点评车型:
2020款Ghibli 3.0T 标准版
4分“优秀”买的时候配置好点的车型没有了毕竟都是一车一配置,豪华版也没有了,我要求其实也不高,20寸锻造轮毂红色内饰红色卡钳足够了其他配置倒也无所谓毕竟都能后装。其他吧,也没有网上说的那么不堪,整体无论哪方面,哪怕是中控其实我感觉也还好,内饰基本都是真皮包裹,你驾驶的那一刻基本已经无视了其他的一切,毕竟买这车的人都是为了驾驶体验,而不是让人家坐下来谈内饰的,要内饰国产十几万的车也做的挺好的不是吗?动力在正常生活完全够用,下雨天都不敢踩油门,大马力后驱上次左右摆了两下把我吓惨了……!本来还想刷个一阶呢,差点以为失控了!
不满意的地方:
油耗确实有点高,可能跟个人驾驶习惯有关,刚买回来暴操了两天,油耗直接25个点,个人估计开温柔点的话15个点应该问题不大,之前我开2.0的 A5也要15个点哈哈,然后就是要吐槽下国6的排气声浪,国5的我没听过,不过国6的声浪应该是压低了不少,毕竟买这车基本都是为了这声浪去的,不过换个300钼头段应该能解决这个问题,后排空间不谈了,你说小吧其实也还好,说大是肯定不会大,毕竟买这车没考虑要带人,偶尔需要也是满足的,只要不是体型特别大的人。配置方面我感觉电吸门是豪华版标配也没什么话说,电动没门应该全系标配吧,都这个价位了新车落地都100万左右的车着实有点说不过去啊,车内的储物空间偏少,大点的杯子放不下,不过后来我才知道,后排座椅中间凸起的地方那边把铁的杯子放上去可以吸住,磁力还挺大的放上去基本不会掉哈哈,不过只限铁的杯子。
雪儿1223246272:这油耗也太高了吧
用户4377733928588:选装20轮毂,多少钱?
弹指之间1766:20个油?
在选择Ghibli之前,也有参考过保时捷的帕拉梅拉,但买这车就是冲着法拉利的发动机去的,21年后就绝版了,即使有应该也是那种限量版本的了,也算是圆了一个法拉利梦。
比较满意的地方:
Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方,低趴的车身配合着充满进攻性的前脸,看着足够拉风,而且档次感也表现到位。
动力表现可以说是随叫随到,毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持,虽然不能和真正的超跑相提并论,但放眼于一般乘用车而言,绝对属于是出类拔萃的产品。
车内常接触到位置,基本上都采用了软性皮质包裹,顶上也是翻毛皮,透露着满满的奢华气息,日常驾驶和乘坐既惬意,也会觉得更有面子。
不足之处:
油耗是真的高,如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪,油耗直接就奔着20开外了,一般温柔驾驶下也得15个左右。
后排空间谈不上小,但也顶多是够用而已,只要体型不是太大的乘客,都能够应付,但就是结合其价位,容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了,没有电动尾门有点说不过去,而且车内储物空间偏少。
动力表现:3.0T V6发动机,常规版车型为350马力,运动版车型为430马力,匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏,机械感十足,但道路拥堵时也不会觉得难受,和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作,但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬,持续加速的畅快感令人难忘。 8AT变速箱的换挡很迅速,深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现,符合一个超跑品牌应有的调校水平,遗憾的是没有配备换挡拨片。
驾乘感受:Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构,并且车底安装了大面积的护板,悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗,减振器的行程很短,颇有超级跑车的风范,轮胎也很薄,驶过一段道路接缝,振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣,面对多弯的道路,轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对,每一次变道或是转向,都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车,至少同价位的BBA做不到如此从容。