拓局者说 | 上汽大通：告别价格战 在用户需求和产品价值上良性内卷

存量市场的竞争持续加剧，行业市场格局正加速洗牌。车企如何在持续变化的环境下找到适合自己的差异化发展路线？北京车展期间，上汽大通副总经理华瑾接受了懂车帝营销洞察的专访。在她看来，多孩家庭的个性化需求带给MPV和房车市场更大的想象空间，上汽大通将持续聚焦用户需求，在细分品类上持续深耕，实现良性内卷。

在4月25日开幕的北京车展上，上汽大通带来“大家庭豪华电动MPV”大家7和“大家庭旗舰电动MPV”大家9两款车型的超混版本。据了解，这两款车型都运用了上汽大通全球首发的ACIS智慧全场景超混技术，重点聚焦于续航里程的优化与能耗的经济性提升。预订价格现场同步发布，大家9超混预订价25.99万元-34.99万元；大家7超混预订价19.99万元-24.99万元，并带来价值万元的续航升级权益。新车计划于5月28日起开始交付。

除了技术“硬实力”的投入外，上汽大通很早就在出海方面有广泛布局，并坚持“高质高价”的高端发展路线。数据显示，2023年上汽大通累计销量20.37万辆，其中海外销量达到9.67万辆，与国内销量接近五五开。“今年我们也会均衡发展，希望可以实现20%以上的增长率。”华瑾告诉懂车帝营销洞察。

以下为部分访谈实录——

懂车帝营销洞察：这次北京车展，大通带来了哪些亮点的车型？

华瑾：主要就是我们今天早上已经发布的大家9超混和大家7超混，因为现在新能源这一块，普遍有里程焦虑。所以大家还看到其实大部分还是以混动为主。我们的大家7、大家9这两款超混MPV车型，也等于是为多人出行、家庭出行量身定制的，也能解决里程焦虑的问题。

懂车帝营销洞察：您觉得咱们这个超混跟其他竞品相比，或者友商相比，这个优势在哪里呢？

华瑾：我觉得应该说各有优势吧。我们有ACIS（智慧全场景超混）这样一个比较独特的技术，使用场景比较丰富，用车体验上静谧度比较高，包括续航里程，大家7超混油电混合综合续航里程差不多1327公里，大家9超混在1309公里。

目前来看，在技术上，并没有哪一家有标杆性的突破性的技术，总体上其实还是在一个比较齐平的状态。相比之下，大通对用户需求、用车体验上的考量，在这些方面可能会考虑得更多一点。

懂车帝营销洞察：咱们的ACIS技术首先搭载在MPV车型，这个出于怎样的考量？

华瑾：从国内市场发展趋势看，我们认为多孩多胎家庭的占比会继续提升，这部分人群的购车需求在不断增加。而多孩家庭用户的使用场景里，MPV对他更适用。

懂车帝营销洞察：大通是从传统燃油车起家，现在很多新势力品牌也杀入MPV赛道，您觉得是不是一个比较大的冲击？

华瑾：我倒觉得不会，蛋糕会越做越大，因为我觉得这个需求会越来越大。就像以前 SUV 没有进来的时候，我们都只知道轿车。有了 SUV 以后我们觉得会有一个选择。中国现在经济地位世界第二，但每千人的汽车保有量其实相对来说还是偏低的。我觉得在解决能源的来源，解决停车的问题以后，保有量还会继续上升。再加上多孩多胎家庭，房车的需求可能也有很大的想象空间。

懂车帝营销洞察：今年咱们车市除了卷这个词以外，还有第二个关键词其实是出海，而且我们也观察到其实大通在出海这方面做的还是非常好的。那在今年我们叫外销的这个层面上，大通会有什么新的动作？

华瑾：我们其实在去年的时候几乎已经是出口和国内销售是五五开了，今年我们也会均衡发展，差不多也是设定一个五五开的一个比例。增长率方面，我们给自己定在20%以上的增长率。

大通出口市场，五大万辆级市场是在澳新、中东、墨西哥、欧洲，还有就是南美。大通在智利市占率是第一，把丰田也击败了，所以海外这一块我们肯定是要深耕的。

现在大家都说国内市场很“卷”，我们也要避免到国外去“卷价格”，所以还是要从价值需求出发。我们举个例子，比如说在香港，我们的大家9 MPV销量超过了丰田，去年和今年都是销售第一了。我觉得也是一个很好的“卷需求”，因为香港人很精明，审美也在线。这也给了我们很大的信心和鼓励。我们也会继续一区一策的去解决问题，卷价值，少卷点价格，想办法把市场深耕做好。