阿特兹动力输出平顺值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

首先外观给5分，毕竟买他很大一部分因数就是外观帅气、时尚、前卫。相信这款车的外观符合大部分人的审美标准，魂动设计绝非浪得虚名。 内饰方面个人还是很喜欢，非常符合我的省美标准，简约有大气，真皮内饰又不失豪华感，真皮方向盘握感极佳。内饰颜色上稍微欠缺，可选颜色较少。 【操控】2.5+6at，行驶质感优秀，操控丝滑，动力输出流畅，非常跟脚，动力随叫随到。 【空间表现】空间比起其他的b级车稍有劣势，还好我165的身高还显得宽敞，家里人个子都不算高，相较之下空间还算不错，后排挤挤还是能坐下4人（不建议，超载违法），总体来说空间够用。 【油耗】不得不说，阿特兹是真省油，目前跑了1.6W公里，在广州这种塞车的城市综合油耗8.0，跑高速最低油耗能跑出6.5，还有哪个2.5排量的车能有这油耗表现？不得不说创驰蓝天的技术真的很ok！ 可靠性：目前没有发现什么异常，之前听说最多的异响问题也没有，目前驾驶它也有9个月，马自达的品质还是很不错的。 【最不满意】底盘虑震稍差，高速胎噪较大 总体来说，这台车给我的感受还是非常不错的，炫酷的外观、充沛的动力、丝滑的操控、沉稳的内饰、良好的隔音等，都是我选择它成为我人生第一台座驾的原因，很幸运，我没有看错它！

点评车型: 2018款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 国V

3.72分“良好”

对于阿特兹的外观很是喜欢，内饰的话还行。隔音这一块也就这样，胎噪风噪都是有的，这个的话你要看多少钱的车。我是觉得正常了。操控这一块还可以的，毕竟东瀛宝马嘛。空间的话够用了，毕竟也算B级车了。配置的话我买的中配的，也够用了。动力的话，一个字，“肉”但是加速很柔顺没有涡轮那种顿挫感。买自吸车的，应该能接受这个的，不然买自吸有何意义。油耗这一块好像有点出入，那时候买的时候说7个左右，我开车也没乱开，车子到现在2年多点，油耗已经10个左右了。这2年多开下来，大毛病是没有什么毛病的，不过通病要说下（后视镜这一块有时候启动后自动打不开，必须多开几下，才会打开，这个买车前几个月就出现了，第一年我主驾的后视镜电机就已经换过了，换了还是一样一直都有出现过。不过只要能打开，我也没有特别关注了。第二就是主驾车窗，有时候全打开了就关不上，有时候下雨天那个紧张那个激动，生怕关不上，不过车窗键多按个十几二十几次还是会关上，比较坑的就是每次去4S店又都是正常的，他们让我拍视频还要拍车架号才会给换，但是每次忘记拍）网上很多车主说车子异响这个我到没碰到，其他好像也没什么问题了。总的来说，我是90后车主，对于阿特兹，我是很喜欢，而且是越看越喜欢，（就像女人，喜欢就是喜欢，无论她有什么坏毛病或是坏习惯）目前的话实力不允许，这个价位的车，就喜欢阿特兹。那要是以后实力允许了选车的话就另说了。买车建议的话，我是觉得喜欢颜值的话就不要考虑其他任何因素，要是喜欢动力的话可以去选择其他涡轮的（阿特兹踩到5000转都没有什么推背感）

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.2分“优秀”

