点评车型:
2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”一直都很喜欢马自达这款车,现在买回来已经一年了快,真的很好开,主要是外观也好看,比例协调,反正我是挺喜欢的,内饰是有质感的,最起码不廉价,但细节做工一般,而且整体风格简约,不复杂,很舒服。至于空间问题,网上都说它又小又挤,但是对于我来说正好,不算很挤,还是有空间的。我的身高173吧,可能个子太高的人不是那么友好吧。后备箱很大,四个人的行李全扔在完全够用还有多余的位置。马自达真的好开,城市使用肯定足够了,你只需要踩油门,动力响应迅速上来,配合很好,尤其是再回老家的山路开,真的绝了。在市区低速使用静谧性很好,高速超过120噪声就比较大了,还有地点不是很好,因为这车的车头长,所以视野会有点低,转弯就有盲区,需要注意。
头条用户:要不是我朋友有一辆,我差点就信了
用户5612525248629:我也喜欢钢丝,奈何只有13万多的预算,最后提了缤智
丶12580:这破车不知道怎么评价,外观还好,操控性还好。油耗11个油,就是空间太小了,后悔的很
【悬架】马自达CX-4采用麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】马自达CX-4隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【刹车】马自达CX-4在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【隔音】马自达CX-4隔音效果不错,时速在80km/h以下车内静谧性强,没有明显发动机轰鸣声和胎噪风噪声。而时速达到120km/h时胎噪就会稍微明显了些,风噪抑制地还不错。
【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。
本次测评的是马自达CX-4,2021款 2.0L 两驱蓝天领先版,现在这款车在市面上的优惠价格还不错,优惠价格在10000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是178800元,裸车价格是168800元,购置税14900元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险6200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在191000元左右。
空间:马自达CX-4的车身尺寸分别是长4637MM,宽1855MM,高1524MM,轴距为2700MM,马自达CX-4属于紧凑型SUV,所以内部空间算是良好,前排空间相对宽敞,将前排座椅调整到最低,没有局促感,脚和头部的伸展空间还是挺多的,视野开阔,后排相对小一点,
平时后排坐3个成年人的话,伸展空间有限,中间的人会因为地台高的弊端相对处于一个尴尬的位置,坐满3个人的话,不太适合长时间乘坐,长距离乘坐会有疲劳感,车内的小储物格子也不少,前后车门上等都有储物格,后备箱也够用大,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
动力/油耗:马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,这个动力其实在城区用很舒服,偏向柔和,但又不弱。起步阶段即使是满载的情况下,车子也绝不含糊,时刻处于一种顺畅的状态,在高速行驶中,突然的加速也很稳定,会有一种舒适的推背感,变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。
舒适度:SUV的车子舒适感会比较好,主要是车身相对高一点,比起轿车要舒服很多,座椅的包裹也很足,柔软度很好,开久了也不会觉得难受。隔音的效果也不错,车子的风噪和胎噪整体过滤的很好,坐在车内还是比较静谧的,孩子坐车的时候一般容易睡觉,从来没有被外面的声音吵醒过。马自达CX-4前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双叉臂式独立悬挂,底盘很扎实,可谓是韧性十足,走村里的土路时也不会感到强烈颠簸,前后排坐着也感到舒服,不用担心他们的乘坐体验。操控相当不错,虽然车身很大很重,但是开起来非常的平稳,使人很容易轻松驾驭。方向盘转向灵活,精度很高,一点没有这么个大家伙应该有的笨重,可谓是粗中有细
