![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
首先我们来看看外观，理想L7的前脸并未采用传统隔栅设计，取而代之的是封闭式格栅，仅在保险杠下部保留了进气区域，更彰显新能源汽车的独特身份。整体设计简洁大方，充满未来感。
两侧造型锐利的LED近光灯、LED远光灯以及日间行车灯组合在一起，点亮后的视觉效果颇为不错。另外，灯光配置方面也较为丰富，带有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。
再看侧面，尽管从直观的车身尺寸便能轻松将L7与L9区分开来，但L7的车身依然散发出强大的领袖气质。L7的C柱与D柱间的侧窗轮廓更为紧凑，看起来更加修长。
车尾部分，L7的牌照区域移至下方保险杠，使得整体形态更为简洁，给人的感觉更加干练。
内饰方面，理想L7的内饰风格延续了家族化设计语言，整体设计简约时尚，富有层次感。车内采用了大面积的软性材质包裹，无论是质感还是触感都较为出色。此外，中控台还加入了贯穿式银色镀铬饰条，让整个内饰显得更有高级感。
方向盘采用的是真皮材质包裹，握感舒适，同时支持上下前后四向调节，并且带有记忆、加热功能。值得一提的是，方向盘中间位置的LOGO还可以进行点亮，进一步提升了内饰的豪华感。
至于仪表盘，理想L7配备了一块4.82英寸的全液晶仪表盘，UI界面简洁明了，显示的信息也比较全面，包括车速、电量、驾驶模式、媒体信息等等都能在上面显示出来。中控屏的尺寸达到了15.7英寸，采用了联屏设计，看上去颇具科技感。车机系统方面搭载的是高通骁龙8295P高性能版芯片，所以整套系统的反应速度非常流畅。功能方面，常用的GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能均有配备。
空间方面，理想L7定位中大型SUV，车身长度为5050mm，宽度为1995mm，高度为1750mm，轴距为3005mm。座椅布局采用的是常规的5座布局。前排主副驾驶均支持电动调节，且带有加热功能；后排座椅支持比例放倒比例放倒，放倒之后行李舱的容积可以扩展到801L。动力方面，理想L7搭载的是增程式 449马力永磁/同步双电机，电动机总功率为330kW，总扭矩为620N·m。电池方面使用的是容量52.3kWh的三元锂电池，快充时间为0.42h，慢充时间为7.9h。电池满电的情况下，纯电续航里程为240km，WLTC综合油耗为240km/1185km，WLTC综合油耗为2.8L/100km，加注95#汽油即可。
懂车帝实测结果显示，理想 L7 的 0-100km/h 加速时间为 5.22 秒，400 米加速时间为 13.54 秒。新款理想 L7 主要是将辅助驾驶和空气悬架的配置下放，同时换上了 8295 芯片和新一代的辅助驾驶硬件。在售价上，目前入门的 Pro 版售价提升了 1.8 万元，而顶配版的售价则没有改变。中低配车型的售价提高，应该是为了给即将上市的理想 L6 留出价格空间。
驾驶感受方面，理想L7采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这样的悬架结构也是目前比较常见的。在经过一些细碎颠簸路面的时候，悬架过滤得比较彻底，坐在车内并不会感到明显的晃动感。而在经过一些较大的坑洼路面时，悬架对于震动的抑制也比较到位，坐在车内也不会感受到多余的弹跳感。![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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