点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版
阿特兹的外观整体设计相对圆润,侧面通过流线线条强调运动氛围。内饰在中配以上车型上就配备了高档的奥司维面料包裹,档次感表现不错。另外,8英寸的中控屏也达到了当下合资中型车的主流尺寸。动力方面采用2.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的组合。最大的好处就是在起步阶段可以保证充沛且平稳的动力输出,让它能在短时间内就提升到可观的车速。而在底盘调校上,一向坚持运动风格的阿特兹在颠簸路面的表现会让车内乘客较为难受。
·阿特兹
阿特兹的外观整体设计相对圆润,侧面通过流线线条强调运动氛围。内饰在中配以上车型上就配备了高档的奥司维面料包裹,档次感表现不错。另外,8英寸的中控屏也达到了当下合资中型车的主流尺寸。动力方面采用2.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的组合。最大的好处就是在起步阶段可以保证充沛且平稳的动力输出,让它能在短时间内就提升到可观的车速。而在底盘调校上,一向坚持运动风格的阿特兹在颠簸路面的表现会让车内乘客较为难受。
【优点】 阿特兹的外观是仁者见仁智者见智,我最喜欢的是流畅的车身线条,犀利的大灯设计,配上魂动红的外观设计,感觉运动流畅感非常的到位,它的轮毂样式也是我自己很喜欢的设计,多幅运动大轮毂,开起来样式漂亮。 阿特兹搭载的是2.0L自然吸气发动机,大功率158马力,虽然和2.0T的发动机没法相比,但是动力够用。我的开车速度很快,也比较暴力,但是阿特兹的动力基本上适合我的。阿特兹在日常驾驶过程中会有一些小顿挫,但是无伤大雅,不细细体验感觉不到。高速状态下,120k码加速毫无压力,在日常使用中,每次绿灯一亮,我的阿特兹都是第一个冲出去的。而且不仅是动力好,阿特兹的操控也是非常优秀的,特别是入弯和出弯的时候,感觉底盘感觉牢牢的贴着地面,有一点点宝马的味道。 阿特兹的内饰设计质感属于上层的水准,我感觉简约大气,符合我们中国人的东方审美。阿特兹的用料是比较厚道的,大面积的软性材质,有一点点豪车感觉。 【缺点】 阿特兹的车内空间不大,属于够用的水平,后排坐三个成年男性比较拥挤一些,顶头,横向空间也很一般。 车内会有一些异响,仿佛是中控台发出来的,公里数到了4000KM发现的,希望保养的时候一并解决掉。 阿特兹的配置跟不上主流设计,引擎盖居然没有配备液压支杆,虽然可有可无,但是也太low了。
从颜值方面来说我更喜欢马自达品牌,它给我一种跑车的感觉,犀利也优雅,心中理想车型。 外观方面,它的整车线条很流畅,给人一眼看上去就很和谐,车身比例接近完美。前车头比较长,我个人是很喜欢的,车灯和中网的衔接自然,辨识度高。尾灯线条优美,整车的流线造型,高颜值是最吸引我的。 动力方面,2.5L蓝天运动版,动力储备充足,都知道马自达一直是自吸的发动机,冷车启动声音大一些,其他没有任何问题。而且同价位车型2.5L的 排量可选车型很少,同价位想要大排量的,阿特兹是不错选择,动力输出完全没有问题。 空间方面,这可能不是阿特兹的优势,但作为年轻情侣,刚组建的新家庭来说是不错的选择。后排空间可以算是比较够用,两人旅行还是比较轻松的。
阿特兹外观有马自达概念车的元素,前脸好似一张鲶鱼嘴,细节升级,使用矩阵式ALH自适应LED大灯,配置高且照明功能很强大,尾部使用镀铬装饰条降低视觉重心,双出大排气口让人欢喜,模拟火山喷发时岩浆的红色魂动红漆面颜色相当靓丽。 内饰提升了精致感和高级感,几乎所有的部分都有改变,但不会违和,提升了美感,整车的设计更讲究艺术性,且使用功能未受到影响,车内材料质感提升,从仪表盘到车门采用反绒皮革,手感非常出色。 阿特兹动力系统结合马自达的创驰蓝天技术,能耗和动力保持平衡,起步阶段,2.5L自然吸气发动机动力强劲有力,有明显的推背感,变速箱换挡平顺,几乎没有顿挫感。车内的噪音处理的非常出色,关上车窗后几乎没有噪音。
