阿尔派悲剧：加斯利的比赛因队友冲突而毁

皮埃尔·加斯利的日本大奖赛因为与他的阿尔派一级方程式车队队友埃斯特班·奥康早期的接触而导致赛车底板损伤，使得比赛受到了影响。

两人在早期红旗重新启动后发生了接触，导致加斯利损失了车队后来估计大约33点下压力，这等同于潜在的每圈时间影响高达0.7-0.9秒。

奥康也受到了一些损伤，此后，两位车手在本就艰难的A524赛车中的比赛比预期的更加棘手，最终加斯利以第16名的成绩完成比赛，排在奥康之后。

加斯利说：“我们的第一次起跑非常惊人，成功上升了三个位置。”

“第二次起跑也很好，我设法超过了埃斯特班，与角田裕毅并排，然后不幸的是我被夹在了中间，角田向左转，而埃斯特班向右转。

“他[奥康]碰撞了我，把我的赛车左侧底板撞掉了。

“所以我失去了车队认为的大约40点下压力。因此之后，比赛基本上就结束了。我试图留在外面，希望有另一个红旗来更换它。

“这基本上就是一次赛事事故，但它给我们带来了很大的损失。这是一个非常漫长、非常艰难的下午。”

加斯利表示，恩斯通车队至少在日本取得了一些进步，推出了一个包含大幅变化的前翼的升级包。

“从积极方面来看，我们得到了第一批升级件，显然，它们达到了我们的预期，”他说。“这是非常积极的。

“我们只需要继续使用这些新零件和升级件。我知道车队正在非常努力地工作，我们就需要这些。显然，[铃鹿]并不太能代表我们的水平。

“但总的来说，我们知道我们还是太慢了，我们需要找到更多的性能，我知道他们正在努力工作。

“我很感激他们能够在这个周末推出这次首次升级，现在我们需要尽快获得下一套升级。”

当被Autosport问及下一次升级何时到来时，他说：“中国站不会有。会有一些新零件，但显然，它们还在发展，因为我们处于一个可以做出更大决定的位置。

“所以我们将看看我们将做什么。但在接下来的几场比赛中将会有新的零件。”

加斯利承认，阿尔派需要时间才能有机会取得显著的进步，并补充说：“我认为从中期来看，我们需要一次重大的突破。

“我认为[我们可以]还是在目前这种赛车概念上进行改进，因为它并没有达到我们的预期。但同时，我们每个周末能削减的每一点都会让我们更接近于最终能够获得积分的目标。

“所以目前，我们显然处于那种第二集团的末端。但我们能尽快获得的每一个十分之一都会在年底产生差异。”