外观不同用多说，入迷魄动红很久了，心心念念的车越看越好看。内饰的话比较单调，不会太惊艳，但是软包，翻毛皮，进口栓木提升档次，唯一丑的就是座椅的颜色，实在是一言难尽。配置说起来有些根本就用不到，但是本着可以不用必须要有的选择所以买了尊崇版本，抬头显示是我觉得特别有必要的，车速就不说了，车道偏离预警，前车车距提示都能及时提醒，避免因为分心可能出现的问题。空间说实话不太大，但考虑到目前我还主要是自己开，以后如果需要的话有机会再换就可以了。驾驶说实话也不用说太多，发动机变速箱调教超好，换挡基本没有顿挫，动力输出线性，踩多少油门给多少推力，响应特别快。排量大导致油耗偏高，开了一星期了高速加市区综合油耗在10个左右，稍微有点不能接受。但是买了车就要接受他的缺点，车开在手上激动的心情也不在乎那些缺点了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了阿特兹，2021款 2.5L 蓝天尊崇版|，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为218800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠25000元左右，厦门地区裸车价193800元左右，购置税大约要17150左右，上牌费为500元，商业保险6780元左右，全款购车落地价大概是200000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额58140元左右，分36期算的话，月供4051元左右，比全款购车多花费10176元左右。 关于保养：马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里，从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次，保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤，看一下刹车油，添加一些玻璃水等，基本上每次需要600-800左右吧。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM，宽1840MM，高1451MM，轴距为2830MM，阿特兹属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，我身高一米八，坐于前排，调整至正确坐姿，头部空间四指，保持前排不动，来到后排，腿部空间大概有个为一拳2指的距离，后排座椅中间隆起的部分大概有一掌左右，会对后排中间乘客的舒适度带来一些影响，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩252N·M，在试驾的时候，起步时很轻盈，不算猛，1挡时的G值很平均，没有明显的发力点。随着转速身高，加速性能开始变好，并持续性稳定，全段的动力都很平均，最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为9.43秒。全程行驶了测试了133公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.6L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为37.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.2分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为60.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝,主管感受这辆车在速度快的时候发动机声音是比较大的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.43分“良好”

阿特兹这款车型其实并不算严格意义上的日系车，可能我这话一说很多朋友会纳闷了。其实阿特兹这款车型比较特殊，它是马自达授权一汽生产的。说得再明白一点，就是马自达提供了技术授权，而车子的用料，装配以及工艺都是一汽的事。这辆阿特兹的口碑也是褒贬不一，但是它确实是合资中级车里面一个比较另类的存在，它坚持使用自然吸气发动机，丝毫不妥协。并且有车迷号称阿特兹是东瀛宝马，可见这款车型的操控在众多车迷中是相当分量的。那么这辆阿特兹性价比如何，值不值得购买呢？我今天就选取这款2021款 2.5L 蓝天运动版的配置来给大家分析一下，这辆车子在厂家指导价19.98万元，优惠后的裸车价为17万元，价格相当的劲爆，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆2.5L的阿特兹全部办得好的价格为192000元。 【优点】 购买阿特兹最重要的就是它的外观设计，而整个外观设计中，最亮眼的就是魂动红颜色，非常的大气运动。它的前脸使用了马自达家族式的前脸设计，前进气中网使用了点阵式的镀铬饰条加熏黑设计的元素，配备上镀铬饰条，前脸的运动感被凸显得非常有力量，而且阿特兹的引擎盖设计的也具有较强的力量感。它的侧面采用了非常修长的设计，低趴风格的设计配备上R19的大轮毂，运动感非常的犀利。车身数据部分，它的长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距是2830mm，一辆标准中级车。车尾的设计特别具有家族辨识度，双边共双出的圆形排气管，让车迷们特别的熟悉。两侧的尾灯采用熏黑细长的造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，一看这就是阿特兹的经典之作。 阿特兹的内饰采用了层次分明的设计感，虽然没有什么豪华感，但是机械运动感营造得非常突出。机械挡把配备上运动方向盘，再加上包裹感出色的运动座椅，这样的设计特别符合运动少年的喜好。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成动力储备深厚，而且动力输出非常的线性。我是不喜欢涡轮增压那种突兀感的，所以开阿特兹感觉有特别的舒服，加速也很给力。而且在入弯出弯过程中也很有信心，抓地力很牢，没有失重的感觉。 【缺点】 这辆车子的缺点其实特别的明显，而广大车迷们对于阿特兹最不能容忍，排第一名的就是车内的异响较多，车子不仅天窗异响，中控异响，门板异响，似乎很多地方都有说不清道不明的异响声，这是明显的装配问题。 中控屏幕实在太小了，配备了八英寸的触控液晶屏。并且屏幕功能非常的鸡肋，车载交互系统非常的慢，识别度不清楚，倒车影像模糊。 阿特兹的后排空间是比较紧凑的，这也没办法，毕竟这是一辆具有较高性能的运动车型。所以后排的舒适性打了很大的折扣，头部距离较短。我的身高1米75，坐直后排顶头。 总结：目前虽然这辆阿特兹车型的价格还是很不错的，但是优缺点很明显，所以能吸引到不少消费者的同时也将更多的消费者拒之门外。而且据说在国内的两家马自达将要并网销售了，你期待吗？

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.64分“良好”

