春节期间高速公路交通拥堵原因分析

今年春节前后，交通拥堵都是大家说的最多的一件事。特别是被堵在路上时内心的无力感和焦躁感，可能很多没被堵过的人很难体会。那么为什么会那么堵，我们试着分析一下原因。

1、是交通基础设施不够完善。这次我被堵了以后好好看了一下高速公路网，按照目前我国人民车辆的保有量来说，我们国家东西向、南北向的高速公路网确实还存在严重的不足，基础设施建设严重落后于车辆增长量。南北向、东西向的高速公路，绝大部分还是双向四车道的，只要双车并行，必然会发生拥堵，其实应该在目前车辆保有量逐步增加的情况下，根据流量分阶段建设双向6车道和8车道的高速来缓解。特别是南北向和东西向的多个十字路口城市附近，应该必须建设环绕城市的双向8车道高速公路来缓解车辆的汇流问题。重点省份例如湖南、湖北、重庆、陕西、河南、安徽、江苏、浙江、江西等地区，应该优先建设，这些地方都承担着东西和南北向的主要流量。

2、是车辆保有量不断上升。考虑到全国人民生活水平的不断提高，车辆保有量只会越来越高，以前骑摩托回乡的大军，已经和以后都会变成开车回家一族。所以我国目前各省的高速建设速度远远赶不上车辆增长的速度，这是导致拥堵的根本性原因，当然春节期间是特殊时段，但据说很多路段平时都已经很堵了，各省交管部门应该大数据进行高速公路布局的优化，国家交通部也应该根据全国车辆流的大数据信息，进行路网的合理规划。

3、部分高速限速不合理。很多高速路段限速不合理，以确保安全为名，将高速部分路段限速到60，我想限速60的高速干脆还是改成国道吧。高速限速建议至少100公里/小时起，部分特殊路段可以短暂限速80公里/小时，但总长度不应该超过总路程的5%。低于100公里限速的高速以后建议要么改成国道，要么改成快速路。有些人可能说投资要变大，现在国家正处于固定资产合理投资不足阶段，新一轮高速公路、高铁带动的基建投资，将极大的促进我们国家相关产业的发展，从这个角度来看，也许提高路网的建设，是促进经济发展的。况且，南北向、东西向人流的快速流动，可能对经济的发展会带来更多的好处，也有利于我们国家更好的提高形象。

4、地方交管部门管理水平需要提高。在部分省份，我们看到交警基本上在高速上日夜执勤疏导交通，很多易堵点和服务区都可以看到他们的身影，服务区内的管理人员也日夜加班，清理垃圾，管理秩序，提供服务，加油机数量也充足，所有人秩序井然。但是在某些省份，至少我被堵在高速上那么久没见到过一个警察，服务区入口和出口也没人管，服务区内垃圾遍地，也没人维护秩序，甚至热水设备都是坏的也没人管，当然回来在家里电视上是看到这些省份的警察也天天在维护秩序，但我就是没看到，可能我走的路不对吧。

5、部分高速的服务设施和并线路线设置不合理。很多服务区，就建在高速旁边，没有稍微长一点的道路导入，只要服务区内人车一满，2车道的高速公路就变成1车道通行，一车道排队等进入服务区，怎么可能不赌。我看了一下，今年绝大部分的服务区入口和出口附近今年都发生了长时间的拥堵，各地的交通建设部门和管理部门是不是应该反思一下，将服务区建设的更合理一些。还有一个堵点就是各条高速之间的枢纽连接点，主要是各条线汇流处和分流处留的导入导出线不够长，基本都是几百米后马上3车道并成2车道，或者2车道变成3车道分流这样，导致车流量大的时候，就会发生拥堵，建议分流处至少建设1-2公里的分离车道，汇流处建议建设至少2公里以上的汇流车道，让分流车辆和汇流车辆有足够多时间和路程完成分离和汇流，减轻拥堵。