120匹配CVT，丰田GR Yaris又要“割韭菜”？

或许你还在为丰田推出2024款车型而兴奋，对此并不需要感到害羞，毕竟这款以车手意见作为参考的改款车型，确实在各方面都改动到点子上，甚至还给玩不转手动挡的车迷，提供了8AT这个选择。不过丰田的关怀还不只是停留在此，为了照顾那些更加不硬核，但却喜欢性能车外观的消费者，推出了GR Yaris RS。

光看名字可能觉得这车“挺猛的”，毕竟用上RS的大多不是等闲之辈，不过这在GR Yaris RS上并不适用。这款车同样搭载一副三缸发动机，不过是代号M15A-FKS的1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩145N·m，传动系统则使用了CVT变速箱，并且只有前轮驱动。

这套动力系统数据上看着挺一般的，国内版本的卡罗拉/雷凌1.5L所搭载的M15C甚至数值上还更强一些。底盘方面不能说和普通Yaris一样，GR Yaris RS配备了ENKEI的18英寸铸造轮毂，并且配备了225/40R18的邓禄普 SP SPORT MAXX性能胎，让人担心1.5L羸弱的动力能否发挥轮胎的性能。

不过先别失望，GR Yaris RS也并非一无是处，外观就是它的最大卖点。如果不是特别眼尖的车迷，可能第一眼都会被它所蒙骗，与其他搭载1.6T与四驱的车型相比，外观基本上就是一比一的复制黏贴。尤其是现款车型上，没有那么多突出的进气口，看上更“逼真”一些，此外还可以选配更大尺寸的制动系统，让外观上进一步看齐真正的GR Yaris。

内饰大部分都和真正的GR Yaris一样，不过新款已改变内饰的布局，更符合赛车使用的需求。GR Yaris RS拥有一样的仪表盘样式，带有GR专属的标志，并且原厂桶形座椅也同样配备。

小结

虽然这款GR Yaris RS看上去似乎差点意思，不过考虑到价格，可能又不是那么难以接受，“心情版”的GR Yaris RS只需要265万日元，折合人民币约不到13万元，对比基础版本GR Yaris接近400万日元的售价便宜了不少。当然这款车自然是给那些喜欢性能车，但同时需要考虑使用成本的用户，他们更多地是享受这些车给到的感觉，300马力和130马力对于他们来说区别不大，但对于骨灰级的车迷，“高低得上GR”自然是更合适的选择。GR Yaris RS就像AE86和AE85的区别，两者看似相同，但实际上性能差距悬殊。当然有一种群体例外，就是买回来就要大改的玩家，那副1.5L或许只会短暂停留在机舱。