现代今年的重点新车！全新旗舰纯电SUV——IONIQ 7

2023年在全球合计卖出超过730万辆的现代汽车集团，此前借由郑义宣会长于2024年会上宣布了新年计划，这之中包括了起亚即将完工并位在京畿道的Autoland光明电动车工厂，与正在新建中的Hyundai蔚山纯电车工厂，两大纯电车工厂将肩负现代汽车集团未来能否再生产更多纯电车的重任；另外，今年Hyundai最备受瞩目的新车，也预计会在上半年登场。

作为品牌E-GMP底盘的第三款纯电车，全新 IONIQ 7曾在2021洛杉矶车展中以SEVEN Concept之姿现身，尔后则被定调为量产版的IONIQ 7。另外，Hyundai位在牙山的工厂为了大规模生产IONIQ 7，已于上月31日起停工至2月13日，品牌需在这段期间为厂区进行更新与升级作业，目前暂定2024年2月14日起复产，但未来可能会依内部情况进行调整，提早或延迟生产都是有可能的。

但市场上更关心的是未来IONIQ 7的定价。由于这辆旗舰纯电SUV的底盘与动力系统都与已经上市的起亚 EV9共用，然而，EV9去年虽接单不少，也于韩国上市，但之后的交付情况却时常不若预期。起亚不断通过各种优惠吸引消费者，如支持一年最多100万韩元的充电费用、最长84个月低利率的购车分期、二手车价保证价格等；且在2023年末时因为要尽快卖出库存车，甚至提供了最多2,000万韩元的折扣，引起已交付EV9的车主不满。

因此，外界相当担忧现代 IONIQ 7的价格区间，毕竟对照现行EV9在韩国已经是7,337万韩元至8,397万韩元的售价，且这些都还不包括选配项目价格！尽管市场对于大型家用车的需求十分旺盛，但参照EV9去年在韩国市场的销售情况，现代内部该如何为IONIQ 7的价格做规划，也是相当重要的。

尤其是早在大改款Genesis G90问世时，就已预告的Level 3自动驾驶技术，但受到部分技术性问题，现代汽车集团至今仍尚未将其配置于集团旗舰轿车中，连原本列在起亚EV9选配清单的Level 3“Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路驾驶辅助”，后来也悄悄撤掉。而现代汽车集团引以为傲的V2L现在看来也非新鲜事，在配备没有更新颖的功能之下，不论是已上市的起亚EV9，又或是准备发布的IONIQ 7，两款旗舰纯电SUV的售价问题，都可能直接影响到上市反馈。

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