阿特兹外观设计时尚大气,前脸采用最新的家族式设计语言,圆润的“大嘴式”中网设计搭配狭长且犀利的大灯组,营造出豪华时尚的设计风格。同时下方两侧采用镀铬饰条修饰。车身侧面显得十分修长,平直的腰线使整车立体感更强。 阿特兹搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现不错,在高速路段驾驶并不发虚,同时随着车速提升,转向更加沉稳,舒适性更强。车身尺寸分别为4870*1840*1445mm,车内空间宽敞,可满足一家人出行的需求,即便是乘坐体格较大的乘客也不会显得拥挤。
阿特兹最大的卖点之一,个人觉得是动力,搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。动力表现十分强劲,由于是自然吸气发动机,所以整体驾驶并不单单只是趋向于动力输出,而是兼顾了操控性和舒适性,这一点还是非常人性化的。高速路段驾驶,时速达到100km/h以上,想要进行二次加速或者超车,还是可以非常轻松的完成。 在操控方面,转向比较轻盈,同时也非常人性化,随着车速的提升而变得更加沉稳,有一定的存在感。隔音效果在低速状态下,表现不错,车外的杂音能被有效过滤,高速状态下,胎噪风噪过滤得不错。
在决定阿特兹之前也参考过很多其他车型,一开始看的是迈腾,整体给人感觉都比较舒服,但总觉得缺点什么,毕竟自己还年轻,不想这么早就“随大流”,尤其是迈腾的内饰风格,不太符合我的审美标准。其次还犹豫了本田雅阁,这一代雅阁绝对称得上颜值在线,而且 试驾了一圈后,觉得动力表现也不错,但最终让我放弃的原因还是内饰,将近二十万元的车型,内饰设计有些过于简单化了,塑料感也很强,实在难以让自己妥协。最后选择阿特兹时,基本上没有外观和动力方面有太多考量,因为该车在这两方面早已是有口皆碑的了,所以主要就是感受车内氛围和驾乘表现,事实上也如我所愿,内饰风格基本上符合25-35岁这个年龄段消费者的审美,试驾过程中的那种操控感,比起之前家里的朗逸,提升的不只一两个档次。 最满意的地方:马自达经典的“魂动”设计理念,在经过重新调整后依旧不过时,前格栅视觉冲击力明显增强,前灯组结构和前包围样式的调整也变得更耐看。 内饰简洁动感,属于时下流行的横向贯通式造型设计,细节上同样保持了马自达的一些经典元素,属于十分耐看的类型,比起同级别其它车型更符合年轻人的审美需求。 硬件方面非常耐打,13:1压缩比的创驰蓝天发动机加上创驰蓝天变速箱,也算是相当成熟的产品,动力输出强劲,油耗还能控制的比较低,属于马自达的黑科技了。对于其2.5L的排量而言,阿特兹的油耗表现算是非常不错的,基本上加满一箱油可以开六百多公里,高速行驶油耗基本上都是七八个左右。 不足之处: 之前有不少人吐槽过阿特兹车内异响问题,也成为选择它之前重点考虑的地方之一。空间方面不是阿特兹的优势,同级别很多车型都要比它大,不过如果对车内空间没有太多需求的话,满足一般家用需求还是可以的。毕竟和迈腾、天籁等车型的定位不同,阿特兹在乘坐舒适性方面,可能会略显顺色一些,不过这也是侧重路感和操控性表现后,难免会出现的不足。 动力表现:2.5L的排量足以应对城市道路的各种驾驶场景,油门踏板的响应速度相比老款车型更敏捷,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受可以更轻松。