本次评分的车型是马自达CX-5
价格:目前这款车在我们当地有2.9万的优惠力度,说一下它的落地价格,以2020款改款2.0L自动两驱智尊型为例,新车指导价19.98万元,优惠后裸车价是17.08万元,加上购置税15115元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是19.3万元。
这款车的亮点:
1、外观时尚,前脸采用家族式的魂动设计,盾形的黑色中网熏黑,配上银色的亮条装饰,与熏黑式的大灯连成一体,视觉效果很不错。侧面比例比较协调,粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感。尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围部分双边双出的排气口,显得更加运动。魂动红色的车漆颜色,特别有质感。
2、内饰风格比较简洁,车内的用料比较讲究,中控台大面积采用软质材料包裹,辅以木纹风格饰板进行点缀,档次感比较出色。中控台各功能区域划分清晰,操作起来很方便。三幅式多功能方向盘造型很有运动感,多功能按键区域手感比较清脆,人体工学设计也比较好。
3、这款车的轴矩有2700mm,我身高175cm坐在前排头部空间还有1拳多,坐到后排腿部空间有1拳左右,头部也有一拳的空间,不会感觉很压抑。后备箱开口比较大,但内部空间一般,好在后排可以按比例放倒,偶尔需要装载大件物品,也能够应付,空间属于够用的水平。
4、搭载一台2.0L自燃吸气发动机,最大马力155Ps,最大扭矩200m,匹配一台6AT变速箱。动力参数一般,但开起来不会感觉肉,起步加速轻快,中段动力储备丰富,超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力,虽然相比涡轮增压发动机爆发力会弱一些,但平顺性更好,动力输出很线性。而且转向精准,车头指向性好,车身响应比较灵活,悬架支撑性出色,转弯时侧倾也不大,操作性不错。
这款车的缺点:
1、隔音效果一般,胎噪和发动机噪音都比较大,速度超过80车内比较吵。
2、马自达全系的车,都没有全窗天窗,这点稍有遗憾,全景天窗车内视野更开阔,看上去也更有档次。
3、中控屏只有7英寸,有点小,而且没有导航功能和车联网,功能有点少。
4、这款车是2.0高配的版本,也没有自动辅助驾驶功能,配置上有点不厚道,跑高速没那么方便。
保养成本
马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次,以先到为准,首保是厂家免费的,后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右,2万公里保养时,除了要换机油机滤之外,还要更换空调滤清和空气滤清,价格是900元左右。因为保养里程是1万公里,综合来看保养费用不贵。
总的来说,CX-5外观时尚,动力平顺,操控性也很不错,但是科技配置不足,舒适性和空间实用性一般,不是说CX-5多不好,只是这个级别的SUV车型,可选择的优秀车型太多。
【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的,马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美,前后相呼应的LED大灯也是十分协调,出众但低调的感觉。
【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性材料,极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大,但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评,日常实用性非常高。
【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm,车宽1842mm,车高1685mm、轴距2700mm,在同价位同级别的车型中,这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般,因为是有四驱版本的缘故,中间地板有明显的突起,不过整体的装载能力不错,后备箱空间很大,装载能力在同级别还算不错。
