生不逢时的五菱首款燃油摩托车——赛珀501

生不逢时的五菱首款燃油摩托车——赛珀501

我是骑士分享。

有车是出道级巅峰，而有些车型就没有这么幸运了。

五菱旗下首款燃油摩托车——赛珀501，已经上市有一段时间了，那么这款车的市场表现到底怎么样呢？

虽然我们没有一手的销售数据，但从该车的人气排名来看，它目前已经和主流产品拉开了很大的距离，下滑到了66位，人气指数只有1.9万。

可能有的小伙伴会说，这也不能说明什么，毕竟人气高的车型也不一定销量就好。

既然如此，我们就来看看这款车的实际表现。

五菱赛珀501目前有两个版本，分别是都市版和营地版，售价为27999~29999元。这个价格早两年还是蛮不错的，至少不会让人感觉它有偏贵的表现，毕竟很多500 cc的车型都是这么定价的。

但问题的关键就在于，国产巡航车正在处于集体降价的大环境中。就连本田CM500也降价了，这就使得这款车价格上的短板很容易会被放大。

毕竟现在所奉行的是价格香才叫真的香。

再来看外观。用相对客观的眼光来评判这款赛珀501的话，它创新中略显不足。还是会有非常明显的同质化风格，并且所融入的个性化元素，也没有突出自身的颜值优势，反而成为了别人口中的不伦不类。

所以在同级的众多国产巡航太子车中，赛珀501外观的表现比较中规中矩，既无法和拿破仑相提并论，也不可能像CU525，450CL-C那样突出个性。

至于说动力总成，虽然会有自身排量上的略微优势，但是在CU525面前它就是小老弟。毕竟这两款车使用的是同平台的机型，这就使得两款车很容易会达到一个同等水平。但这种表现并不是五菱的自身优势，而是沾了无极的光。

再来看看车友们比较关心的配置表现，赛珀501将采用复古TFT仪表，全车LED灯源，自适应大灯，西互刹车，双通道ABS，TCS等。它相较于友商车型多了车条轮毂，却少了皮带传动。所以也算不上具备绝对优势。

至此五菱所打造的这款巡航太子车赛珀501，就整车表现来看，相较于竞品车型并无太大优势，甚至于在价格和外观方面还会很容易暴露出自身短板，如此的表现就使得这款车有了前期呼声较高，后期不温不火的状态。

但这种生不逢时的市场表现怪不得别人，换句话说，不是对手太强悍，而是自己有点弱。但凡这款车从立项到上市再缩短一点时间，也不至于是现在这种情况。

虽然工厂的想法很实在，不想把用户当小白鼠，但这种慢悠悠，一拖再拖的操作，显然让这款车错过了抢占市场的先机，反而让竞品有了掀桌子的机会。

接下来，这款赛珀501唯有降价才能挽回现在的这种局面。假定它的价格来到2.5万那么偏爱巡航车的小伙伴，就不会那么纠结了，它外观上的短板也会很容易被补齐，所以这又是一款被市场环境和价格所耽误的摩托车。