阿隆索批评F1冲刺赛练习轮胎配额，呼吁增加供应

费尔南多·阿隆索认为，应该增加一级方程式冲刺赛的轮胎配额，因为他认为现有规则导致练习赛变成了“谁跑得少的游戏”。

冲刺赛的格式意味着车队在开幕的冲刺排位赛和正赛前只有一个练习赛来调整赛车，这导致与标准赛事相比，车队们需要执行不同的FP1跑步计划。

在上周中国的第一个2024赛季冲刺周末的FP1中，阿隆索的阿斯顿·马丁队友兰斯·斯特罗尔在车队主要进行长跑后，拔得头筹完成了一系列的排位赛模拟。

冲刺赛的轮胎配额总体上从13套减少到12套，硬胎两套，中胎三套和软胎八套的配置变更为四套中胎和六套软胎，外加常规的两套硬胎。

阿隆索在上海的正赛后表示：“我认为增加轮胎会更好，因为在FP1中，这是一个关于谁能少跑和谁使用更少套轮胎的游戏”，接着他继续批评他因为上周末的首场比赛中与法拉利车手卡洛斯·塞恩斯发生冲突而收到的处罚。

“这对于粉丝来说很遗憾，”他补充道。“然后是冲刺赛，如果他们想要它为了表演和超车，而你不让他们比赛，那么最好不要比赛。”

阿隆索还提到，下周末的迈阿密冲刺赛周将是“另一个轮胎未知的周末”。

他接着说：“理想情况下，你不会在FP1中跑，以保全所有轮胎，你也不会参加冲刺赛以避免在执照上累积罚分。

“显然，我们不会那么做，因为我们需要在迈阿密的赛车中学到一些东西。但我们仍需要考虑，冲刺赛需要进一步的调整。”

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表示，他“喜欢”2024年调整后的冲刺赛格式，冲刺赛后开放维修区以便车队进行设置调整，但他同意阿隆索关于增加轮胎配额的看法。

拉塞尔说：“我喜欢这种格式。”“我认为唯一可能更好的改变是修改练习赛的轮胎规则。

“也许在练习赛中给每个人相同的轮胎或轮胎数量，因为练习中的行为不应影响你周末的其他活动。

“所以这将是我的唯一建议，除此之外，我对其相当满意。”

在2024年只有两个未因红旗中断的FP1中——巴林，车队刚结束一场测试，并且必须应对全年最磨损的赛道表面，以及吉达——各记录的总圈数为422圈和471圈。

在中国，总圈数为453圈 - 尽管由于周末首次奇异的赛道草地火灾导致比赛中断而损失了时间。