KTM350，黄金排量越野车，250的轻量化匹配450的动力，这才叫越野

“前面还有一条小路，跟我来”，这句话要是从KTM车主嘴里说出来，这一点都不奇怪，即便是前面没有路，KTM也能走出来一条新路，这突显的是KTM越野车的实力，也突显着KTM车主的自信。而说到越野摩托车，KTM也是必谈的车型。作为奥地利的一家摩托车企业，KTM甚至拥有KTM，天下第一的称呼。而今天我们要说到的这款KTM350，黄金排量越野车，250的轻量化匹配450的动力，这才叫越野。

在外观设计上，KTM 350 EXC-F SIX DAYS采用经典的大鸟嘴，高翘尾的设计风格，妥妥的越野车气派，如果将其比喻化，KTM 350 EXC-F SIX DAYS更像是一只轻盈的燕子，好似随时准备着展翅高飞。当然，对于这种级别的车子来说，最关键的还是配置，毕竟作为一款越野车，跑着跑着丢个零件啥的那是很要命的。

KTM 350 EXC-F SIX DAYS采用了一款全新的燃油喷射DOHC发动机，发动机结构尺寸紧凑，重量轻至28kg，与250级别车型的发动机相当，并且能够提供惊人的输出功率，所提供的功率以及扭矩已经可以与450cc级别的发动机媲美，在动力与重量之间达到了完美的平衡，简直就是黄金排量，绝佳功重比。

车子在排气上会采用可拆卸式设计，两段式排气前端管道，能够轻松吸收冲击力与振动力，而且足够上翘的尾部将重心击中，细节上都在为动力输出做考虑。

像KTM 350 EXC-F SIX DAYS版本，为了彰显自己独特的身份，KTM 350 EXC-F SIX DAYS自身带有很多LOGO设计，就比如消音器，轮毂，手把处都有着自己的辨识度。

KTM 350 EXC-F SIX DAYS轮毂都是经过轻量化处理，采用高端GIANT黑色阳极氧化铝合金轮辋，更轻，更坚实，而铝合金辐条接头处还会采用创新设计，能够有效降低辐条需要紧固的频率，安全性稳定性得到进一步提升。

至于在制动系统方面，KTM 350 EXC-F SIX DAYS采用的是先进的Brembo刹车系统，毕竟要进行高强度的越野工作，强度以及可靠性都要得到保证。减震系统则是采用了直径48mm的最新WP XPLOR倒置前叉及预载调节器，配合WP和KTM开发的分离式前叉设计。WP XPLOR减震器震器与后摇臂直接相连，并且后减震完全可调，以适应任何赛道、路线和车手的不同偏好。