【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机,最大马力196Ps,最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺,自然吸气随踩有,足够满足日常买菜需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。
【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款20万左右的紧凑型SUV,个人认为马自达CX-5在家用车的维度,是非常优秀的。作为家用买菜车,马自达CX-5动力平顺,虽说没有特别强的动力,但胜在自然吸气随踩随有,变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话,马自达CX-5能会是你的一个好选择。
【乘坐空间】马自达cx-5空间表现不错,本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳3指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳2指的距离,腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积也很大,可放置大件的行李物品。
【内饰】采用了较为对称式的设计,中控台覆盖了软皮材质,并且辅以双缝线处理,营造了一定的豪华感。3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置,但配以三炮筒式的仪表盘设计,也能增艳不少。
【动力】cx-5搭载2.0L自然吸气发动机,匹配的是一款6速手自一体变速箱。油门初段调校偏灵敏,但并没有到神经质的地步,对于走走停停的市区路况,这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,降挡过程也很干脆。不过,时速在100km/h加速时,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。
【转向】方向盘的反馈较为灵敏,车身的动态响应很灵活,虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距,但从驾驶手感来看,它与轿车已经相当接近了。
【底盘/悬架】底盘调校实则就是一个取舍的过程,如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。CX-5的悬架阻尼相对偏硬,车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎,舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时,悬架也能很好地拉住车身,不会产生强烈的纵向抛离感。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【噪音】相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm,发动机的噪音会有些明显。
认真的风声z0:拿空间来吹就是你的不对了
999欢喜999:都说刹车不给力呀
马自达CX-5算是家族里比较热门的SUV车型,外观看起来比较帅气,而且操控也是马自达的优势。
“动力操控很好”