作为专业车评人的我，今天要给大家评测一下2021款 阿特兹 2.0L 蓝天豪华版。这款车型的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm，定位于4门5座中型三厢车。作为年度改款车型，2021款2.0L豪华版在配置上增加了并线辅助、倒车车侧预警和360°全景影像等配置，同时厂家提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价为18.98万元，目前在济南地区能够获得2万元的现金优惠，购车裸车价格为16.98万元，购置税15027元，保险全险6885元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共需要192692元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，按照贷款期限两年，贷款利率4.75%，首付30%计算，首付需要支付73832元，每个月的月供5201元，贷款总共花费198656元，比全款购车多花费5964元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202N.m，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。油门调校的并不是那么灵敏，反而有种欧系车厚重的感觉，2.0L的动力加速性并不出色，更多的是突出了车型平顺的驾驶感受和沉稳的风格。全油门测试时，车身姿态保持得很好，轮胎也提供了强大的抓地力，动力输出稳定，不过推背感并不强，最后实测的0-100km/h加速时间为9.4秒。 刹车：全力刹车时，前悬架压缩得比较明显，不过制动力输出比较均匀，车身姿态控制得也很好，实际刹车的脚感比较线性，能够给驾驶者提供比较强的信心。从实测数据来看，100-0km/h的制动距离为39.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.4L，从数据来看还是比较省油的，不过实测油耗对消费者有更意义。我个人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程，包括了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段，全程平均时速为30km/h，实测百公里平均油耗为8.3L。 噪音：阿特兹车内的隔音静谧性表现中规中矩，怠速状态下和低速行驶阶段车内是比较安静的，但是速度超过80km后，车内的风噪和路噪都会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为41.5分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为62.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.5分贝。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

马自达6是曾经无数人的Dream Car，现在的阿特兹也是继承了不少马6的特点。 【最满意】 首先外观就是它的一大亮点，一个溜背的造型流畅的线条加上满天星的中网和鹰眼造型的大灯，特别是他的水晶魂动红的车漆颜色，在阳光下一照，真的是很抓人眼球。 【驾驶感受】 而且阿特兹也不是样子货，2.5L的动力充足，起步踩深推背感明显，超车提速游刃有余，而且声浪也很好听。作为自吸发动机后劲足提速相对线性，再有他的操控可以说是看家本领，弯道王也不能白叫对吧，转向精准没有虚位，方向盘阻尼调的很舒服，比较紧致，过弯很从容。还有他的后备箱空间在同级别里算数一数二的，1180mm的深度，家庭出行真的足够用了。 【油耗】 2.5L的版本，车友们反映普遍都在八个出头，2.0L也就六七个，而且他只需要吃粗粮哦。 【最不满意】 后备箱空间大相对的后排空间就会比较小，同事175的身高坐进去腿部空间比较局促，受到溜背造型的影响，头部空间也是比较紧张。阿特兹噪音控制的不好，速度上70，胎噪就很明显，在高速上跑一百二那基本就是飞机的动静。 【乘坐体验】 操控好了，舒适度相对就会下降一些，阿特兹的悬挂比较硬，过个减速带会比较颠。后排地台隆起比较高，如果后排坐3个人，会不太舒服。再有2.0的动力算不上强劲。而且阿特兹已经很久没有换代了，别说什么压燃发动机 涡轮动力，就连国内的车机都已经是上个时代的产物了。奈何廉颇老矣，所以我说马自达的车主有一半是因为情怀，因为马自达的车只有开过才会懂它的好。 【购车经历】 买哪款呢！如果你就是喜欢这个模样对动力要求没那么高，17.18万元的2.0L蓝天豪华版就不错，360℃全景影像，真皮座椅真皮方向盘，主驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动大灯，这些基础配置都有，足够城市代步。我个人更推荐21.88万元的2.5L蓝天尊崇版，2.5L的动力不错，在配置方面也更加丰富，车道偏离预警，碰撞预警，车侧预警，主动刹车，ACC自适应巡航，抬头显示，Nappa真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风加热，以及11扬声器的BOSE音响。这个版本配置算是完全上了一个档次。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

