拓局者说 | 蔚来马麟：纯电趋势不可逆转 “做好自己”是关键

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二季度销量稳步回升，第二品牌乐道进入倒计时，换电体系持续扩大盟友……迎来新一轮品牌发展期的蔚来，不断展现出更多新可能。北京车展期间，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟接受了懂车帝营销洞察的专访，详细阐述在激烈市场竞争下，蔚来对于新能源市场的深入思考，以及双品牌战略的应对之道。

根据规划，蔚来将在5月中旬正式发布名为“乐道”的第二品牌，马麟表示NIO主品牌定位在30万元以上，而第二品牌更多考虑家庭市场主流用户需求，用户需要更多体验，需要更多配置，定位也在30万元以下。他坦言，乐道品牌与小米SU7不可避免的出现在同一价位区间，竞争肯定不会少，但也有机会合作。

“在市场竞争层面，中国汽车市场的竞争激烈程度不会因为多一个或少一个品牌是而加剧或者减弱，小米的出现正面的价值会更大。”马麟表示对于乐道而言，面对市场竞争，把自己做好就是最好的应对法则。

以下为部分访谈实录——

懂车帝营销洞察：首先想请问一下，一季度刚刚过去，蔚来销量表现如何？

马麟：各位懂车帝的网友，大家好。从元旦以来，公司整个的销量表现可以说是越来越好。尤其是4 月份，我们感觉到整个市场的热度它是往上走的，不管是用户的询问、进店还是锁单情况，都和我们预想的比较一致。我们之前判断整个公司的订单量会在二季度逐渐恢复到去年四季度的情况，现在的情况和我们预料的基本上是一样的。

懂车帝营销洞察：NIO主品牌旗下2024款新车型都有哪些亮点？

马麟：我们在北京车展上带来了 2024 款的全系的 8 款车，2024款ET7行政版在车展上首次亮相并公布售价[221] 。2024 款的 8 款车型，从整体上来讲都采用了目前最先进的骁龙8295座舱芯片，整个座舱的智能化体验比原先更好，像我们最近推出了NOMI GPT，在8295芯片加持下的表现会更好。

每一款车也有一些不同的特点，2024款ET7行政版属于一个中期改款，在保持好开甚至更好开的基础上，后排体验进行了非常大提升。我们换上了和ET9同款的飞航座椅，同时我们配备了一个商务行政屏。在这样的情况下，ET7行政版的商务行政定位就涌现出来了，这个是和2021年上市时非常大的不同。

这款车今天上市公布售价之后，我也抽空看了一下，目前用户社区的反馈非常积极，尤其是大家对于后排的一键滑躺，对于后排的行政屏都表现出了非常高的热情。所以我们也对于ET7行政版接下来在高端行政轿车市场、也就是通常所说的BBA品牌“56E”所在的市场的表现更有信心。

此外，2024款ET5、ES7也是首次亮相，也有一些比较明显的改进，我们也欢迎广大的车友、网友有机会到北京车展或者说到我们各地的展厅，去看看新车。

懂车帝营销洞察：刚才我特别用了“NIO主品牌”的说法，是因为我接下来想问蔚来的第二个子品牌乐道。主品牌和乐道之间的定位区隔怎么来做？

马麟：事实上是不太需要刻意去做区隔的。NIO是聚焦在高端市场，乐道品牌聚焦在主流家庭市场。价格区间上，乐道品牌总体上在25万上下，NIO品牌还是会坚守在30万以上的，所以这两个品牌的市场定位是不太一样的。另外，这两个品牌的运营策略会有明显不同。NIO作为高端品牌，它相对来讲要克制一点，乐道品牌就可以放得更开一点。从产品上说，乐道会更多考虑市场当下的一些需求，而NIO则更多考虑如何在高端市场发展，在科技、服务的引领上做出差异化。

懂车帝营销洞察：蔚来一直秉持的一个理念叫加电比加油更方便，随着咱们换电网络越来越普及，包括150度电池包的推出，这个愿景现在是不是快要到达成了？

马麟：公司在2017年的NIO Day上第一次提出“加电比加油更方便”，在过程中间又加了一个字，叫“让加电比加油更方便”。因为整个的充换电设施的建设是有一个过程的。经过这几年的建设，用户对于加电、对于换电他的理解也是越来越清晰的。

我们去年增加了1000座换电站，大家能看到换电站的次数越来越多，对于换电的理解也更清晰了。用户知道换电除了快和这种便利之外，还有非常多的好处。比如一个能够换电的车是没有电池的衰减焦虑的，一块电池质保七八年，如果没有换电模式，电池衰减后换一颗电池要花十几万，而且还有没有这个同款型号的电池？不一定。

