阿特兹可以说是最个性鲜明的一款合资B级轿车,论操控性能,凭借马自达人马一体的调校以及GVC黑科技的加持,阿特兹同级罕有敌手,可主销车型2.0L自吸发动机动力又偏弱,和雅阁1.5T、迈腾2.0T存在不小的差距;比颜值,马自达魂动设计塑造了优雅、灵动的车身外观,相较于雅阁的大溜背更耐看,但是偏长的车头又挤占了阿特兹的乘坐空间,虽然轴距达到2830mm,但实际体验甚至不如A级家轿轩逸。所以啊,如果你买B级车是为了一家人用车需求,那么还是建议你考虑雅阁、迈腾、凯美瑞,但如果你热衷驾控乐趣,又经常一个人用车,那么阿特兹值得入手。
2.0L的阿特兹,动力到底够不够?
驾驶这台车时连我在内一共坐了五个人,纯市区驾驶。这台2.0L和2.5L的动力输出特点一模一样,油门的力度较重,油门行程大概分成了四段,第一段只需轻踩,用脚含住油门,将转速保持在2000转左右,此时时速在30-50码之间,这台车还是可以很灵动的在市区道路上穿梭。不会有动力匮乏之感。
但是,一旦遇到坡道,这时候你能明显感受到后续动力跟不上,你至少需要将油门踩到1/2处,转速拉升到3000转,才能保持正常速度行驶。
在高速上,这台2.0L其实跟2.5L的差距会更明显一些。油门踩到3/4处,2.5L的阿特兹在中后段依然能保持比较线性的提速,而且提速时间比较短。而这台2.0L油门踩到3/4处,或者提速到80公里/小时,再往上走就比较困难。即便油门到底,拉到4000转,也只能看到时速指针慢腾腾的向上走,像是始终没睡醒。鉴于这时候油门轰鸣声很大,驾驶者多半也就不想继续踩下去了。所以,这台车在满载状态下,平路上80km/h以下基本不会有动力匮乏之感。但碰到坡道或者更高的时速工况,还是明显不太够用。这种干着急没办法的状态也只能逼着驾驶者佛系了。
底盘方面,这台2.0L跟2.5L版本一样,底盘的韧性不错,但厚重感显得不足,在压过坑洼凸起路面时会明显传入一些碎震或零散的声响,舒适性不太够。但转向的“随速度、随角度增益”完成度很高,方向盘转动起来很稳,即使是菜鸟,基本也只需要转一把就实现干净利落的过弯,不用做多余的调整。所以即便是2.0L的动力不太够,但也能给你不错的操控体验。
从购买的角度来说,如果不是经常要坐很多人的话(譬如两口或三口之家),其实更推荐这台2.0L,同等价位下比2.5L的配置更高。4S店优惠两万多,如果放到市场上,它的性价比和2.0L的天籁有一拼。但是和天籁相比,明显阿特兹无论颜值还是设计、以及操控,都要更胜一筹。