我给这款车型的分数已经算高了，但这台车仍有一些明显的槽点，咱们就先抑后扬吧。第一个槽点就是异响，这个异响的来源还不仅相同，有时是中控台传来的，有时是B柱发出的。另外转向机发出“咯噔”“咯噔”的异响，这个也是普遍存在的问题，不过主机厂的处理态度还不错。接下来说好的地方，整车轴距是2830mm，数据上似乎在主流B级轿车市场中不占优势。但实际的空间体验还不错，身高175cm的体验者坐进前后排都有着不错的腿部以及头部空间，而且呢横向的空间也是到位的。最后聊聊动态部分，整车是采用了2.5L发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩252N·m。另外整车质备是1559kg，对于一台B级轿车来讲不算太重。所以整车开起来是足够轻快的，但谈不上迅猛、澎湃。中后段的加速表现不错，动力输出非常线性。而变速箱换挡逻辑也足够清晰，收完油门再给一脚大油门的时候，这一瞬间动力衔接是足够顺畅的。另外底盘部分的表现相对来说是比较均衡的，支撑性以及过弯侧倾控制的不错，但过滤颠簸的能力就差点意思了。总体来讲，阿特兹是一款优缺点较为明显的车型，前提是能不能接受它的缺点。笔者个人是比较推荐的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.29分“优秀”

阿特兹真是一款神奇的车，在马粉眼里好评一片，被“样子”勾了魂。尤其是红色，在停车场里，一眼就能认出来。虽说颜值即正义，但外观如此张扬，真心不适合商务。而且主驾驶位车门的门框比较高，总让人有一种坐在桶里开车的感觉，感觉不是很踏实。对于一款B级车来说，虽然4870mm的车长、2830的轴距与凯美瑞、雅阁不相上下，但是在同级车里是偏小的。 抛开外观，很多人喜欢阿特兹，无非是因为自然吸气、优秀的操控、故障率低。实际上，阿特兹的优缺点都很明显。 说到动力，阿特兹绝对是不入流了。即便是23.98万的2020款 2.5L 蓝天至尊版，还是2.5L自然吸气发动机，虽然141kW的最大功率比凯美瑞2.5L表现好，但别忘了，这款车主打运动，标榜“人马合一”就真的有点力不从心了。而且，同价位的凯美瑞和雅阁已经上了混动，动力响应、平顺性、NVH方面比阿特兹有明显优势，驾乘体验更加出色。 而且，阿特兹绝对是一个“双标王”。美版阿特兹有2.5T发动机，欧洲、日本还有东南亚市场有2.2D发动机，有且只有中国市场是2.5L自然吸气发动机。所以，并不是马自达没有，而是就不给中国市场用。 阿特兹搭载6AT变速箱，最大的短板在于换挡速度，相比通用的9AT、大众的双离合，急加速的升档瞬间变“傻”了，能明显感受到迟滞感，而且长途巡航驾驶时，油耗还不占优势。 对于优秀的操控素质，阿特兹对驾驶者确实比较友好，但是对乘客一般偏下。NVH水平在同级车里属于垫底水平，主要表现在胎噪上不行，还有发动机噪音虽然不算难听，但过了3000rpm后太大了。应该说，日系在这一方面的水准都不是很高，轻量化与成本的制约所致。也许是过了那个热血年纪了，需要稍微安静点的表现。 更无奈的是，车身异响大面积爆发，马自达拿不出有效的解决方案，带给车主的只有无尽的煎熬与折磨。都说“黑车不黑马自达”，马自达一直被誉为“最良心的日系车”，深得马粉的追捧，但阿特兹的异响不得不被吐槽，相信很多人都会感同身受。 那么，阿特兹到底值不值得买？如果是三年前，建议买，但现在，有点犹豫了。非要用一句话来总结，我想一定是“你买我推荐，要买我不买”。有信仰可以考虑买，不能接受还是算了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

现款在售阿特兹为第三代产品，它采用了马自达引以为傲的魂动设计理念，超高的颜值在如今这个颜值至上的时代具有极强的吸引力。其次，作为出自技术控之手的作品，阿特兹也加持了马自达独有的创驰蓝天技术，硬核三大件的可靠性毋庸置疑。 相比其它车型，阿特兹身上最难能可贵的是，在小排量涡轮增压盛行时代，依然在坚持使用自然吸气发动机。作为一款主打运动的车型，阿特兹提供有2.0L和2.5L两款发动机，全系匹配爱信6AT变速箱，最高192Ps、252N·m的账面数据不算出彩。 不过，论操控和运动，阿特兹的表现确实没得挑。实测动态驾驶，阿特兹发动机和变速箱协作同心，油门响应敏捷，动力输出线性稳定，随着不断深踩油门，变速箱积极拔高转速进入换挡，令发动机转速降低，始终维持在一个合理区间进行工作。 总的来看，在同价位车型上，你很难找到一台能够与阿特兹的操控相媲美的车型。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