换电体系对于整个电网的加持也是非常有帮助的。以后智能电动车数量多了，大家在同一时间瞬间去充电的话，对于电网的冲击是非常大的。换电站本身作为一个储能设施，可以调节电网的负荷，这方面的作用也是越来越被大家所认知。

所以，不管是用户侧还是能源侧，对于换电的认知越来越清晰，这也是为什么长安、吉利、奇瑞、江淮，包括本届车展刚刚签约的路特斯，我们有越来越多的车企朋友加入到蔚来的换电合作中来。

懂车帝营销洞察：今年由斌哥直播开始，车企老总纷纷开始做直播，您怎么来看老总直播带来的品牌效应？

马麟：首先非常感谢懂车帝和抖音对我们日常直播的支持。对于蔚来来讲，以前大家对于蔚来的理解是一个一个的切片。有些人觉得你换电好，有些人觉得你服务好，可能更多的人觉得设计是非常好的，但是很难把它串在一起，都是看到切面。

所以，对于我们来讲，如何能够让蔚来以一个更加完整的状态呈现在大家的面前就非常重要。在社交媒体碎片化的时代，直播已经是被验证的信息传播效果非常好的方式。在公司我们同事的鼓励下，斌哥也是非常勇敢的走出了（这一步），但是我们也想如何能够把直播给做好，换句话说如何更加符合社交媒体用户的期待。最终我们觉得还是要真我出圈。主打一个真诚，把真实的一面展现给大家。

通过最近的他个人账号的两次直播，确实收获了非常多的路人缘。我相信接下来更多的车企高管参与到直播里面来，对于推动每个企业自身的发展，都是有帮助的。

懂车帝营销洞察：小米SU7会不会对咱们的第二品牌就是乐道有一定的冲击呢？

马麟：小米推出SU7我觉得特别好。像小米这样在国际层面非常有影响力的科技公司，能够在整个新能源领域帮助纯电市场扩大，这个是我们非常欣喜的一件事情，我相信对于整个纯电市场渗透率的提升都非常有帮助。

在市场竞争层面，中国汽车市场的竞争激烈程度不会因为多一个或少一个品牌是而加剧或者减弱，所以我觉得它的正面的价值会更大。当然，小米汽车和乐道确实大概会在同样的价格区间，竞争肯定不会少。但我想大家除了有竞争也会有合作，这都是非常重要的事情。

懂车帝营销洞察：会有一些应对的一些措施吗？

马麟：谈不上应对，我们先把自己的品牌故事讲好，让自己的产品整个的质量体系、用户体验，各方面把它做到位，我相信，他是能够获得自己的市场地位的。

懂车帝营销洞察：今年4月份上半月的一个数据，中国汽车市场的新能源渗透率已经超过50%了。是不是意味着在中国新能源车市已经到了一个拐点？

马麟：这个数字好像比我们想象的要快，但这一切也是有迹可循。我们发现在整个市场里，新能源车、尤其是纯电动车，它在智能化层面的进步非常快。小米、华为，包括蔚来在整个智能座舱、智能驾驶这一块在今年可以讲都还是有非常大的进步的，4月30号我们就会陆续向全量用户推送全域领航辅助NOP+，我想这些信息都是会点点滴滴进入到消费者心里。从原来的不了解，到逐渐的感兴趣，到看到身边越来越多朋友开上这个车。

当然我们也要客观的看，在这50%里面，可能纯电市场整个的份额还不够高。怎么能够尽快的去提升？这个可能是我们要和其他的纯电车的队友，一起要去推动的一个事情。但我觉得从趋势上来讲，已经不可逆转。

二季度销量稳步回升，第二品牌乐道进入倒计时，换电体系持续扩大盟友……迎来新一轮品牌发展期的蔚来汽车，不断展现出更多新可能。北京车展期间，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟接受了懂车帝营销洞察的专访，详细阐述在激烈市场竞争下，蔚来对于新能源市场的深入思考，以及双品牌战略的应对之道。

根据规划，蔚来将在5月中旬正式发布名为“乐道”的第二品牌，马麟表示NIO主品牌定位在30万元以上，而第二品牌更多考虑家庭市场主流用户需求，用户需要更多体验，需要更多配置，定位也在30万元以下。他坦言，乐道品牌与小米SU7不可避免的出现在同一价位区间，竞争肯定不会少，但也有机会合作。

“在市场竞争层面，中国汽车市场的竞争激烈程度不会因为多一个或少一个品牌是而加剧或者减弱，小米的出现正面的价值会更大。”马麟表示对于乐道而言，面对市场竞争，把自己做好就是最好的应对法则。