我们的车用久了，开起来很“松散”，是怎么产生的，如何恢复紧实

恢复驾乘质感系列（1）

车开久了，都会感觉自己的车有两种情况非常糟心，一是车的震动和行驶噪音变得很大，二是行驶起来一种“松散”的感觉。

新车过坑坎是很闷的声音，没有余震和噪音，感觉声音被隔离在车身外。

而同样车型的老车，就是“咣当”的声音，而且还掺杂着稀碎的“叮当哗啦”的声音，这让车的驾乘感觉变得特别有廉价感。

冲击余振＋异响＝松散感。这是一个非常难解决的问题，声音不是来自某一处，而是全车。你到汽修厂，几乎所有“老师傅”都会告诉你，时间久了都这样，没治！

从今天起我就带大家分析一下产生的部位及原因，以及如何让它的驾乘质感恢复到舒服状态。

• 产生的来源分两大部分

我们把它分为两部分，一部分是动力系统整个链条，另一部分是静态的零部件。

动力部分：发动机久了运转变得不平稳，震动和噪音变大。还有传动轴、半轴、轴承、轮胎等传动链路上的每个环节。这是产生震动与连续噪音的主要来源，这部分我们放在以后讲。

车身静态部分：就是本身不是运动部件，车身、内饰、内饰门板、各种连接件等等。这是产生“松散”感的主要来源。

• 橡胶件老化

汽车的很多部位使用了橡胶件，是要目的为了隔绝及吸收震动。比如发动机及变速箱与车身的连接、悬挂的拉杆、支臂与车架的连接，副车架与车身，甚至整个排气管都是通过橡胶套与车身连接。

有的橡胶连接件内部是空腔注油的，为的是更好的吸收低频震动。

橡胶的特点是柔性与韧性，缺点是强度及疲劳寿命有限，最大的缺点是会自然老化。

橡胶的老化的临界点一般就是6年，到这个时间后，其弹性及强度都会断崖式下降。

后续我会就每一部分的连接件的部位及选件方面的知识和大家分享。

• 各种塑料尼龙卡扣及塑料螺丝

车身上有很多塑料尼龙卡扣，这类材料也存在着老化。

一般会在不受力的非金属部件的连接采用卡扣的方式，比如车的内饰板与车门，内饰件与车身，仪表台与车身。

发动机舱的很多饰板盖板、塑料进气管等的固定也都是使用塑料卡扣或塑料螺丝。

• 橡胶与塑料件的老化如何引起噪音

一种情况是这些部件老化后变硬失去弹性，使震动无法得到有效的吸收。

还有是老化后橡胶部件会收缩，尽管没有损坏，会出现间隙，遇有颠簸制造震动。

但些部位的橡胶缓震件它的受力工作状态决定了它永远都不会损坏，比较副车架与车身的连接胶套，机器盖及后备箱盖的支撑胶块，减震器两端的吊环胶套等。所以不要认为没坏就没问题。

塑料卡扣老化失去弹性后，无法把固定的零部件拉紧在一起，遇有颠簸时就会制造互相间的震动噪音。

把这些老化的卡扣及塑料螺丝都更换新的就可以解决问题，都需要更换那些部位的，后续会分期单独讲。

• 连接紧固及各类连接球头

螺栓这种紧固件，有一个力矩衰减的问题，这个问题还是比较普遍的。

金属螺栓刚开始是弹性的拉紧状态，随着时间及冷热不断的变化，金属也会产生塑变而失去弹性拉紧力。

还有很多运动连接采用了球头的形式，比如转向、悬挂等部分。球头是金属的，配合包裹球头的材料大都是尼龙材质的，使用久了会有磨损而产生的松旷。

连接有间隙了了，各种冲击加异响也就来了。

• 结束语

虽然网上吵吵着车开个三五年就换了，但换下来的车并没有进拆解厂而是还有人再开。

现在的经济形式下，很多朋友没打算换车，那如果你的车还打算开几年，并且已经有些年龄了，可以关注我，后续会给大家把如何恢复车辆的驾驶质感的方法和大家分享，让你的车起码恢复80%以上的驾乘质感，费用不大并立竿见影。

我大学的专业是汽车（211非985），又开过十几年的汽车4S店，既有理论基础也有实践经验。而且，这方面整备还是有很多经验和心得的。

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