从多维度数据衡量我国摩托车生产企业竞争力

我们习惯性的看摩托车生产企业的产销量排名，来衡量企业的竞争力，但往往又会被打脸，例如，2023年全年销量排名第8的重庆银翔，怎么就没看到有多少车在路上跑，也没看到多少经销门店。而在路上经常看到的钱江、春风，又在产销排名前十的企业中找不到。为了让大家真实了解我国摩托车生产企业的真实竞争力，我今天整理了一个数据表，从多维度来衡量我国摩托车生产企业的竞争力，先来看看这个表：

这个表分别从总销量、出口量、内销量、出口均价、内销占比等方面，提供了详实的数据，因为重庆银翔的各项数据不详，但估计也进入不了综合竞争力前十，我们就忽略了吧。然后我们来排一下，就会得出与市场实际状况差不多的结果。

上表已经对摩托车生产企业的总销量前20进行了一个排名，那么我们接着对其他几个项目数据进行一个排名分析。

内销量排名：

第一名：大长江。第二名：宗申。第三名：洛阳北方。第四名：五羊本田。第五名：新大洲本田。第六名：轻骑铃木。第七名：广州大运。第八名：浙江钱江。第九名：建设机电。第十名：隆鑫。这里面需要说明的是：洛阳北方包含了大阳、建设机电包含了建设雅马哈，而且分别是以大阳、建设雅马哈为主。

从内销排名上看，大长江、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、钱江、建设机电等企业几乎在内销上几乎都没有三轮车或三轮车份额很少，这些品牌的销量几乎都是靠两轮摩托车支撑的，所以这几个企业的摩托车在国内市场占有率比较高。

而宗申、洛阳北方、广州大运、隆鑫都包含了三轮车的销量在里面，因此，两轮摩托车所占的比重就要小一些，因此我们就可以解释这些企业虽然排在产销排名的前十里面，但摩托车似乎看到的占有量与排名不相配备。

上面是从内销的绝对数量进行的比较，那么，我们还可以从内销在总销量中的占比，来看看企业到底是以出口为主还是内销出口两手抓，能两手抓的企业，肯定竞争力和抗风险能力要强一些，所以我们来看内销占比排名。

内销占比排名：

第一名：轻骑铃木。第二名：洛阳北方。第三名：五羊本田。第四名：宗申。第五名：建设机电，第六名：大长江。第七名：浙江钱江。第八名：新大洲本田。第九名：广州大运。第十名：珠海珠江。

内销占比排名，可以直接解释这些品牌的抗风险能力要强一些，因为完全靠出口的企业，一旦出口方面有个风吹草动，这些企业在销量上就面临单条腿走路，销量排名就会直线下滑。

最后是出口均价排名，因为出口量排名，中国摩托车商会每期都公布，我这里就不排名了，而是关注出口均价排名，因为出口均价直接关系到出口企业的产品结构和可持续性。2023年我国摩托车出口整体均价是634.65美元/辆，我们来看一下高于这个出口均价的企业排名。

出口均价排名：

第一名：浙江钱江。第二名：厦门厦杏。第三名：新大洲本田。第四名：航天巴山。第五名：建设机电。第六名：五羊本田。第七名：轻骑铃木，第八名：广州大运。第九名：重庆宗申。第十名：大长江。这十家企业出口均价都超过了全国出口均价。

最后总结：以上产销量排名前二十的摩托车生产企业，其他各项数据指标均进入前十的企业分别是：

这样数据统计出来竞争力排名，除了广州大运还有待商榷之外，其他基本是准确的，那有人会问浙江春风呢？因为浙江春风主要做玩乐车型，通路车产销量比较少，春风的出口单价也很高，奈何产销数量较少，看与雅马哈合资后，能否把通路车型的销量做上去，这样的话，春风挤入综合竞争前十是没点问题的了！