点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国V

3.7分“良好”

外观很帅不接受反驳。内饰简约时尚大气。配置跟现在的车比起来简直就是毛坯房。副驾驶座椅还是手动的。空间是真的小。驾驶感受除了隔音不好。操控性可以指哪打哪路感清晰

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

三十而立，人生第一台车，从思域型格看到马3，最后了解到阿特兹库存车优惠大，而且被阿特兹的颜值吸引到，加上马3不够大气，最后决定一步到位上马6，颜值没得说，内饰个人觉得比两田尼桑好，实打实的真皮座椅质感不错，运动版的配置足够了，空间够用，目前用车一年出头，一万二公里，平均油耗8.3，国道能跑出6个出头，小城市市区通勤不怎么堵车8个到9个多点，动力够用，起步一般，毕竟自吸，后段不虚，高速很稳，开起来得心应手，大问题没有，小问题有一些，车漆太薄、A柱喇叭偶尔有异响，最近右后门锁机坏了（有空再去索赔），总体好看好开就完事了 【最满意】 颜值没得说 【操控】 没怎么开过其他车，个人满意 【空间表现】 够用就行 【油耗】 平均8.3，国道跟高速六个出头 【亮点配置】 盲区预警、感应式雨刮，自动大灯，座椅记忆，锁车后视镜折叠

点评车型: 2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

是一辆为驾驶员而生的车型，驾驶感觉得心应手 内饰太差，仿佛落后一个时代。没有电子手刹。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.4分“良好”

【最不满意】 提车不到1小时，刹车异响，隔壁左右的司机疯狂对我按喇叭，提示我。可想而知那个响声是有多大。就是一个大写的尴尬，真是给马自达丢脸！返厂修理，说是刹车装配问题。 晚上又去高架试了下车，回到住处，发现右侧车窗无法升降，问售后说可能升降机有问题，要返厂修。 提车不到5小时，往4诶死跑了两次，一天就跑了90公里(捂脸)。 这才是刚提车，后面的日子不敢想。三大件真的没话说，跑起来很工整，方向指哪打哪，没有虚位。但是这小毛病不断，是万万没想到的。想想上个东家关门也是理所应当。 【提车价格】 本来想提ct5的，结果阿特吱价格太香了，还是提了6. 【操控】 弯道超车真的会笑 【内饰外观】 内饰很喜欢，简约而不简单。相比6，3的外形和内饰更好看。可惜3没有2.5。如果国内引进大排量的3系，应该能爆单。 【购车经历】 总体来说，不推荐。要买就买二手，多向前车主请教修车经验。说实话就算开起来再舒服，也经不起小毛病的折腾。最主要的是这几天下大雨，车窗不能关，后果很严重。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.6分“优秀”