在动力方面,我们首先推荐2.5升自吸的车型,最大功率196匹马力,最大扭矩252牛米,使用6AT变速箱,整体的动力储备会更加充足。这套动力系统的表现值得肯定,平顺性和响应性非常好,自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱,换挡速度和逻辑都很好,虽没有涡轮增压的那种爆发力,但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达的理念。油门踏板整个行程内都很均匀线形,不会有初段过于灵敏而蹿车或者太慵懒而给油不走的困扰。深踩些油门,变速箱的降挡反应极快,如果是油门到底,则会瞬间降到当前车速允许下的最低挡位来获得最强的加速性能,发动机和变速箱的配合非常默契。但是在油耗方面,我们实测百公里平均油耗在10.2升,在同级别车型里并不算太节省,表现一般。我个人一直非常喜欢马自达转向系统的设定,很轻巧又很有质感,回正的手感也很自然,中间位置的虚位不大,车头响应转向的动作很快,无论是平常代步温柔地开还是稍微激烈一点,都有很好的表现。底盘悬架的调校软硬适中,既保证了该有的舒适性,同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时,悬架的整体感很好,有不错的行驶质感;大的颠簸起伏也可以从容地化解,很快就可以收住,没有明显的余振。
“外观颜值高”
如果单从外观来看,马自达的颜值绝对可以打败很多对手。更加犀利的造型富有层次感,前脸的设计有着很强的攻击性,狭长的前大灯让整个前脸看起来更加有气势。再加上马自达优雅流畅的线条,颜值真的非常高,延续了马自达魂动的设计。当然有更多的消费者更加愿意选择水晶魂动红,这也是让整个外观更有颜值的配色。硕大的中网进气格栅采用了亮黑色的设计,整体向内凹的造型有自己独特的风格,几乎全贯穿式的银色镀铬连接两侧车灯,看起来简约并不复杂。另外,在车身下包围的设计方面,马自达CX-5还加入了一条细长的横向进气,视觉效果更宽。更长的车头是马自达独特的设计。它的工程师也说过,更大的空间来容纳创驰蓝天技术的发动机,其次也是为了更加美观。确实如此,但是整个尾部的设计看起来就相当紧凑,感觉不太搭配。另外,车身侧面并没有太多明显的设计,两条分体式的腰线可以让整个车身看起来更加修长。车辆的尾部看起来非常紧凑,整体向内收紧的效果,尾灯同样是细长的造型,与前大灯相呼应,车身底部是双边双出的排气布局,也凸显了运动的定位。另外,在辅助操控配置方面,全系车型标配驻车雷达,另外有倒车影像和倒车车侧预警系统。但是马自达CX-5没有自动泊车入位和360度全景影像,比较遗憾。
“内饰没有新鲜感”
相比于运动美感的车外设计来说,马自达CX-5的内饰风格,看起来确实比较简单朴素,而且只有全黑的内饰,看起来也会比较压抑。可能对于年轻的消费者来说,并没有太多介意,但是对于家庭的选择,还是有些不足。整体的用料还是比较厚道,使用了一定的皮质包裹,加上双缝线的处理。但是在同级别的车型里,也没有太多领先之处。中控区大部分车型都采用了一块七英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音识别控制系统等功能。但是由于屏幕的位置比较尴尬,再加上屏幕尺寸确实偏小,所以说整体的视觉效果会有折扣。而且距离也非常远,在驾车过程中很难操作。当然,马自达还是保留了传统的实体按键在中控下方。喜欢马自达的消费者,当然也更加了解它的操控,使用真皮方向盘,更加偏细的设计,让驾驶更加灵活。炮筒式的仪表同样是马自达的经典设计,但是会缺乏一定的科技感,全系车型都是3.5英寸的彩色屏幕,显示效果比较一般,没有太多明显的亮点。
“乘坐体验一般"
对于马自达的车型来说,车内的空间表现一直都是比较紧凑,没有非常宽敞。在座椅配置方面,是真皮座椅,并且支持主驾驶座电动调节,前排有座椅加热和驾驶位记忆功能。从实际乘坐体验来看,真皮座椅的填充物偏硬,乘坐时间长会比较累,但是整体造型对于包裹性有很大的帮助。后排的空间表现确实比较紧凑,但是第二排座椅支持靠背调节,还是可以提高一下乘坐的舒适性。身高180cm的体验者乘坐马自达CX-5的后排,腿部空间还剩下一拳多一点的距离,头部空间也剩下一拳。所以说可以满足日常乘坐,但是并没有很宽敞的体验。当然,主要还是因为马自达并没有针对中国市场进行特殊的加长。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。
总结:马自达CX-5有着不错的颜值,想体验更好的操控可以选择CX-5,首先推荐2.5L自吸车型。缺点就是内饰设计比较普通,乘坐舒适性还可以,但是空间不够宽敞。。
