点评车型:
2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版
4分“优秀”不得不承认马自达近年来的设计越来越受年轻人青睐,在看惯了锋利的棱角和凶猛霸气的外观后,像马自达CX-4这样减少几何元素的设计,就成为了难能可贵的美。前脸格栅尺寸很大,但却并不突兀,细长的大灯组把本来气势低沉的车头拉得更宽,视觉效果更动感。侧面门板也没有太多浮夸设计,一根弯折的腰线,不但在制造时减少冲压工艺,还用这样的减法营造出了东方人的美学理念。车尾相当高翘,镀铬饰条贯穿左右尾灯也是时下比较流行的设计。再加上扰流板的加持,马自达CX-4甚至有了一股都市小跑车的味道。
很遗憾这次我试驾的蓝天活力版只是全系里的次低配车型,所以可能看起来内饰的用料、豪华程度相对有些平庸、朴素。但我想说的是,不论顶配还是低配,马自达CX-4在安全配置上,做得真的是面面俱到。电子手刹、并线辅助、倒车碰撞预警、自动驻车、6个安全气囊,这些主被动安全系统能让驾驶员和乘客更安心的享受旅途。当然如果在低配、次低配车型上,把中控液晶屏、皮质座椅这样的配置再加上,我相信马自达 CX-4一定会吸引更多的粉丝。
在CX-4的陪伴下,我不仅在拉卜楞寺感受了独特的藏学文化,还在藏族村寨诺乐工坊看藏族工匠们如何诠释匠人精神。当然这次探索之旅让我最期待的,就是深入诺尔丹营地,所谓季节限定的草原营地到底有何独特魅力?快点开视频一起领略吧!
外观:马自达CX-4采用家族魂动的设计,外观颜值很高,前脸多边形中网进气格栅造型,大方硬派,而且大范围的镀铬装饰确实很提升高级感,整个车头设计前卫,侧面看整车的腰线也很运动,没有多余的线条,大道至简的感觉,尾部的设计也是和前脸形成了呼应,所以整个外观的可观性真的是很强。
空间:马自达CX-4车身尺寸分别是长4637MM,宽1855MM,高1524MM与2700MM轴距。空间方面,身高一米八的我坐进去,感觉和其他的SUV的车来比较的话,CX-4算是稍微有点偏矮吧。这款车的前排空间还算是比较不错的,调整好座椅之后,不管是头部空间还是腿部空间,感觉还算是比较宽裕的。后排空间就不同了,在头部空间和腿部空间上,会觉得稍微有点小,但是还算是可以。储物空间也算是比较大的,放东西比较方便。后备箱我就觉得很满意了,行李箱和礼盒都能够全部放进去,过节运东西的时候真的很方便。
动力/油耗:马自达CX-4搭载2.0L发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的。油门一踩深的话,可以感觉到发动机的声音变大,动力一下子就上来了,像是脱缰的野马一样,却不会给人有暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,算是比较稳的吧。降挡加速的时候,不会让你感到有什么顿挫感,可以说是非常的顺滑了,感觉变速箱的性能也挺不错的,如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右,高速的话大概是在7L左右,我认为已经很优秀了。
内饰:内饰的布局还算可以,以这个级别的车来说,设计是比较简约的,只是配色有点单一,看起来有点单调而已。后面可以加一些颜色丰富的小饰品,看起来就不会觉得那么单调了。手感算是不错,就是有些地方用的是塑料材质,会觉得有点偏硬。
不满意的地方:
1,空间方面表现的不是很理想。
2,悬挂偏硬,减震效果没那么好。
3,座椅的设计比较硬,我感觉长时间坐上去的时候,屁股会有点不舒服,我感觉它的舒适度还是有待提高的。
总结:作为90后来说,对CX-4最满意的地方,应该就是它的颜值了。确切的说,CX-4的外形时尚好看。就跟大家都在夸的一样,CX-4的高颜值是毋庸置疑的。我在看到这款车的时候,第一眼就被它给吸引住了。流畅的车身线条,锐利的天蝎眼,这两点都让我觉得这款车年轻时尚有运动范。还要说的话,这款车的油耗也是我比较满意的,2.0L的排量,综合油耗白宫来在8L左右,算是很低的了,基本满足家用。
马自达CX-4的外观我是非常喜欢的,虽然这是一辆SUV,但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错,车身使用了较多的熏黑运动元素,车身线条流畅,我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢,感觉分不清楚,看上去有一丝奇怪,可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源,加上犀利细长的设计,完全就是我的菜,质感很好。但是这款车的车漆较薄,车身缝隙也不是特别匀称。
内饰是比较豪华的,也比较时尚,我最喜欢这种双拼色的内饰,看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明,布局工整,八英寸的悬浮屏幕深得我心,配有手机互联,语音识别,车联网功能,使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强,比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况,车内有一定的异味但不刺鼻,不过依然要通风,我媳妇也买了很多炭包放在车里。