马自达阿特兹的前脸采用了满天星的中网，鹰眼式的LED车头大灯设计，而且还搭配了19寸的大轮毂，侧面车身线条流畅靓丽，勾勒出“魂动感”。同时车尾灯也做了重黑处理，配合那醒目的双排气管，年轻，时尚，运动，潮流这些名词在阿特兹身上体现的淋漓尽致，这正是我喜欢阿特兹最重要的原因所在。 阿特兹的内饰设计给我一种简约清爽的感觉，布局清晰实用的风格让人眼前一亮没有油腻感。首先三幅式方向盘大小合适，真皮触感很舒服，三个炮筒的仪表盘激发驾驶者欲望。其中8寸中控屏的摆放和功能需求恰到好处，不会影响到开车时安全性，而且还支持CarLife和CarPlay手机互联，以及车联网和语音操控系统，实用性很不错，另外车子还配有S0S紧急呼救功能。选材用料都比较人性厚道，但凡身体能够接触到的位置基本上都被软性皮质包覆住了。 动力上搭载了2.5L引擎，192匹的最大马力，动力输出以平顺为主，没太多的爆发力，肯定比不上主流的2.0T引擎，但是这套动力总成的品质我完全可以说25万以内吊打一切。阿特兹的6AT变速箱降挡特别果断，但是升档一般，不过这套动力总成开过的人都说好，在日常行驶中完全足够用。操控这一项给高分，底盘调教本就注重操控，支撑性和稳定性很好，再加上前后横向稳定杆和GVC黑科技的加持，变道、转弯、掉头感觉很从容，同时，配合6AT变速箱的调校，起步后何时升挡，超车时何时降档，超车完成后收油再升档，很好控制，收放自如。 缺点：1.空间比较局促算是阿特兹的硬伤了，已经是B级车了，但是乘坐空间能比A级车稍微大了一点，这个就非常的尴尬了，最明显还是后排，而且中间地台凸起比较高，中间坐人的话，时间长了还是挺难受的。2.新车内饰的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.急加速或者冷车启动的时候，发动机的噪音特别大，隔音效果上有待提升。4.马自达的电子系统确实做的不够精，车机系统时不时会有小故障，比如突然连不上Carplay、倒车影像接入延迟、画面质量和画面跳转做的不够灵敏和精致，有待加强和技术革新。5.悬架调校偏运动，整体感受会比较硬，而且滤振效果不是很舒服，作为家用车的话还是有待提升。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

阿特兹的外观对年轻人很有吸引力，采用了家族魂动设计语言，车身通过线条的勾勒，营造出猎豹匍匐式的运动姿态，LED大灯犀利有神，照明效果也很棒，另外马自达主打的是魂动红这个颜色，在阳光的照射下很有质感，非常让人喜欢。 虽然是一辆中型轿车，但马自达并不擅长营造大空间，坐进阿特兹的后排，腿部空间还可以，但头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超高1.78米的乘客，头发就会扫到车顶，会产生小小的压抑感，另外后备箱的开口比较小。 内饰简洁大方，其实用料还不错，只是没有营造出那种科技和豪华感，中控屏尺寸有点小，内置的功能不是很丰富，与现在的潮流有点格格不入，并且装配工艺不是很精细。 搭载了创驰蓝天技术的2.5L自吸发动机，虽然192马力算不上特别强劲，但动力输出极为平顺线性，油门和刹车的脚感很好，而且6AT变速箱换挡逻辑很聪明，没有什么顿挫感，再加上方向盘指向精准，非常的轻松好开，另外底盘悬架很有韧性，快速过弯时底盘仿佛紧紧的贴合在路面上，侧倾被抑制的非常到位，就算是比较激烈的驾驶，也很难压榨到底盘的极限，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。 总的来说，阿特兹是一流的设计水平和机械品质，二流的品牌号召力，三流的装配工艺和四流的服务态度，并且定价偏高，优惠力度小，异响问题也迟迟没有好的解决，作为家用，不建议入手。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

