实用但没面子的小车，你会喜欢吗？它就是“天津大发”继任者

我们对天津大发面包车的印象停留在了这里

它是大发在全球市场中的版图之一，其它地区还有很多“兄弟姐妹”。

虽然我们的天津大发停产不再更新了，但全球其它地区仍有新车型上市，特别是在日本。

新车型的结构并未有太多变化，但舒适配置、功能有所增加，也因法规进展而增强了安全配置。同时，根据客户需求延伸出一些非常规车型。

我们知道，日本车企总在本土推出一些特别的车型种类，比如今天我们要说的这台，大发Atrai deck。

从正面看，这车就是台双排微型货车，但正确的观看方向其实是侧面。

它比面包车“缺块角”，比小货车少块货仓。跟我们熟悉的五菱龙对比一下，就能看出差别。

帅气的五菱龙，也基本都报废了

五菱龙这种双排微型货车能拉不少货物，后排也有一定载人能力，搞点装修，接个绿化项目啥的都能胜任。但是大发Atrai deck这种短货仓的车，拉货能力有限，它存在的意义是什么？

我们从大发汽车的官网上找找答案

这种货车叫做“4乘客甲板货车”，设计目地是满足“城市街道配送需求”。这么说还是很难理解，大发还展示了它的具体使用办法。

人坐在车内，工具放在货仓中。理由很简单，工具和乘客放在一起，在事故发生时货物可能导致二次伤害，若是锋利的施工工具，那可能有致命危险。当然如此小的空间放不下多少工具，容纳高的、湿的、脏的，这类常用工具基本可以。

那么大家有没有想到一个最佳用途——钓鱼？这简直就是一台天生的钓鱼车！

钓鱼佬是随机刷新的角色，提起他们我们就能联想到户外。同样，日本人也发现了这个特性，于是这台车逐渐从工具车转化成了生活工具车。

但最受喜爱的版本并非最新款，而是1990年推出的Atrai deck。

30年前的车看起来有点老，但有一个非常吸引人的配置——“半景天窗”。

之所以称为“半景天窗”，因为从车内看是这样的。

为了在碰撞时车顶有支撑力，中间增加了一道纵梁，所以天窗只有座椅上方才有。

还有一个配置便是侧滑门，由于是九几年的产物，还没有电动功能，不过开口尺寸接近70cm，上下车非常方便。

还有一个重要特点——它是带有机械四驱的。日本很多小型车配备四驱系统，是为了应付冬季下雪之后难走的山路。不过也具备了一些可玩性，虽然排量不足1.0L，但车身重量轻也能应付一些地形。

30年前的小货车普遍有乘用版，所以出现很多“沙龙”或“Van”版本，普遍内饰装潢豪华，外形也有很多装饰，现在也一样，只是细分出不同品牌。

现在的大发Atrai deck普遍没有全景天窗，因为原厂无法通过行李架审核。虽然原厂行李架实用性很差，但只要申报图带有该配置，就能升级成为顶置行李架，或者装配帐篷，扩展性更高。

老款和新款各有优势，不同玩家选择不同。

甲板微型车玩的人不多，是比较小众的车型，但是和北斗星一样，特殊的外观总能吸引一些个性的人群，稍微一改就能成佳作。