拓局者说 | 东风风行姚利文：MPV世家入局新能源 星海V9打响反击战

在电动化、智能化的浪潮下，传统MPV世家东风风行也开始加速新能源赛道布局。4月18日，东风风行发布全新新能源产品序列风行星海，并同步开启首款车型风行星海V9的全球预售。新产品序列寓意“星辰大海”，也寄托着东风风行全球开拓的野心和信心。

事实上，东风风行早在2022年就发布了新能源战略“光合未来”计划，根据规划风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。如今，东风风行已抢先一年实现了电动化目标，并通过新产品序列的布局加速推进新能源战略。

国内市场持续不断地“内卷”也让东风风行在变革期加速调整，东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文在近期接受懂车帝营销洞察的采访时坦言，当前车市“价格战”的表面不光是卷价格，更是全方位的竞争，他有信心在新能源MPV赛道能与友商们一道继续做大MPV市场“蛋糕”，同时持续不断“围剿”合资品牌。

数据显示，今年一季度东风风行销量2.29万辆，同比增长24.5%，上升势头明显。根据规划，风行星海第二款车型S7也很快将在6月推出，这款车型定位纯电轿跑，将与小米SU7展开正面竞争。同时，在全球六大洲80余个国家都有海外渠道布局的东风风行也在推进新能源车型出海。“竞争有的时候不是恶性的，有竞争的一面也会带来进步的一面。”

MPV世家的底气 星海V9加入MPV“9系天团”

作为有超过20年MPV造车经验的传统车企，东风风行在星海序列首款车型上选择一款MPV车型并不意外。鲜少有人知道，中国第一台MPV就出自东风风行。2001年东风风行推出首款自主品牌MPV车型风行菱智，打破了多年来合资车和进口车垄断的MPV市场壁垒，一度成为那个年代创业者的首选。

“那时候我们在MPV市场里，每个月销量基本可以突破1万多台，位列自主第一的市场占有率。”姚利文透露。在开创自主MPV先河之后，东风风行先后推出家用MPV S500、小排量MPV菱智M3、高端商务车风行CM7等车型，几乎涵盖了所有MPV细分市场。二十余年造车经验的积累和沉淀下，东风风行累计MPV用户超过150万。

如今，东风风行正式入局当下最火的新能源MPV细分赛道，在他看来这个市场增速很快，市场竞争相对没有那么激烈，“这是当下最火的细分赛道，新能源MPV赛道上已经有了‘9系天团’，腾势D9、传祺E9、极氪009、小鹏X9，现在星海V9也正式下场。”

不过，姚利文坦言如今的新能源MPV市场“对于品质的要求，对空间的要求，对智能的要求相对较高”，东风风行的优势不言而喻。首先，东风风行庞大的油车老用户有置换升级需求，过往对品牌实力的认可成为星海V9巨大的潜力市场基盘；其次，东风风行基于过往MPV产品打造经验，具备对用户需求的精准洞察；第三，东风风行有强大的东风集团技术实力背书，热效率高达45.18%的马赫动力、电驱系统、自研热管理系统都处于行业领先地位；第四，东风风行拥有1000余人的研发团队，在技术和品控上都更值得信赖。

“我们的客户从创业1.0时代，进入到创业2.0、3.0时代，对一款既能满足家庭，又能满足事业，宜商宜家车型需求旺盛。”姚利文这样表示。

向合资品牌发战书 星海与友商共同做大市场

数据显示，2023年国内MPV市场零售销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，增速超过行业5.6%的平均增长速度。其中新能源MPV是这一增速贡献的主力，2023年新能源MPV销量24.5万辆，同比增长177.3%，其中插混MPV销量达到16.4万辆，同比更是暴涨4倍。

星海V9作为一款插混中大型MPV车型，车长超过5.2米，在舒适、空间、安全、智能等很多细节上做了突破传统MPV认知的尝试，足见东风风行的诚意。过去，MPV车型更关注二排乘客舒适性，星海V9则将驾驶位的尊贵感拉满，搭配10向电动座椅调节，配备加热、通风和8点位按摩功能，并且自带座椅记忆。

值得一提的是，星海V9还拥有同级唯一可实现4/6折叠和下沉的三排座椅，可完全收入地板下，形成1.8米星空大床房，空间设计极具灵活性。同时，这款车型搭载的马赫混动技术不仅动力强劲，还足够省油。

在智能化配置上，星海V9不仅搭载高速NOA功能，帮助车主在长途驾驶途中保障安全和放松省力，同时还搭载了全自动泊车和50m循迹的倒车黑科技，同时搭载驾驶疲劳监测系统，降低潜在风险，在关键时刻保护驾驶者的生命安全。

在姚利文看来，这款新车的主要竞争对手就是传统合资车型GL8和赛那，同时对标新能源MPV头部产品腾势D9。“每个产品都有它的定位，关键是要把客户的需求找准。”姚利文认为在20万到30万MPV的市场是有空白的，这个市场目前与星海V9同级别尺寸的产品几乎没有。

差异化区位竞争对于后来者星海V9更有优势，拥有30万元以上的产品品质和配置，同时在消费降级的时代做更具竞争力的定价策略，是星海V9当前的竞争策略。在他看来，MPV市场仍然有较大增长潜力，希望可以与友商共同做大“蛋糕”，扩充市场基盘。“腾势推出后，GL8没有下滑，奥德赛也没有下滑，相当于大家共同把市场做大了。”

寓意“星辰大海” 东风风行全球布局扩张

除了擅长的MPV车型外，星海产品序列还计划将在今年年中推出第二款车型纯电动轿跑S7，面向年轻化人群，主打高颜值和运动感，同时也与大热的小米SU7同台竞争。“我们的风阻系数做到了0.191cd，这是轿跑中最好的，小米SU7是0.195cd。”姚利文表示风阻系数带来的是能耗的降低，所以S7这款车型百公里只要11.9度电。

在此前东风柳汽的年度计划中，官方表示东风风行2024年销量目标为15万辆，相比去年有接近一倍的增长。从目前两款产品规划中不难看出，东风风行对星海序列产品寄予厚望，也是其提振东风自主板块销量的重要抓手。

为此，东风风行在首款车型打造上就开启“国内+海外”同步销售的策略。启动全球预售后，风行星海V9将出口至亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多个国家，以全球车姿态加速品牌国际化。

据了解，东风柳汽是海外布局较早的中国车企，既有商用车也有乘用车的整车出口形式，近些年借助中国品牌“出海”东风，进一步高速增长。数据显示，最近三年东风风行出海销量年均增幅高达100%。

“不光是燃油车，我们也在加速出海新能源车。”姚利文介绍，东风风行在海外有超过200家渠道布局，同时也在自建KD工厂，主要市场遍布中亚、中东、南美，甚至在欧洲也有相应布局。星海的问世，可以持续激活国内市场，并卷动海外市场。姚利文相信，东风风行的“星辰大海”梦不久就可以实现。