【购车经历】 本人从CX4换成阿特兹。因女友说了一嘴后排实在有点小，加之2.0cx4一个人开动力充沛，但是后排坐人后就感觉力不从心，有点肉，于是萌生换车想法，又因为4月初网上爆出7折阿特兹……于是周末就去店里咨询，当时他们从厂家定车有资金压力，说当天确定可以72折给我，2.5尊崇版17.98万全包落地，需要当天支付订金，但是我在犹豫……隔了一天再去问，销售说不一定匹配到车给我了，于是不再犹豫，磨了一晚，最后只能75折给我！全包落地18.38，颜色另计！我妥协了……然后本来是要蓝色的，销售说没有蓝色了，只有红白，所以最后是18.58白色全包落地！（送贴膜，脚垫，手机支架，行车记录仪，头枕抱枕）。不过要吐槽一下虽说全包，但是上牌上老家牌补差价100，临牌也要自己网上弄，发票价格也低开8000！发票价是15.56万！还有送的赠品实在不咋样，手机支架根本用不了不合适，脚垫也不大合适，最后这些东西我都是自己另外买。有个搞笑的事情，提车之前销售一直问我要不要换成运动版，16全包落地可以给到我……，（尊崇版车源少，价格水涨船高，他们从17.98涨到19万以上），他们说要不是我订车早，这个价格给不到我…… 【驾驶感受】和操控 驾驶感受良好，动力随踩随有，很喜欢自吸这种线性的加速——关于这点深有感受，坐网约车基本都是电动车，师傅经常暴力驾驶，加速、超车，这种野蛮的加速坐的十分难受，要吐的感觉！然后2.5的阿特兹，起步和中段超车的时候非常给力，不拖泥带水，轻快的感觉。然后座椅通风在夏天真是非常实用。 【动力表现】 刚提车，里程少，油耗变动非常大，上牌时候开着空调放着歌停在车管所附近午休，油耗直接从9涨到10个油！综合油耗有待验证！ 【空间表现】 后排空间没有那么小，比CX4大多了，挺满意。 【最不满意】 2.5尊崇版的配置足够了，能满足大部分人的需求；内饰还行但是中控屏幕着实有点小有点落后的感觉！；另外A柱的盲区挺大？感觉比之前那台CX4盲区大一点；360好像不太好用，受限于屏幕尺寸小，倒车时屏幕分成两半，一半是后面影像，一半是全车影像，感觉看不大清，也有我自己近视的没戴眼镜的原因，感觉还不如倒车影像好用。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.57分“良好”

外观不评价了，这东西属于个人xp，动力方面我着重说一下吧，主要是油号的区别，92和95的油在使用起来的体验感中有质的差别，92刹车断油，提速反应很慢，95就没有这些缺点，不知道是错觉还是确实是这样哈，有同样车主可以来讨论一下，我平时上海市区开开7个油，属于比较经济的开法，刚提的时候开的猛在9-10个左右，内饰是我比较喜欢的风格，皮质和翻毛皮比较有质感，方向盘加分，发动机不谈，环保去tm，总而言之作为我人生第一辆车来说，够用

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.29分“优秀”

外观颜值一直在线，随着时光流逝，丝毫不觉落伍，好的设计经的起时间检验。内饰质感算是不错，简洁大方，中控操作便利，配置这块中规中矩，能满足日常所需。三大件品质可靠，省心耐用，驾驶性较好，且油耗不高，但动力这块捉襟见肘，加速线性平顺但缺少些激情了..

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

外观： 外观见仁见智。我只说自己的感受——20万附近B级车的第一梯队，甚至跨级到30万级别也可以一战。凭借着魂动的设计和马自达驾驭红色的能力，开出去回头率真的不低。 空间&内饰： 马自达的内饰对我而言是恰到好处，低调，低调中又有一点小轻奢。Nappa座椅软硬适中，虽然座椅包裹性不是特别好（这个价位和产品定位，也能理解），但是激烈跑山并不会让人感觉左右乱晃。方向盘的皮质很细腻，不知道各位兄弟有没有感觉，驾驶的一部分享受也来自方向盘的触感。车机方面马自达确实有点老派，不过得益于carplay的加持，使用基本不受影响。类似老款宝马的中控台，开车如果需要盲操作也极其方便，不会影响驾驶。最后说一下后排，车辆长期我和媳妇儿使用，后排无人，偶尔喝酒后坐过几次，身高172的我也没有任何不适。座椅长度可以托住大腿。也不会有顶头的情况发生。对于我们而言，后排也不是特别需要考虑的点，大小就不那么重要了。 动力及驾驶体验： 2.5L 190多匹马力对阿特兹我觉得是够用了，说干吼不走嘲笑动力弱鸡的，可能真的没开过阿特兹。提车至今没有感受过动力或者信心不足的情况。超车变道抢黄灯都游刃有余。变速箱降档十分积极，伴随着发动机的声浪，身心愉悦。刚提车确实感觉底盘略硬，现在已经适应，19寸大脚过减速带和坑洼路面还是不敢怠慢，路感清晰，不同铺装路面的沥青细腻程度能全部传达给驾驶者。 缺点或者不足： 其实这一栏我都不知道该写什么，买回来的时候觉得倒车影像像素渣，但是现在习惯了，感觉好像也没啥。A柱较粗，左转有时候会遮挡视野，小心驾驶就好，有人可能说油耗高，但是自吸，2.5，市区，油耗高点我也接受了，谁让咱爱呢。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.4分“优秀”

