全新索纳塔改款如迭代，颜值提升明显，超290马力的2.5T能来吗？

自打2019年索纳塔进入到第八代（国内称第十代），我们就连续听了4年“最美韩系车”的叫法，可这颜值是够高了，但甭管是叫它“索八”，还是“索十”，车辆都没能再现过去“三宝”时代的表现。如今，索纳塔于今年第一季度末在韩国本土完成了中期改款的首发亮相，而该车型也将会在不久后的广州车展完成国内首发，并随即推向消费市场。

外观方面，现款采用扁平化超大开口黑色格栅与带扰流前唇的下分区格栅处置，而全新款车型则进行了一次大刀阔斧地改造，从变更为带贯穿条带打造的新大灯，到侧重于下区的多边形全黑喷涂进气格栅，再到黑色涂装金属扰流板装饰的导流通气道，索纳塔都表明了自己已经是一台运动化的产品。

格栅中的N Line铭牌不光带来了车头的大尺寸导流、扰流，也为车辆侧身带来了的独立运动侧裙包围，而锻造轮毂之下也会搭配继续表达高性能的米其林Pilot Sport 4S运动轮胎。此外，车辆尾端也会出现双边共四出排气尾喉，而纵置后导流槽与保险杠扩散器，也将真正带来空气动力学结构与车尾下压力的直接提升。

还需要提到的是，尾灯组将会继续与扰流板相结合，但过去的环绕结构已经被贯穿组合面板所取代，上方是带刻度的扰流板、下方是隐藏了刹车灯与后雾灯的光区面板。此外，我们可以从侧身见到凌厉的下上双腰线往尾部深入，在尾灯边缘与保险杠上方形成两处立体环绕。

尺寸方面，索纳塔在改款后实现了+10mm的车身长度增加，但由于北京现代的国产版本本身就完成了增长，这意味着新车有望在4955/1860/1450mm的基础上再度提升，但轴距或将继续保持为2890mm。

内饰方面，驾驶舱内的液晶屏升级为了一体式打造的12.3英寸双联屏，空调出风口也将以贯穿处置呈现，下方的多媒体与常用功能控制保持了更适合盲控的小尺寸物理按键，而再往下的空调控制面板则启用了带数显的旋钮与触控组合。同时，由于车辆更换为了电子怀档，所以扶手箱前端有了更多功能按键与靠近副驾驶一侧的双杯架设计。

座椅方面，一套更加运动化的座椅会替代现款的厚填充版本登场，在保持与现款类似的头枕的情况下，随着N标识刺绣的入内，一些翻毛材质也会被用在靠垫上，而侧翼支撑包围也比过去要更饱满。

在一些确认配置上，索纳塔在海外获得了带12扬声器的BOSE音响，Hyundai Smart Sense辅助驾驶系统将会增加前方碰撞辅助、盲点碰撞辅助（并线辅助）等主动安全或辅助系统。而在信息娱乐方面，海外车型完成了对于Apple CarPlay的支持，但就目前北京现代在国内的合作，该功能或许仍旧无缘国产（国产版本提供Baidu CarLife）。

在海外市场中，索纳塔提供了2.5L自然吸气发动机或2.5T涡轮增压发动机，而油电混动版本则带着2.0L发动机与单电机组合，而搭载了H-TRAC的四驱版本则仅限于2.5L车型。据悉，N Line版本将会拥有高达294Ps的最大马力，而2.0L油电混动车型则会提供195Ps的综合马力。但从目前国内市场的动力选择来看，北京现代国产的索纳塔中期改款车型，或将继续搭载1.5T、2.0T两款发动机选项，传动上则有望取消7速双离合，改为全系匹配现代自研的8AT变速箱。

从去年底的菲斯塔到不久前完成中期改款的伊兰特，象征着运动的N Line铭牌是大量进入到现代的轿车阵容，北京现代试图用这种强化颜值的方式来赢回中国市场的心。但很显然，国内轿车市场是今非昔比，仅仅靠高颜值已经无法说服挑剔的消费者，而现在，我们也见到了在颜值上大幅改造的索纳塔，也见到了它在座舱之内完成的软硬件升级，而想要通过此次中改在竞争激烈的B级市场打开局面，动力与定价或许会是那颗关键的试金石。