最重要的是这台6AT变速箱,能够让2.5L发动机在它的发力范围内表现的足够优秀,换挡速度和逻辑都没有什么问题,而且它的动力响应很快,平时开着得心应手。 驾乘感受:阿特兹的底盘调校风格依旧会偏运动一些,保持了不错的侧向支撑,整体感受扎实且有韧劲,即便是在高速上行驶,底盘表现也十分稳健,丝毫不容易发飘。方向盘转向手感相比老款车更紧致,转动起来更吃劲一些,是我喜欢的类型,另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善,也能够感受到。车辆的NVH相较于老款车型有提升,尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些,这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。
阿特兹运动版:英雄所见略同,我当初是508l,阿特兹二选一。
阿特兹称得上B级车市场绝对的驾驶者之车。雅斯顿在2019年底购买了一辆,至今驾驶了3万多公里。最大的感受就是人马合一,车辆操控能够绝对满足驾驶者的意愿。 1.速度:油门踏板精确反应在动力变化上,转速表的指针上下变动也是直接反应了发动机转速变化,没有虚晃,这代表了整套创驰蓝天技术的高水平。总结下来就是动力随踩随有。唯一的小缺点是,2.5L自吸起步动力已经跟不上同级别涡轮增压发动机的澎湃感了。 2. 转向:阿特兹的真皮方向盘可能是这个级别握感最好的方向盘。一来皮质高级,二来粗细适中,每次转动方向盘都能完全体现在车辆的方向变化上。比起很多日本车,阿特兹的方向盘是偏重的,速度上来之后才能更好地体会这种重量代表的质感。 3.设计:阿特兹的设计不需要赘述了,这一代内饰做了升级,目前使用了一年多,洗车不频繁,车内的皮革和包覆件仍然保持新车状态。 4.科技:相对来说不太满意的一点是车载系统,屏幕尺寸不算小,角度也符合驾驶者的视野舒适性,就是功能相对少,系统自带导航不好用。绝大多数时候使用Carplay或者Carlife代替车机。 5.空间:作为B级车,阿特兹后排空间确实小了一些,而且深色内饰和黑色车顶很容易让人觉得后排压抑。这是驾驶者之车比较吃亏的地方。除此之外,这绝对是爱驾驶之人一定要体验的一款好车。
马自达阿特兹 1. 客户的这台马自达阿特兹采用了2.0L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了158匹马力以及最大扭矩202N/M的动力输出。从参数上看并没有多么突出。但车主表示这台车动力非常平顺,在日常市区内行驶动力完全够用。 2. 这台车的车主在购车后行驶了1.5万公里左右后,出现了变速箱顿挫感明显的问题,经过反复检查后,发现变速箱内部部分齿轮出现了不同程度的磨损,有些齿片甚至出现了断裂。这与车主的驾驶习惯以及保养方式都有着很大的关系。在经过更换后,该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面,这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,不得不说马自达的底盘调教非常优秀,在过弯时有着很平顺的表现,非常精准灵活。同时又不失舒适型,对于细小震动的过滤都非常细腻,对于这台车的驾驶感受我一直有着很深的印象。 4. 这台车的内饰质感很不错,大量软性材质的包裹,提升了整台车的档次感。传统的机械式仪表盘非常简洁易懂,并且保留了不少的物理按键,使用起来很便利。 5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,厂家提供5000公里首保的免费服务,小保养的成本大约在400元左右。 6. 整体来说马自达阿特兹有着非常不错的性价比,魂动的外观设计以及实用性强的内饰,都是这台车的加分项。同时喜欢驾驶的人一定不要错过这台车,有着非常不错的驾驶感,乐趣十足。