内饰很惊艳,风格简洁但是并不清寡看着很摩登。用料和手工都非常好,无论是座椅的皮质还是仪表台的表面,人手能摸到的地方都是软触感。摸着很舒服,手感很好。
动力不够出色,起步的时候爆发力不够,但是普通家用,城市通勤足够。操控很赞,回乡下走弯曲的山路完全没有问题。转向灵活而且有足够的抓地里。在山腰转弯也会有太多倾斜感,车身稳稳的。
在城里拥挤的道路正常超车,并线也很容易。稍踩多一点油门的同时把方向盘稍偏一下就可以很流畅地完成。
舒适度一般,悬挂调教有点硬。过大片颠簸的路面的时候,避震的过滤不够完全,坐在车里还是有不少震动感。静音倒是不错,城市平坦的路行走的时候车内感觉很安静。发动机,胎噪都被很好的隔离在车外。只有在粗糙的路面上,稍多一点声音跑进车内,但是还是可以接受的程度。
前排空间很好,司机和驾都有足够的头部和腿部空间,肩部空间也有独立的空间。后排空间不够好,容纳三个成年人的时候够舒适。有接踵摩肩的感觉。膝盖和前排座椅靠背的距离也太近。
载货能力也不好,尾厢比较小,超市打减价的时候去囤货现空间不太够。不过后排座椅可以分开折叠,折叠后可以和尾厢地板齐平,这点不错。
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外观上这款车的外观非常的大气豪华,而且稳重,是我想要的那个感觉,而且车漆非常的有质感,有时候开在马路上的时候,一看就是说帅哥在开,简直轻松加愉快。再加上设计非常的精密,整体又充满青春的活力,我非常的喜欢。内饰设计是那种简约风,看起来和开起来的感觉是一样的都很简单轻松,看起来就很舒服没有多余的按键,但是他的一些实用功能也很全。过了就是马自达的用料和工艺确实也还是非常的讲究,座椅全都是采用的真皮座椅包裹感很好,坐上去也是软硬适中。还有车辆中控台的做工都非常的精致。空间上前排空间很舒服,座椅包裹性也很好,后排的确实小一些,而且中间凸起的地方坐人会很不方便,不过后排座椅靠背能有一个微调,还是比较细心的。另一个后备箱空间挺大的,后排座椅放倒,遮物帘拆下来都可以躺上去睡觉了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),并线辅助,侧安全气帘,驻车雷达等。
动力没得说,虽然是2.0自吸的不过开起来没有肉的感觉。试过车上坐四个大人一个孩子。想超车一脚油足矣。而且试着踩了一会时速120公里以后感觉还有好多动力没有用完。上个150, 160的轻松。起步很稳,三档换挡我注意了一下要在2700左右换挡。感觉可能是为了迎合市区路况做的调整。降挡积极。油耗上我开车到现在,我觉得这个油耗还是可以接受的,整体非常的稳定,因为我平时上下班代步开的时候还是比较多的,我觉得油耗还是比较低,这点我还是非常满意的,整个油耗在我的预期范围之内。
操控上,我是一个新手对操控这方面是非常看重的,我觉得这款车的操控性稳定性和安全性都是非常高的,而且起步的时候非常的平顺迅速,转向的稳定性也非常不错,底盘的稳定性非常的好,开起来整体是非常灵活灵敏的一个感觉。
缺点上是空间小,虽说是2米7的轴距。但后排空间还是照其他同轴距的车型略小些,不过家用足够。主要原因是发动机设计问题。创驰蓝天发动机比其他车型发动机长,所以就舍去一部分空间喽。有没有发现马自达的车都是大鼻子。就是因为发动机长的原因。不过比起空间我更相中马自达的发动机技术。空间小那么一点点也无所谓了。有舍必有得嘛。
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型
4.1分“优秀”交个提车作业,看了很久的车,预算有限,确实需要取舍一些。
cx5是一眼就喜欢上的,最后选择了它。家里还没有小宝宝,也不是第一台车,所以对后排空间不是很在乎,够用就行,等家里添丁了再换大车。
总体来说,驾驶感受一流,空间堪堪够用,内饰一般,配置不错。买的2.5两驱黑骑士,城区走走停停,13个油左右,高速定速125,8个油,落地21.2万。低速行驶的时候驾驶感受不好,速度上了5档之后,开着就很平顺,动力也很充沛。
倒是提车一个多月,过年的时候跑高速的时候,提示我检查BSM系统,车子重启之后又好了,开一小段又提示这个了,在城区低速行驶倒是没出过这个故障。