销售服务态度非常好。试驾了一下果断付了定金，第二天就提车了。外观晶钻蓝不输混动红，特别是在阳光下，车漆质感很好，水亮晶莹，正面看的话 不够大气，容易和昂克赛拉搞混，侧面看最好 看，这个屁股也很性感。内饰大面积的搪塑和皮质，简约不花哨，这点不错。动力方面这个东西 真的不用我多说了，转弯的自信逐渐提升，真的是稳的呀批。起步提速有点慢，毕竟自吸，跟人 涡轮没法比。而且因为6A工，开档延迟会更多，油门力度如果控制不好，速度没拉起来会卡在 2500转不升不降.其实也变相地证明了这个变速箱 调教的很聪明。市区堵车也几乎没有卡顿感，自然减速和跟车频繁的利、油都试过，我直呼完美 566。高速超车阶段猛踩油门会咔咔两声快速将挡 然后就嗡～!自吸的高速，确实爽，充分体会z00mzoon的快乐。空间符合标轴B级车，如果拿雅阁比，确实输到家门口。我178，喜欢直腿踩踏板，前排座椅加腰靠，调的比较靠后，后排我坐进去 不会顶腿，但是跟舒适也没啥关系。座椅虽然都是真皮，但是整体也比较硬，座椅调了好久终于 三 到了最适合我的，连续2个小时高速没啥问题。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

外观：水晶混动红骚气，补漆容易有色差（4S店也有色差，原厂漆） 内饰：简单大气 动力：2.5提速有点肉，需深踩油门 油耗：平均8−9L/100km 空间：后排中间凸起较高，头顶较矮，183坐后排头顶快接近顶了，此车只适合主驾和副驾

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.8分“优秀”

外观：白色不解释，越看越喜欢，虽然一开始看上的是蓝色，但是蓝色补漆好贵，还是选白色了。 内饰：这个价格的内饰我个人感觉还可以，够用，新车目前也没有异味。 配置：蓝天尊崇，真的香，这个价位该有的都有，除了没有胎压显示，只有胎压检测，到时候还得去网上买模块安装一个。 空间：这个价位B级车，不算太大，三四口的普通家庭也够用了。 驾驶感受：丝滑无顿挫，这个6AT不得不服这个价位里面是真的六，城市道路的不二之选，就是高速方向盘有点轻，有点飘。 油耗，由于刚提车就开了五百多公里高速加上一百多公里的城市道路，全程开自动空调，高速最低油耗6.4个，目前表显综合7.4个，加的也都是92的汽油，做个首保应该会好一点吧。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

外观前脸，侧边都还不错，就是车屁股稍微丑点，空间方面还是比较大的，尤其是后备箱，贼大。就是内饰方面一般般，尤其不要被什么氛围灯给忽悠了，我找了好久并且还上网查了下原来氛围灯就是天窗开关哪里有个白色的感叹号，那玩意也能叫氛围灯？ 驾驶方面基本都没毛病，方向给的挺准，动力也都跟的上。 油耗因为我驾驶比较激烈，目前760公里油耗从17减到了12.8了 车友们有什么好点的挂在出风口的香水推荐，我买的香水瓶放了都半个月了感觉还是没啥味。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

