百万台目标！起亚全新「EV5、EV4、EV3」电动车计划

在现代 Motor Group现代汽车推出E-GMP全球电动车模块化底盘平台后，不论是现代或起亚目前都已靠着IONIQ与EV系列在市场上取得成功，而起亚更是在12日于韩国京畿道骊州市举办了「2023 起亚 EV Day」电动车产品相关活动，除了再次强调品牌进入电气化的必要性外，活动现场也带来了三款全新电动车！

起亚将在明年发布量产版EV3与EV4。摘自起亚

由于品牌现阶段在市面上所销售的EV6、EV9属定位较高级的纯电产品（尤其是旗舰SUVEV9），若是要加速起亚电动车销量表现，自然是无法只靠高级电动车来拓展市场。因此，起亚宣布开发一系列价格从3万美元至8万美元级距间的全新电动车产品，除了既有的EV6、EV9外，再针对市场上流行中的跨界车等打造全新纯电车，而这包括了已率先在中国市场发布的EV5，还有借由此次活动所带来的Concept EV4、Concept EV3，值得注意的是，这三款新起亚纯电车都将会是以「前轮驱动」的形式发售。

起亚 Concept EV4。摘自起亚

起亚 Concept EV3。摘自起亚

在品牌设计总监Karim Habib的带领下，起亚 EV系列电动车全数采用最新的Opposites United设计语言，结合「Bold for Nature」、「Joy for Reason」、「Power to Progress」、「Technology for Life」、「Tension for Serenity」等五大核心要素。

起亚 EV5内饰。摘自起亚

因此，即便Concept EV4与Concept EV3仍属概念阶段，但大致上的轮廓与量产版EV5、EV9十分相似，包括经典虎鼻在成为电动车后转型为「Digital Tiger Face」数字虎脸、Star Map繁星特色照明 (灯亮时犹如星座)、几何设计的轮拱与铝圈造型、简单扼要的车身线条，展现了强烈的未来感。

量产版起亚 EV3将在明年上半年率先于韩国市场发售。摘自起亚

而起亚 Concept EV4与Concept EV3两者其实带有显着的差异，车头强调宽阔气势、身形较为低矮的Concept EV4，被视为是EV6小一号的跨界轿车（比EV6更为低趴），也因如此，先前曾传言起亚的「EV+奇数数字」为SUV的命名方式似乎有所牴触，起亚此次亦透过EV Day活动中澄清品牌电动车命名并无规则，但车名数字愈大的确代表车款定位愈高。所以，在望向了Concept EV3后，便可见到其紧凑却坚固挺拔又动感的身形，给人平易近人的形象又相比EV5而言带点可爱，相当适合作为品牌最新的入门纯电都会小SUV。

起亚 Concept EV3。摘自起亚

原厂在起亚 EV Day上并未再针对Concept EV4、Concept EV3的规格多做说明，但品牌CEO宋浩成（송호성）表示，量产版EV3预计在2024上半年率先于韩国市场发售，EV4则是定于2024年底前推出；至于先在中国销售的EV5，也将会在2025上半年于韩国市场推出，届时EV5将会搭载不同的电池与容量选择。

起亚 Concept EV3、Concept EV4与全新EV5（图左下）。摘自起亚

在公布扩大电动车阵容的同时，起亚亦表示品牌纯电车全球销量预计在2026年增加到100万辆，2030年更会扩大到年销160万辆的规模，因此，起亚计划在2025年时将全球电动车生产基地增加到8处。如韩国是作为全球电动车研发、生产和供应的中心，欧洲作为中小型电动车的生产地（在地化生产），中国与欧洲定位一样，只不过改生产中大型电动车，至于印度则会着重在属于新兴市场的电动车研发与制成，而北美起亚厂区现已准备投入美规EV9的量产作业（最大目的是为了要取得降低通膨法案的税收减免）。