外观是许多朋友选择阿特兹的重要原因，魂动流畅的整体造型辨识度很高，无论是对男性还是女性都具备十足的吸引力。作为一款日系中型车，阿特兹也延续了日系车型一贯的特点，比如良好温馨的设计感、实在的用料和做工水准等，但在科技感方面也一样不够突出，全液晶仪表是全系都不存在，8英寸的中控屏在这个大屏横行的时代也显得不够起眼，好在功能性还不错，CarLife、CarPlay、车联网等功能都配备齐全。空间方面比起其它日系同级车型也不见优势，后排只是够用，没有到可以跷二郎腿的地步，同时也不太适合乘坐三个人，因为中间地板的凸起较高。动力部分则是阿特兹的强项，坚守自吸阵营的阿特兹采用了2.5L 6AT的动力组合，整体表现十分平顺，也丝毫不会让人觉得乏力，并且底盘扎实有韧性，隔音效果良好，高速行驶时给人一种稳健的感觉。阿特兹很适合偏爱自吸发动机的朋友，但需要注意的是，2.5L的排量在车船使用费上会更高。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.64分“良好”

阿特兹是日系品牌中不太多见的运动型B级车，平顺的动力以及出色的外形是他最大的优势。不过后期诸如异响等小毛病比较多，近期经常被消费者维权。 外形方面，阿特兹采用的是家族化设计风格，侧面有一种轿跑的范儿，视觉效果流畅而且大气。内饰方面阿特兹的豪华感营造也比较到位，软质材料以及皮革材质应用都比较广泛。但中控屏尺寸比较小，而且没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感表现比较差，风格老气。 配置方面阿特兹的表现也比较一般，即便是顶配车型主动安全配置也不够丰富，舒适性配置更是有点对不起价位，性价比并不算出色。 另外阿特兹的悬架调教比较硬，过于偏向运动，虽然在一定程度上提高了车辆的操控性，但日常驾驶舒适性比较差，车内颠簸感明显。 而且现款阿特兹存在车内异响的问题，据消费者反馈异响源应该是在车辆B柱附近。官方也注意到了这个问题，而且确认了异响确实存在，但目前还没有什么较好的解决方案，非常影响驾驶体验。 动力方面2.5L发动机搭配6AT变速箱的创驰蓝天动力总成以平顺性著称，急加速时变速箱的响应也比较积极，动力输出线性，油耗整体表现也比较出色，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本并不高。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

选择阿特兹第一点肯定是冲着它的颜值去的，无论从哪个角度看上去阿特兹都相当漂亮，前脸的造型简约大气，而车身侧面的线条相当优雅，第一眼看上去就能迷住不少人。 除去外观，阿特兹这套2.5L自然吸气发动机和6速自动变速箱的动力组合也是选择它的重要原因，现在坚持自然吸气发动机的厂商已经不多，而马自达的创驰蓝天确实还是非常不错的，阿特兹有着192匹马力虽然不激进，但是和6速变速箱配合默契，动力输出非常线性，开起来真的可以带给你那种“人马合一”的感觉。 阿特兹作为一台2.5L的“大排量”自吸车型，如果不激烈驾驶的话，综合路况每百公里8L的油耗，表现还算可以。 阿特兹的内饰个人也非常喜欢，简约的设计配上扎实的用料，许多日常接触的地方都用上了软质材料，整个驾驶舱的质感非常出众，加上11个喇叭的BOSE音响，阿特兹的驾驶舱可以说是诚意满满。 前排乘坐空间也还不错，白色的真皮座椅非常漂亮，只是比较容易弄脏。后排的乘坐空间的话就相对一般了，平时坐2个人还可以，但是由于中央凸起较高，坐3个人的话就会比较局促。阿特兹的尾箱空间没有因为优雅的外观而打折扣，尾箱的开口深度都非常实用。 另外要吐槽一点的是，阿特兹原装的19寸轮毂虽然造型非常漂亮，但是有利也有弊，首先是原厂的轮胎尺寸非常奇葩，能满足原厂225/45/R19这个尺寸的轮胎真实少之又少，换胎的时候会麻烦一些，并且在驾驶时胎噪也十分明显。 最后来谈下操控，“东瀛宝马”真不是吹的，阿特兹的方向盘指向非常精准，基本上可以做到指哪打哪，马自达的黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳，而且自然吸气发动机在高转时声浪非常好听，与变速箱配合也相当默契，升降档积极，如果你热爱驾驶，相信阿特兹肯定是你的菜。