马自达作为日系五大品牌之一,一直被称之为“日本宝马”,算是比较有特色的一个品牌。虽然一直没有特别高档的豪华车,但也占据了国内不小的市场。而马自达旗下的车型多数以操控见长,底盘比较扎实,也因为这些特点所以被称为日本宝马。2020款马自达CX-5在外观方面的设计也是非常亮眼,虽然是紧凑型SUV,但看起来运动感十足。目前2020款2.0L 自动两驱舒适型的官方指导价为17.98万,目前河南地区最高优惠2.4万,裸车价在15.58万左右,购置税为13788元,上牌费为500元,车船使用税为480元,交强险950元,全险在5638元。全款落地价格在17.7万元左右,作为日系合资SUV,价格并不算特别昂贵。
优点:
1、对于马自达旗下的车型,高颜值外观一直都贯彻它的发展理念,CX-5前脸除了扁平化的设计外,线条也变得更加简洁。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气,没有往日的圆润敦厚造型,更加符合年轻消费者的审美。前脸立体式的车标和开眼角的运用,再加上熏黑网状进气格栅的设计,运动感特别浓郁,视觉效果也特别出色。
2、油耗方面,在同级别车中,这款2.0L排量的发动机还是特别经济的,日常在市区代步的话,油耗平均在7.5升左右,遇到堵车之后,油耗略微偏高,平均油耗在8.3升上下。高速巡航的话,百公里最低油耗可以到6升多点,并且92号汽油就可以满足,要求不高。
3、马自达CX-5的内容设计也比较精致,采用了T型中控台设计,虽然看起来比较简单,但它的科技感并没有缺失。舍去浮夸的设计之后,2020款也新增了很多配置,比如远程控制系统,可通过手机控制车辆启动、开锁等功能,在配置上明显得到了提升。
4、没有涡轮增加加持,CX-5所搭载了2.0L发动机,家用日常也完全够用。最大马力155马力,最大扭矩200牛米,匹配了6档手自一体变速箱,这套动力总成还是熟悉的,一直以来的表现都比较稳定。驾驶动力输出非常线性,变速箱换挡速度与逻辑都很不错。
缺点:
1、马自达CX-5为追求运动和操控的造车理念,就牺牲了空间,而且这也是制约着马自达销量的重要原因。马自达CX-5的空间是低于紧凑型SUV的平均水平,而且这种低于平均水平的表现,也出现在其他各系车型上。
2、因为马自达的底盘本身采用了运动化的调教,即便在平整的路面也有明显的起伏和颠簸感,这其实算是它的特色而不是缺点,但是由此引发的缺点是胎噪声大,所以只能在享受马自达操控性的时候,还要忍受一下它的胎噪和风噪。
3、座椅偏硬,而且还有点短,1米76的个子做进去,腿部感觉支撑不够,可能是因为内部空间问题。长时间驾驶肯定会比较累,舒适性不高。
养车成本,如果按照每年两万公里行驶,一年全险在5638元,汽油1年是1万元左右。一年养车费用1.6万元,如果不算洗车、停车费、罚单之类的,平均每月1300元到1400元,养车成本并不算太低。
个人认为,如果你想买一辆开得很爽的SUV,很看重车辆的操控性和行驶品质,而且很在乎车辆的颜值,但无所谓乘坐空间和舒适性,那么马自达CX-5还是很适合你的。
马自达CX-5,外观看起来整体是非常凶悍的,有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚,这台车看上去很有杀伤力,称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢,比较小巧,但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股,尾灯还是感觉有些略小,好在灯腔内造型设计感不错,夜间点亮后效果不错。
马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方,比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示,但是四轮胎压没有显示,这点上还是有些抠门了。
马自达一贯被诟病,也是卖的不太好的一个原因,就是空间在同级中没有优势,175的人在前排头部有一拳多的距离,后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近,这点想必是很多人都没想到的,有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱,长途自驾还是够用的了。
动力上,换挡比较平顺积极,没有拖沓。油门踩深就积极降档,发动机的声音听着也比较享受,不过要想有强烈的推背感,这台2.0自然吸气发动机是给不了你的,这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说,马自达算得上是省油的,基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用,但如果一直给马自达加95号汽油的话,会有不一样的感觉,发动机抖动更小、动力输出也会更早,这点很多马自达车主都验证过。
这台车开下来有两点是印象比较深的,一个是自动启动,虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它,马自达的自动启停给人感觉比较聪明,只有深踩刹车时它才会主动介入,不像大众停个短红灯它都给你熄火,CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下,发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多,不至于让人很反感。
例外对于神奇GVC,我想说是有作用的,最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道,这个弯道也是经常开自己途观上下班的路,在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少,而且弯道中速度也明显可以高一些,只是这些感觉需要车感比较敏感一些。
很早就喜欢马自达,喜欢这个品牌的执着,喜欢这个品牌的魂动外观,哪怕没有两田的品牌更响,我觉得马自达还是值得信任的
个人也喜欢SUV,觉得通过性好,视野更好
所以前几年就在看CX-5,但是一直不喜欢老款大灯,圆圆的,觉得很呆,不协调,前两年也没有购车的打算,就一直在观望
直到有天无意在凯德广场一楼展台看到了2020新款CX-5!这个设计简直是为我而改!犀利的大灯,个人感觉比老款的圆灯好看太多!
从此奇骏,荣放,CRV再也没关注过。
直到和老婆有了购车打算,试驾一把,谈好价格,直接果断订。因为在网上一直关注,没有任何纠结的问题,就是奔着提车去的,估计销售就喜欢我这样的客户!
2.5至尊预算有点高,提的2.0至尊,日常绝对够用,高速超车踩油门就行,降档积极,可以感受zoom~zoom~的咆哮
提车3个月了,跑的不多,但是车这个东西,我觉得自己喜欢,发动机,变速箱可靠,小毛病少就行了!配置够用就行,花里胡哨太多也用不上。
目前还只有2000多公里,后续有用车感受再和大家分享!
脊梁修理工:兄弟,落地多少呀?
大嘴猴20220827:兄弟,在哪个4S店买的呢