是什么让卡罗拉跌下神坛？金九银十仍旧无法扭转命运

在若干年前，卡罗拉在十万级家轿这个领域显然是一位难逢敌手的种子选手，省心省油，皮实耐用无疑是它最大的亮点。而此时此刻，再往回看卡罗拉今年的销量表现，从今年下半年开始持续下滑，即使在金九银十的两个月也无力挽救其趋势，从排名表现看来更为明显。

（图片来自懂车帝销量排行榜单）

综合分析，那么是什么导致当年的神车开始跌落神坛呢？

1、油电混动双擎系统无法享受获得减免购置税的福利。

对于十万元家轿这个级别来说，1万元左右的购置税绝对是卖家需要考虑的一项占大头的支出。而卡罗拉的油电混动双擎技术并不能获得新能源的绿牌，也无法享受购置税减免的福利。对于部分消费者来说，确实有点徒有其表的意思。

2、油电混动双擎系统只是锦上添花，而非雪中送炭

虽然丰田在早几年前就已经将双擎混动技术下放到卡罗拉上面，但是它似乎并没有解决太大的痛点。普遍来说人们对于卡罗拉的印象便是省油，即使混动双擎更省油，但对于卡罗拉来说，能省多少呢？显然卡罗拉双擎混动只是锦上添花，并没有做到雪中送炭。

3、内饰塑料感太强，整体风格偏老旧。

在如今的十万级车型中不难发现，很多车型开始注重外观和内饰的设计、用料。而这个级别的购车主要消费人群是二十出头刚刚成家立业的年轻人，对于九零后的他们来说，他们追求更加精致的内饰用料，更加时髦的设计。反观卡罗拉现在的内饰风格，满满的塑料感以及陈旧的装修风格，劝退了一部分持币买家。

4、同价位车型选择太多，卡罗拉性价比不高

十万元级别一定是各大厂商的兵家重地，稍有不慎便会被“卷死”。合资车型中有8.99起步的昂克赛拉，优惠完之后八九万起的威朗pro、朗逸、伊兰特等等，而自主品牌的车型更是卷的不可开交。998带绿牌的秦plus，拉低售价的1.5T星瑞，艾瑞泽8等一众强劲选手，无论从动力、颜值、用料等方面多方位碾压，从侧面预示着卡罗拉可能也要开始步入车型的末期。