北京摩展：长城是最大赢家，钱江新车最多，内卷或将结束

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

2024年北京国际摩展期间人声鼎沸，热闹非凡，虽然规模感觉相比前两年要小一些，但仍然有颇多看点，本期就结合个人感悟来一个简要盘点，会有六个板块。

1.最大赢家

展会说白了就是一场军备竞技赛，所以有人会出尽风头，而有人会无比郁闷，从现场反馈和网络声音，以及个人感受来看。

长城摩托是本届展会的最大赢家，虽然它的展台上只有一款超大排量重型巡航车，但照样引发了车友的疯狂围观和激烈讨论。

甚至于成为了本届摩展必须要去打卡的展台，不然你都不好意思和别人说去观展了。这使得这款长城灵魂S2000一下子和本田金翼有了相同的待遇。

甚至于展会内的小伙伴可能并不一定认得金翼，但一定知道长城灵魂S2000。因此它是名副其实的最大赢家，如果有观展次数的统计必定是妥妥的第一名。

2.最多新车

本届北京摩展参展的品牌虽然算不上很多，但也有不少其中就包括一些非常知名的海外品牌，及国内的头部品牌。并且也都发布了旗下的一些新款车型。

但是就发布新车的数量而言，钱江系是最多的，QJMOTOR和贝纳里两个品牌共计发布了十来款车型，其中就包括自动挡闪300、边三轮闪500+和骁800+以及贝纳利902s和幼狮800等车型。

反观其他品牌就没有这么强大的阵容了，基本上都是以单品的形式在搞发布会。当然质量远比数量更重要，但多生孩子好打架的策略，在当下市场也有其特殊的意义，至少是造车实力的展现和围猎友商的手段。

3.最新技术

近两三年来摩托车在核心技术的应用上基本是停步不前的，尤其是变速箱，但本届展会完全不一样，其最大的看点就是自动挡的全面爆发。

不管是本田搭载有电子离合器的650系列，还是钱江的自动挡太子车，以及奔达的CVT太子车系列等，都将跨骑类摩托车的单一变速形式，进行了升级，使得自动挡车型成为了现实。

将会让用户的换挡体验有完全不一样的感受，这绝对是最新技术所带来的直接福利。如果是前两年想都不敢想。

4.最有内涵

无极在本届展会虽然有多款车型参展，但正式公布售价并同步上市的车型，其实只有复古踏板车SR150C Pro一款车型。

不过随着无极250cc以上车型市占率的不断提升，它玩了一件很有内涵的事情，花费千万级的预算，为广大用户带来了主动式保姆级救援服务——机屿3.0系统，在此项服务的加持下，我们的骑行将会变得更加惬意和安全，这是很多品牌还没有做到的。4

5.最有潜力品牌

展会有老朋友就会有新面孔，其中凯威MBP就属于有点眼熟的新面孔，它的展台规模也比较大，产品线极其丰富，既有主推的燃油产品又有衍生的电动化车型。

并且完成品牌升级的凯威MBP，后续还会有更多重磅车型亮相，这就使其成为了最有潜力的品牌，将会很容易达到后来者居上的终极目标。

6.行业走向

本次北京摩展所发布的新车有一个共性，那就是它们的价格都不再疯狂内卷了，不管是小众品牌还是头部品牌，都变得理性了起来，这说明内卷或将结束，价格战不再是主流。

例如，几款全新的150复古踏板车都把价格设定在了12900元左右，并没有出现万元以内的车型，并且有厂家明确表示，未来一段时间都不会有低价车型出现，而会从品质和服务等方面去提升竞争力。

由此可见厂家经过一段时间的价格战，也发现了这种不理性的做法并没有带来太大的实际效果，反而还出现了一些弊端，与其深陷泥潭无法自拔，还不如另找出路寻求发展。

综上所述，展会它既是一个名利场，也是重要信号释放的最佳渠道。长城灵魂S2000的爆红既是偶然的也是必然的，它是汽车大佬入局摩托车板块的前奏；而技术的不断升级，售价的逐渐理性，将会是这个行业的主旋律。

通过这两年多的价格战，撑不下去的品牌早已经无力回天，能打价格战的也已经所剩无几，所以等等党要注意了，留给你们的时间不多了。刚需用户也要注意了，你所期待的旗舰车型应该会陆续上场。

那么问题来了，这场厮杀中谁才是最大的赢家呢？我感觉大家都输了，赢的是在恰当的时间点，出手选择摩托车的小伙伴。