用户3715488403853:异响解决立刻入手
不会喝酒的老宋:变速箱齿轮磨损是什么情况?这可是大问题啊
【购车经历】 22年开始线上各种看车,认识了马自达,从此就成了马粉,同时也喜欢标致508,ds9这些法系小众车型,不喜欢烂大街的白黑车型,也不喜欢大连屏,当时就迷恋自吸+at。看了一年多,工作变动需要用车了,于是23年5月份开始去店里看,试驾了当时马自达全系车型,雅阁,2.0t天籁,508,君威,君越,去看了没有试驾的有迈锐宝,xel,凡尔赛,最后带家人一起去试驾,决定马自达和别克二选一了,最喜欢的阿特兹那会已经停产了,2.5没车了得全国调车,价格也很硬,cx8倒是有车,超预算太多了,那几款车后排空间也不太够,最后去了别克他们一眼就看中了君威,当时展厅是个1.5海岩灰,就觉得外观内饰很有质感,当时优惠7万我也觉得挺划算,就定了,而且我只要2.0海岩灰,结果他们那个时间段2.0直接没车,全国都很少,没生产了,最后从隔壁市一家店调了仅有的一台2.0,刚好是我要的海岩灰,我就觉得跟它还挺有缘份的,于是就没在纠结马自达了。销售给算下来分期比全款总价还便宜一点点,于是办了一年6万厂家免息,但是保险强制在店里买,又加了一笔金融服务费,最终16.9落地,这个价格包含一个1800装潢套餐(全车玻璃膜,原厂记录仪,底盘装甲,洗车),送了车载吸尘器,脚垫这些,加上我的车是22年11月生产的,那会23款刚量产没多久,还是个库存车,所以减配应该还不是太狠,价格总体还比较满意吧 【动力表现】 以前不说了,现在买美系,不管是通用9at还是福特凯迪的8at,10at,就认准2.0t+at,搞个1.5我觉得没必要买美系了,油耗并不会低多少,2.0可变缸+可变节气门,全系237匹马力,不搞高低功率,我觉得就很实在,是正经车。除了低速换挡不积极有点顿挫,开起来行云流水,一气呵成的感觉,动力表现完美 【油耗】 如果纯市区代步,并且路况不是很好,那不建议买这车,我目前的油耗8.3是建立在60%国道+快速路,30%高速,10%市区基础上的,大部分路段是不堵车的,基本上能跑到八九十以上,不过我开车比较猛,经常地板油,见车就超,温柔点开或许还能低,但要是纯市区代步那可能就远不止这点了 【空间表现】 都说君威后排小,我178,150,前排调好我的坐姿,后排一点不小,他的空间布局感觉比较合理,视觉上就比较敞亮,这也是吸引到我家人地方,不过我家人也没有大个子,都是普通人身高。 【最不满意】 空调制冷效果一般,没有自动折耳,高速风燥较大,天窗那里有灌风声,大灯夜间不够亮 刚开始很纠结第一辆车轿车还是suv,现在答案就是必须轿车,开着很爽,跟马自达一样是驾驶者之车,更符合我当下的状态,等以后成家了,心性磨的差不多了,有可能会换suv,就看马自达cx60708090那几款啥时候引进国内,太喜欢那套设计风格了,价格合适我必上! 总的来说,这车对于我值这个价,也许会有人说24款2.0现在15左右就能落,但它的配置比23款减配了,硬件方面有没有减就不知道了,别克的车这两年随着优惠越来越大,它减配也越来越严重了,再加上我实在接受不了新款的标和前脸,所以我还挺庆幸买到了早一点生产的车,希望它能陪我度过一些年吧,见证一些重要的事~
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