还有就是,买完车之后,再联系销售小哥问一些问题,他就再也没回过我了。
爷爷泡de茶:你家的宝宝一定是个190的巨人 我是真不明白多大的后排才叫大
XU85998:家里5口人,也买的这车,也没觉得不够用,我身高还1米8。怎么个个都说这车空间小不够用。。。
河流之王TM:准备上22款2.5智慧优惠多少合适
在同级别合资SUV里,这款车是最具操控乐趣的一个选项,而且在2.0L车系里性价比也是最突出的一个,受众群体是那些不在意空间的朋友们,新车指导价为18.98万元,目前我们这边4S店优惠2.4万元,全款落地价需要19万元,包括16796元购置税、480元车船税和6800元全车险。
因为2.0和2.5版本都开过,所以对这款车的动力体验还是深有体会,最大155马力和200牛米扭矩输出,从字面看确实比较平庸,但真正驾驶之后会发现已经足够了,它的不足之处在于起步和爬坡阶段,深踩油门之后发动机会有一些迟疑,总是慢半拍,但速度超过30公里之后就感觉轻快很多了,市区开的时候提速超车照样非常轻松,比2.5的差不了太多,6AT变速箱非常聪明,对于驾驶员的意图洞悉精准,升降档很积极,方向盘转向的精准度很高,而且给你一种黏在手上的感觉,悬架调校很扎实,绝对不会让你感觉有一丝的松散体会,所以说它的操控乐趣真的很出色。
空间是它的硬伤,虽然轴距达到了2700mm,后排靠背还支持角度调节,但对于拓展乘坐空间几乎没有任何意义,我身高1.78米,前后排头部基本在三指的空间,后排腿部距离前排后方还有不到一拳的活动空间,大家体会这是什么感受,反正有些局促,不是很舒服,如果你平时就是最多两个人,或者后排坐比较小巧的人,那倒也是无妨,前排座椅包裹性出色,对于提升操控质感很有帮助。
中控台布局比较单调,7英寸触控屏显得比较小巧,而且距离驾驶员比较远,但支持carlife、carplay,而且还提供3.5英寸彩色仪表盘和HUD抬头数字显示模块,对于我这种操控为重的人来说,特别喜欢这样的组合,把注意力放在驾驶和前方路况上就够了,不需要大屏幕等实用性低的东西出现,中控台塑料感比较强烈,但之前开过的车子都没有出现异响的问题,是不是长安马自达的做工要好一些。
它的外观设计非常漂亮,足够饱满的车体给人一种特别动感、踏实的感觉,全LED大灯系统非常厚道,但是远光灯照明度不是很出色,不如近光灯,体格不算庞大,再加上配备了前后雷达、倒车影像、并线辅助等辅助安全装备,开起来还是比较轻松的,只不过17英寸铝合金轮廓造型真的太差劲了,不光是尺寸偏小,而且多条幅设计也不好看,跟CX-5的运动身份不搭边。
这款车的配置水平还是不错的,不像有些人以为的那么差,比如自动空调、雨量感应式雨刷、电控外后视镜、全车窗一键升降、前排双层隔音玻璃、真皮方向盘、无钥匙启动、电动天窗、USB/AUX/SD接口等都可以享受到,因为本身优惠力度很大,所以才体现出它的性价比优势。
这款车保养周期是10000公里,首保免费,此后小保养需要624元,大保养需要1000-1600元,行驶6万公里常规保养支出需要4600元,在同级别属于比较实惠的类型,百公里油耗普遍在8-8.5L。
推荐理由:最低配性价比不高,这款车属于中配车型,实用性功能配备比较丰富,动力体验可以满足市区驾驶需求,也有足够的操控乐趣,关键价格确实比较给力,适合那些不追求大空间的朋友考虑,平时的驾车出行也会变得不那么枯燥乏味。
用户8565760584235:19落地?同款落地17.6
点评车型:
2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尊型
4分“优秀”先说结论:
一辆在同级别中质感出众的SUV,一辆你想去驾驶的车。
优势:
外观设计出众,车漆绚丽,内饰用料触感舒适,驾驶反馈细腻,很喜欢这款车优点带来的感觉。
劣势:
车漆修补难度高,后排空间前后不宽裕,多媒体扩展功能少。
购车心态:
不为品牌,排面,保值率,颜色,后排空间等因素而妥协,寻找自己相对满意的车型代步使用,随着年龄的增长,很多购车因素都会反馈到购车方向上来,冥冥之中,追求自己喜欢的变成了一种奢侈。真希望这种思想能来的慢一点,如果世人都追求一种体验,我想这个世界也失去了丰富多彩。
如果要为个性买单,我会回答:我愿意!