空间部分绝对是这款车的短板,无论是前排还是后排,整体的舒适性都不会太好。我1米78,坐在前排是比较顶头的,坐在后排空间也是比较的紧凑,舒适度不是很高,所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的,后备箱的空间还算是比较灵活的,但是长时间驾驶这款车辆,身体真的吃不消。
动力部分搭载的是2.0L的发动机,最大158的马力,对于家用绰绰有余,和6AT的变速箱配合默契,不但动力够用,而且富有驾驶乐趣,给我的感觉是动力随时输出,基本不会有迟滞的现象,但是在50码左右会有顿挫。至于精准性,绝对是这款车型的亮点配置,指哪打哪,人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈,操作起来有手感,我很喜欢,但是在驾驶过程中,底盘的噪音以及胎噪特别的烦人,噪音比较明显。
我喜欢上cx4的外观主要还是觉得它算是现在运动风做的最纯的一台车了。你很少能见到suv上这么认真的去做运动感。都是像在一些前铲啊或者尾灯之类的细节上去做。它整个车头到车尾都是在突出这种质感我,虽然说这一代升级是和上一代没有区别的,整个前脸还是那样。但是这个点阵式的中网造型是真的让我喜欢上了,我觉得质感太好了。内饰上车内的用料就太不讲究了,全车都用的是织物座椅,而且硬质塑料也是随处可见的,这样一来,整个内饰看起来就会很没有档次感,不仅如此,带来的异味影响也挺大的(PS:对于很多车友所说的这个异响问在这台车上确实是没有出现过)但现在看来其他问题也确实是挺困扰我的。
空间上其实cx4的车内空间也不算小了,这个级别里面差不多,也比较符合它这个运动型的定位吧。一般这种运动风的汽车轴距都不长,它这样主打运动suv更是不例外。2700mn的轴距也是将将足够使用,还谈不上舒适。前排还好一些,后排的空间还是不足以完全舒展的,个子高一些的话连头部空间也不能得到多少保证了,后备箱里面是有一个非全尺寸的备胎,整体的设计还是比较规整的,也没有太多的不合理设计。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前排安全气囊,6手自一体变速箱(AT)等。
动力表现反而是不错的,它这个2.0L的自吸发动机实际动力还挺足的,将近160Ps的马力来应对都市驾驶肯定是完全足够了。起步表现还是很赞的,毫不费力而且响应迅速。而到了后段以后耨也能感觉到动力的持续输出,每一个阶段都有它的输出特性。总体上还是很线性平稳的。
油耗上我觉得这辆车还是挺省油的,像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点,尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊,目前油耗表显示是7.8,对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲,这个油耗确实是不高的,所以我认为这台2.0L的发动机真是挺节油的。
操控上车子的转向灵敏度非常出色,这台车的方向盘助力的质感很榛,本身底盘也比较好,悬挂的调校就是偏运动的质感,所以说它在转向的时候稳定性还有抓地力都很好。这台车的驾驶性能我觉得还是值得肖定的。
缺点上感觉这台车子的舒适性要差一些,尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样,因为这个车子的座椅确实是比较硬的,并没有体现出来那种非常好的包裹感,除此之外车内的噪音确实有点大,本身发动机的噪音就不小,而且轮胎的噪音也是非常明显的,再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现,所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”CX-4最大的优势也正是其轿跑SUV的身份,比较适合那些追求年轻标榜自我的消费者。单从外观来说,它不会给人过分夸张的浮躁感,一切都拿捏得非常合适,让人看着舒服。CX-4的内饰比较素,与当今主流趋势相比缺少科技感。不过,操作逻辑清晰,上手也比较容易,使用体验还不错。动力方面,CX-4提供2.0L和2.5L两种动力规格,2.0L自然吸气发动机最大功率只有158马力,在实际驾驶过程中,动力比较弱,很难给你推背感。但若是以市区通勤的角度来说,这套动力总成的平顺性非常好,出力比较积极,燃油经济性和可靠性也都表现优秀。另外,尽管身为SUV,但CX-4仍然有着不错的运动感。它的指向精准,底盘响应很积极,在弯道中有一定的支撑性,是一台听话好开的产品。
外观老好看了,车身线条很好不是霸气但是有青春飞扬的感觉,而且很精致。就想一个有学识的肌肉男。有颜值有脑子的感觉,哈哈哈。很喜欢他大灯,尾灯也是,圆圆的。有一种深邃的感觉。
内饰设计有现代感,够简洁。但是质感一般,硬塑料还是比较多的,拉低了分数。空间相当好。即使是在后排,175cm高度也有很好的头部空间。很赞!前排座椅很好很舒适,有足够的支撑和包裹。而且坐姿比较高,前方视野很好。有通风透气的感觉。坐着很舒适。后排座椅就没有那么好。
动力优势明显,加速很直接,踩油门就可以有想要的动力。低速下的加速能力很好,就是低扭矩下也有让人满意的动力,不错!
配置方面,这个价位来讲并不丰富。显示屏也就8英寸,有点小了。