新车上路,刚跑完1000km,第二箱油还没用完,现在来给车友分享一下我的用车体验! 【购车经历】 现任的crv车主,因为要用回以前的南海车牌,所以在近期需要购置一辆车把牌保留下来,预算18w,考虑到故障率、经济稳定性和保值率,又只能购买油车或者油电混合车型,所以基本就定在日系三剑客。跟英仕派一样,在买crv的时候就已经了解过这几款车,所以直接试驾,最后还是选择了英仕派,对我试驾体验感兴趣的可以联系我,这里就不啰嗦了。订的黑色,着急上牌,所以什么颜色有现货就买哪个,我crv是白色,黑色正好😄,正前方看过去显的车小,侧面这车的流性线条就出来了,所以这车侧面最好看。一周提车,两周上牌,搞定🤝 【提车价格】 老顾客了,所以也是直接谈的总价,18.5w落地,基本样件+行车记录仪+灭火器,没有其他了。 【驾驶感受】 坐进车里,熟悉的视野,熟悉的味道,这也是我最终选择它很大的一个原因。这款车配置的塑料方向盘,所以手感并不怎么好,慢慢的还能习惯一下。低速阶段,因为是主电行驶,相比涡轮油车,车辆静谧感较好,等红绿灯的时候再也不用担心怠速高油耗了。刹车较重,低速很容易刹车,高速的时候踩轻了刹不住,踩重了容易变成急刹,不是很流畅的那种,不知道能不能调?车比较长,没有雷达,也没有车侧盲区影像,前期驾驶行车会感觉稍有不适。底盘较稳,高速行车的颠簸感还能接受。方向盘有点重,但没有太大虚伪,指向比较准确。油介入的时候感觉特别明显,但算不上噪音。整体感觉动力足够,车辆底盘还行。 【油耗】 第一箱油6.5L,大概5毛多。第二箱油5.5L(只跑了2/3油),是省油了,但别期望能省多少,毕竟这不是插电混合。 【动力表现】 整体车的动力还是比较好的,特别是在中低速(80km/h)期间加速感特别明显,动力充沛,高速之后是主油,提速感明显下降,不过在120km/h之内不会感觉特别吃力,所以这车就非常符合我的驾驶习惯和上班路线(半程限速60城区路段和半程限速80-100快速路段)。 【空间表现】 B级车的空间加上本田空间魔术师的美誉,同级别处于上游无可争议! 【乘坐体验】 座椅舒适性较差,包裹性不强,驾驶时间长点容易腰背不适,转弯时离心感较强,相较天籁和凯美瑞差一些。后排的乘坐会舒适一些,因为够大,175个头坐进去不会太顶头。 【最不满意】 1.噪音。前排用的是隔音玻璃,所以静坐在车里的时候静谧性很好,我还以为本田转性了,终于加强了车内噪音的问题,直到……开起来的时候,这路噪……额,我算是明白了为什么要在这辆车上装隔音玻璃了…… 2.座椅的舒适性确定是差了点,稍微开久点就明显腰背有点累了,crv这种suv都比他舒服多了。 4.4个音响喇叭,我最后悔的配置之一。 【总结】 质量和保值率是我选车最看重的因素,方便我5年后换车(一辆车我一般只会开五年,现在科技时代,五年一换最划得来)。这是一款性价比车型,预算足够建议还是优先选择雅阁,还有就是这辆车是中保研的F4,介意者更加应该考虑;其次,我还是不太建议静智版,所以如果你也在考虑的话就对自己狠一次,直接上净雅;
对比雅阁外观更年轻运动一点,感觉黑色还是比白色大气一点,尊贵的配置还可以接受,但是天幕感觉真的很鸡肋,一点用没有,抬头看鸟屎吗,双擎动力还是比较到位,刚开了2000公里,开的过程各方各面还是比较满意,油耗高速大概百公里4.7,4.8个左右,平时县城大概百公里4.1,4.2个左右,可能因为高速这个油占比比较大,电的反而少了,第一箱油差不多有一千公里左右,第二箱感觉就少了一点,有可能是是去的私人加油站,起步是真舒服,跟纯电差不多,平时超车也是没压力,车机还是非常流畅的,给赠的两年48G的流量,平时用的比较少,自带的高德地图还得更新一下,不然版本太低了,还不如手机好使,大灯有高低调节,一定得通风,把甲醛去掉,总体来说还算满意。
‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。