无极SR150GT H正式上市，加电不加价！#露营伴侣

13,980元“加电不加价”无极SR150GT H混动踏板正式上市！如果说当初无极推出SR150GT时并没有让你产生特别大的兴趣，那么或许这一次无极SR150GT H混动版的到来会让你眼前一亮。因为这款搭载无极V-HEV混动技术平台车型不仅仅是混动那么简单，而且还支持外放功能。没错！这也就意味着你可以骑着它去露营了...

家族化外观，没啥可说

SR150GT H外观上其实正如标题那样“没啥可说”，因为完全继承了现款SR150GT的设计。当然这也是无极SR系列的家族化外观设计，整车不管是车头还是侧面都有着比较硬朗的线条勾勒。前脸两边的日间行车灯与下侧的镂空导流形成了“X”的造型，看着非常犀利。

不过由于排量的关系，SR150GT H整车并没有像SR250GT以及SRMAX350那么宽，而是比较高挑轻巧的视觉效果。本次无极SR150GT H提供魅影灰、午夜蓝两种配色可选，整车漆水以及质感依旧保持着不错的水平。不过配色上似乎少了一点，如果官方可以提供更多一些的配色就好了。

V-HEV混动技术平台，实话实说

简单地回顾一下外观后我们接着来说一说SR150GT H最重要的V-HEV混动技术平台。该平台是无极首次配备在市售车型上，具备多个技术专利以及技术。混动系统输出最大功率可达1560W，其中0-60km/h起动加速性能提升20%，30-70km/h超越加速性能提升25%。不管在任何日常使用场景下都能提供更加出色的动力表现，并且在同级中也难寻对手。

此外，V-HEV混动技术平台拥有三大特有专利，首先是电池加热专利技术，即使在-20℃极寒环境下48V锂电系统也能正常运行；其次是动态调节动力输出专利技术，可以根据实际骑行情况进行智能调节电机助力程度，动力输出更平顺；最后则是充电效率提升专利技术，通过控制三相桥式电路，使得充放电效率提高至98%，充电能耗损失低至5%。并且WMTC循环系统还可以斜坡、滑行、制动时进行能量回收，从而达到更出色的续航。

而且V-HEV混动技术平台也是国产首款支持外放功能的混动车型，可连接12V电器以及外接电源，可以持续供电可达5小时。像是平常出去周边露营、野餐等都能提供更加方便的使用条件，这也是小编个人觉得SR150GT H最“香”的功能。

同时无极还率先使用48V独立锂电池并搭载韩国LG电芯，采用电芯灌封保护，可防止穿刺自燃等情况，而且原车自带的BMS锂电池管理系统也可以实现汽车级智能管理。最近网上也有不少电池自燃的事件，相信在安全这方面无极多达40多项的保护技术以及独立锂电池也是做足了准备，总的来说无极的这套V-HEV混动技术平台还是有着非常出色表现的。

极屿OS 3.0 AI骑行助理，值得一说

当然SR150GT H也搭载最新极屿OS 3.0 AI骑行助理，不仅仅可以连接并远程控制车辆，实现鸣笛寻车、远程解锁、蓝牙钥匙等功能，还可以实时监测整车的状态，包括发动机状态、油量、电池电压、胎压等数据。

除了以上的功能以外，极屿OS 3.0还升级了“主动救助服务”的功能。不仅仅提供了60秒瞬间救援，还有全国超过5,000+的救援点，并且院前救护可免费。另外像是100公里内免费拖车、搭电等服务，如果在车友发生事故时，后台7x24h的全天候守护也为车主带来更加安心的保障。

加电不加价

这一次无极SR150GT H的到来似乎也仅仅是一个开始而已，相信后续其他SR车型也会搭载这台V-HEV混动技术平台。当然这一次“加电不加价”的定价也很不错，毕竟看得见的电池、电机系统最少也得有1,500元的成本，再抛开研发成本不说，的确能看出无极这一次在定价上所带来的诚意。

作为一款带有外放功能的入门级混动踏板一定会带来更加不一样的体验，保持原价可以说完全是用油车的价格来享受电车的乐趣。假如对这台无极SR150GT H感兴趣的车友不妨到就近的无极经销商看看实车试驾感受一番吧！