总的来说这款车个个方面做的都很到位,操控方面比较容易上手,驾驶感很足,动力也比较好,满足日常所需是没问题的,整体是比较满意的一款车。
CX-4作为马自达的一员,一向给人的感觉,只有操控,其他的,不值一提,不过在新款车型上,CX-4针对车辆的NVH,有了不少的升级。
首先,发动机已经悄悄地从PE/PY升级成PEU/PYU型号。马自达引以为豪的zoom-zoom声浪从之前约3000转起奏推迟到约5000转,它不再是以前那副声音毛毛躁躁的引擎。
其次,人体与地面接触的四重过滤系统都经过了更新,车身、悬挂、轮胎、座椅都经过不同程度的革新。另外,车身内部的隔音止振材料经过加厚,在现场同时关上新旧款车门就能明显感觉到新款车型的关门声更闷,更厚实,意味着车门的隔音材料更好。
当然,新款的操控性能并未因为NVH变得高级而丧失,升级版的GVC系统——GVC PLUS让新款的操控稳定性更在旧款之上。新款马自达CX-4依然是2.5L 6AT的动力组合,除了NVH的表现,新款动力组合跟旧款动力组合非常相似,依然是线性。大锁止范围的6AT变速箱看似挡位不多,实则是这副引擎的最佳组合,大锁止范围让这款6AT的动力输出特性媲美手动变速箱。
不得不说,空间依然是马自达的痛点,马自达发动机4-2-1的排气布局占用空间大,同等轴距下,马自达的车型空间往往比其他品牌要小。这一点也在CX-4身上体现出来。实际乘坐起来,178cm身高为例,后排乘坐起来依旧显得局促,不适合家用。
其余的,外观上也做了少许的改动,这一次改款的CX-4换上了最新的设计语言。显而易见,新设计语言下,CX-4显得更加深邃,更加高级。最明显的,前脸换成了黑色的盾型进气格栅,横贯的镀铬装饰拉伸了CX-4的横向视觉效果,大灯处的重笔弱化了大灯的存在,让前脸整体感更强。
整一个外观设计弱化的车辆的运动感,而且通过一些运动元素的减法,让车辆的整体感更强,更有质感。
内饰部分,新CX-4的内饰延续了之前的设计,细节上略微有改动,例如内饰配色增加了勃艮第红,屏幕从7英寸升级为8英寸。
打酱油的5712:动力组合我特喜欢,后排空间多一拳半也行啊
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.9分“良好”【空间表现】
后排一般,但是我用不到。
【操控】
满意
【驾驶感受】
比较安静,没发现异响,双层玻璃隔音效果不错。
【油耗】
快速路匀速行驶最低到5L,综合油耗8L左右。
【提车价格】
库存一年的车,白色加两千,裸车123800。
还有在4S店加装导航,倒车影像,真皮座椅,加了4千。
【最不满意】
整车做工一般,装配工艺瑕疵太多,很多缝隙不均匀,车漆有沙粒,挑了两台车都这样,还有B柱装饰条容易刮花,提车第二天就已经花了。
【购车经历】
去了4个店,只有一个非常不满意,销售态度不好,其他都不错,环境也还可以,套路不算太多。
【空间表现】
这个价位算是够用吧,家里车多,一人一台,如果只有一台车的话,应该是有点小。
小辣鸡UtUY:你这油耗。。。我新提的为啥9个多油耗
打不死的小强168057243:好便宜
1350632164:哪一年的,几月份的车?
【驾驶感受】
操控性比较强,特别弯道能体现出来,操控真的是指哪打哪,方向盘手感比较轻盈。
【购车经历】
四s店还是服务不错的,平时会打电话问问保养,会为车主专门开一个服务群,平时保养换过的机油,和机油滤芯都会拍到群里。
【最不满意】
油耗稍微有点高,高速上其实也不省油,起步比较肉
【空间表现】
空间还可以,家庭用也够用了,家里5个人坐在车上也不会挤的慌,后备箱空间也很大。
【维修成本】
没维修过,我平时开车也比较照顾的。
【提车价格】
在海南价格应该会高点吧
车后排也比较大,坐4个人也刚好凑合。
提车也快一年了,没有什么异响,隔音也挺好,以前也有比较过本田xrv,xrv隔音太差了,最后还是选择了马自达钢丝。