拥有的车辆:马六,宏光,CX5
驾乘过的车辆:马六,帕萨特,迈腾,高尔夫,菱智M6,宏光,君威,凯美瑞,朗逸,A4,320,C200,CX5,RAV4,X1,Q5,ModelY
感谢大家观看,祝大家天天开心😀
家里前后总共入手了3台杠5,一台一代,两台二代,外观没得说,真正的魂动颜值,内饰简洁大气,内部空间相比crv来说要小一点,但不影响乘坐感受。手触摸到的地方基本都是软的,隔音相对于一代来说,简直提升太多太多,动力的话2.0只能说刚刚好够用,仅仅是刚刚好,如果预算足够,最好上2.5的,那才是马自达的灵魂所在。可靠性方面,完全不用担心,家里有一台13年的一代杠5,开了十几万公里,除了正常保养外,啥都没动过,自己这台车开了一年半,跑了近两万公里,目前为止没有发现什么问题。入手杠5,主要是考虑到上下班通勤和周末出游的需求,平时基本都是市区路况,表显油耗8.0左右,自己测试了一下,33升油能跑410-420公里,比较省油。
仁爱可乐ls77:为啥子要买3台也
收腹三国:铁粉,给4s说,必须得让马自达给你颁发个奖
小建43199480:这车啥都好,就是特么启动声音太大了,整个村都知道你要出门了
外观仁者见仁智者见智,反正我是觉得这个外观很好看。算是当年少数比较漂亮的车子了。
内饰经久耐看,不是非常惊艳哪种好看,也没有那种满满的塑料廉价感。给我的感觉就是很踏实的感觉
配置现在看来一般,但是基本够用了,还好有后视镜加热,不过后排空调都没有,后排感受很差,
空间这个车适合两个旅行,人多了后排简直煎熬,空间真的很一般,尤其现在有了孩子,放一个儿童座椅,后排只能再坐一个大人,中间可以将就坐,坐久了人就废了。
驾驶感受方向盘无与伦比的精准,开着很爽!就是动力略肉,2.0自吸,大家都懂,不过偶尔拿去跑跑泥泞路耍耍,还是可以的。
这么多年都是日常保养,什么东西都没坏过质量很不错!
用车成本很低,油耗很低,保养便宜
用户22622905459:偶尔开出去豁下泥泞山路还是可以
D伽蓝:车子保养的不错
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型
4.4分“优秀”马自达的外观不用说了,满分!内饰个人觉得简单大气,我不喜欢大电视?,配置是2.0高配,除了副驾不是电动座椅,其他方面都可以,前排座椅加热,自适应巡航,变道辅助都挺好的!空间方面我身高1.70,体重70公斤,前后排包括头部空间都够用!没有网上说的那么不堪,建议大家去实地考察试驾!然后就是驾驶感受,这个车好上手,变速箱反应快,AT的放心踩,底盘稍微偏硬一点,但是马自达的底盘在日系车算是厚重的,目前开了1600公里,油耗7.5,这个车除了隔音一般,主要是胎噪,左边A柱盲区稍微有点大之外我我都很满意!买车之前看过本田CRV,丰田荣放,探界者,昂科威,福特锐际,大众,标志4008,最后还是选了马自达!不后悔!
97F0:同款同色,目前开着没出现什么问题,我3000公里还在10.4就这个有点郁闷
长坂坡下的月光:还有黑骑士呢现在店里?
可爱的小草54652571:胎噪大是在多少时速之后?
外观憨态可掬,战斗姿态比Rav4,CRV,奇骏强很多,也年轻很多,内饰中庸,没有什么科技感和豪华感可言,但一切按键又是那么顺手,绝对动力不强,但和变速箱配合起来也算是随叫随到,高速后段再超车没有2.5从容。油耗满意,平均时速25,油耗9升,正常保养费用不高,没出过大毛病。总体很满意。
般若149122421:这个帖子必须赞一下
a俊熙丶勇:前辈
D伽蓝:
【操控】
论操控我已经经历了春夏秋冬湿滑路况 冰雪路面那是相当的稳啊,绝对嘎嘎有底,操控不单单弯道有表现,更多的是各种路况给你带来的反馈,真的指哪打哪
【保养】
保养可以说是没啥成本,很低了,一年保养一次两次,500块钱左右,还是全合成机油,养护成本没啥,很低,满意
【最满意】
最满意的内饰质感,这个价位一般都做不到,都是唐素软包,很人性,触感很好,很舒服,买车跟交朋友一样,一定要看内在,因为给你带来的感受确实不一般,要陪伴你很多年,所以一定要好好考虑,不要光看外表
【提车价格】
我当时买车的时候没什么优惠,现在这个车能优惠2.3万确实性价比很高,推荐我的家人跟朋友成功购买2台了,真的是良心推荐
外观漂亮,用车省心,内饰用料好,三大件很可靠,冷车启动的时候声音非常大,大概能持续十五秒左右,转速降下来之后就正常了。hud抬显只能显示速度,如果想要显示导航信息的话就必须开通车载导航。