,初段很有爆发力,提速非常轻快,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速工况下超车都非常容易。实测百公里加速成绩不到6秒,对于这么大一台车来讲是足够优秀的表现。
舒适性方面表现一般,毕竟这是一台定位运动的车型,悬架调校给人的感觉偏硬,隔音效果也算不上出色,尤其是排气声加上尾鼓的共振会让后排乘客很不舒服,不适合长时间乘坐。
整体来说,总裁是一台很有驾驶乐趣的车型,但带来驾驶乐趣的同时也导致舒适性比较一般,做工在同级别来看更是垫底般的存在,配置也谈不上厚道。
如果你喜欢追求极致的驾驶乐趣,同价位其实有很多车型可以选择的,总裁能够带来的不过是玛莎拉蒂的车标而已。如果你追求舒适性,趁早对总裁敬而远之吧。
作为一个职业车评人,我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版,正好在这里分享给大家。
【价格】
2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元,我们所在的宁夏区域没有优惠,需要购置税132965元,已经是一台很不错的国产SUV的价格了,此外还需要上牌费200元,车船使用费1920元,商业保险36105元,交强险950元,全款落地1674940元。如果是贷款购车,可以在玛莎拉蒂的网站查到,1年贷款为0利率,2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%,我们以最受欢迎的3.99%为例,首付50%贷款24个月,首付款为923690元,月供32874元,最终落地价格为1712666元,比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁,那么这款车开起来如何呢?
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机,最大马力350匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的8速手自一体变速箱,在同级别3.0T车型中属于主流水平,但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声,而且是让人感到比较愉悦的机械质感,在全力加速中,0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感,但时速超过60公里之后,动力输出会有一个明显的转变,此时就偏向商务轿车的风格,动力输出平稳流畅,爆发力变成了后继力,不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒,比3.0T标准版略微慢了一些,这有很多外部因素决定,所以不能说豪华版不如标准版强劲。
【操控】
玛莎拉蒂是一个超跑品牌,但是总裁并没有继承到超跑的操控性,在驾驶它的时候,能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢,但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做,所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下,操控性反而不如宝马7系那么干脆,虽然动力表现更加激进,但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位,这是不应该出现的问题,我至今还固执的认为,可能我们拿到的这台车有问题,可事实并非如此,对总裁操控性失望的不至我一个人,特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。
【舒适性】
舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点,首先是后排空间不算大,车身长宽高为5262、1948、1481mm,轴距为3171mm,但是后排空间和7系、S级的差距比较大,甚至感觉没有宝马5系宽敞,我身高1.8米,坐在后排只能得到2拳的腿部空间,和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显,头部空间3指,对一台行政级的商务D级轿车而言,这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。
【油耗】
我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗,最终得出的百公里平均油耗为15L,这是一个比较高的数据了,即便搭载的是3.0T发动机,但是结合我们的测评历史,同排量的宝马740Li为10.9L,而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗,所以总裁在动力没有优势的前提下,油耗偏高了。
【车系对比】
最后,我们用售价119.8万元的宝马740Li,对比了总裁3.0T豪华版的配置,发现它的配置也叫做一个寒酸,没有,注意是没有:L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置,性价比其实极低,有着很明显的品牌溢价问题。
了了孑孓:就你还作为专业车评人呢?一款适合自己开的车,你去跟适合坐的车比后排,前排提都不提,评个什么事?你们是怎么火的,既然说自己自己专业就干点专业人士该干的事行吗?有几个买总裁是为了商务接待的?
总裁的知名度来说确实非常高了,官方的定位是大型车,但因追求运动的因素,他的空间是较为小的。175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳1指,宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高,本身空间就小,地台的凸起又高,满载时,舒适度确实是不佳。
走入内饰之后,该有的豪华度还是有的,我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,我觉得非常的优雅、好看,触手可及的地方,触摸的质感还是不错的,豪华度很高,不过我有点不爽的是,都是百万豪车了,为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢?如并线辅助,360度全景影像,方向盘加热等都是要加钱的。
为了符合跑车的定位,他本身的座椅设计是较低的,手握方向盘确实有战斗的状态,有种蓄势待发的感觉,如此来说,对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的,但对于普通的家用行驶来说,腰就要受累了,总裁就是玩家的大玩具,普通家用?算了吧。
颜值,新款总裁外观变化很大,细节方面有所改动,整体变得更运动,同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅,内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”,搭配矩阵式LED前大灯,显得特别大气。底部来看,新车有着性感的前唇以及左右导流口,视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅,这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂,运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼,搭配四出尾排,运动感很强。
内饰,来到车内会发现整车机械味道很浓重,经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置,科技方面,这款车有着7英寸液晶仪表盘,两侧依旧是炮筒式设计,机械味道浓重,中控上有一块10.1英寸液晶屏,要比一代车型大气很多,大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰,让整车显得很豪华。
空间,总裁这款车轴距达到了3171mm,但数值的优势并没有体现在空间上,整体使用下来并不能让人满意,前后排腿部空间够用,1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间,但在这个级别上表现依旧差强人意,头部的空间就很差了,前排已经顶头,后排根本就不能挺直腰板,需要半躺下才足够用,整体来说略感压抑。舒适度方面,座椅比较硬一些,无框车门隔音效果一般,对于新车声浪又爱又恨。
动力,3.0T V6双涡轮发动机,最大可以爆发出350马力,扭矩高达500N·m,这样的动力已经不是够用那么简单,起步体验推背感油门都不用踩到底,加速更强,120以上速度依旧能感受到源源不断的动力,当然,国内也不让跑那么快,这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好,油门反应灵敏,换挡也很顺畅,高速过弯感受不到倾斜,感觉很稳,就是车身太大,停车比较吃技术。