看B级车，从天籁、蒙迪欧、雅阁、迈腾看到了阿特兹。相较于传统的日系车，马自达一直是个另类的车企，追求“人马合一”的操控感，和自己的一些颇为“头铁”的坚持。 【外观】 展厅略微有点冷清，阿特兹和CX-4展放在一起，可以直观的看到马自达的家族式设计风格。CX-4作为一款SUV，在车头设计上感觉比阿特兹还要扁平化一点。马自达的颜值自然无需多言，经典的魂动红搭配修长的车身，圆润的车身线条勾勒出顺畅的车身姿态，让阿特兹在视觉观感表现不俗。马自达的车型都属于耐看型，越看越觉得好看。 【内饰】 阿特兹的内饰设计用料足，大量的软性材质包裹，中控台是翻毛皮设计，Nappa真皮搭配栓木材质，高档感非常到位。唯一的遗憾，就是中控屏有点小，仅有8英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife，操控倒是没啥难度。车机系统，在驾驶过程中是禁止触摸操作，只能通过挡把后的实体旋钮操控，这个设定确实太驾驶了。 【配置】 在配置方面，阿特兹虽然用料很足，但是辅助驾驶能力确实跟不上目前主流，仅有L1级别辅助驾驶。实用性的像自适应巡航、360°全息影像、自动驻车、座椅加热通风、主驾记忆、GPS导航系统、11组BOSE音响均已配备。特别是BOSE音响，音质和音色都不错，高音、中音、低音的均衡感很好，但是受限于功率，环绕式地沉浸感差了一点。 【空间】 阿特兹的空间属于另类表现，一般情况都是后排表现充裕，后备箱略显紧凑。但是马自达一贯的设计都是后排紧凑一点，后备箱做大一些。因此阿特兹也是延续了这一设计思路，后排乘坐腿部活动范围是有些受限的，大高个儿坐着有些难受，笔者175cm的身高做进去，腿部仅有一拳活动范围，头部倒是还行，比较自由。坐垫填充属于中等水准，软硬适中，靠背角度倒是挺合适的，长途乘坐不会觉着儿太累。 【驾驶感受】 试驾车是2.5L自吸+6AT的顶配版，最大功率141kW，峰值扭矩252N·m。阿特兹的起步比较轻快，特别柔和平顺，哪怕是第一次上手，也不会觉得很难掌握。油门踏板特别跟脚，随着深度而逐渐加速，初段到中段即可轻松保持动力水准，踩到底更是有种绵延不绝的感觉，后经平顺且充沛的感觉，不会给你迅猛的感受。当然，这也充分说明这台由马自达设计，爱信代工生产的6AT变速箱极为聪明，换挡逻辑调教得非常优秀，换挡速度迅捷。刹车也是保留这种水准，初段灵敏，中后段线性，不会给你刹不住的感觉。NVH是此前马自达一直被人吐槽的地方，但是仅就试驾体验而言，阿特兹的NVH水平还是在线的，优科豪马ADVAN dB decibel轮胎保障了静谧性，抑制胎噪的表现明显。此外，阿特兹的转向手感比较沉稳，没有轻飘飘的感觉；虽然转向阻尼感沉稳，但是指向性还是在线的，GVC加速度矢量控制系统，让入弯时的姿态控制，乘坐舒适性都了明显提升，车尾跟随得非常自然，车身几乎没有侧倾感。底盘的表现可以，铺装路面下的滤震表现在线，虽然路感的反馈不算清晰，但是无论是坑洼路段，起伏路段，悬挂的阻尼感还是软中带硬的，通过大型减速带时也是干净利落，这种底盘高级感确实调校的颇为出色。 总结：目前，2.5L马自达的次顶配落地在21万左右，这个价位入手一台马自达 阿特兹还是很香的，魂动红需额外3000元选配。阿特兹不算一款特别运动的车型，反而追求一种驾驶品质与优雅，真的是需要懂得车友才会选择。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.2分“优秀”

赶上了优惠大和购置税减半，很便宜。空间并没有网传的不堪，内饰中规中矩，同等级的也差不多。外观帅就完事了。异响还没发现。