580W买的二手法拉利SF90，回家没几天就坏了，客户：不会被坑了吧

大家好，我是逸哥，一名车辆鉴定评估师。

法拉利SF90，这应该是我检测过加速最快的法拉利车型了，同时也是我见过量产里加速最快的法拉利。

那么今天就和大家聊一台前段时间给一位粉丝客户检测的这台法拉利SF90。

就是这台车，看到车的时候车子已经在4S店停着了，正在维修，说是发动机缺缸，4S店检查说是喷油嘴坏了。

没错，这台车客户已经买了，当时买车的时候时候卖家给客户承诺车子没有任何问题，然而现在出了这一档子事儿之后客户开始担心被坑，怕车子会不会有事故之类的问题，所以就有了这一次的检测。

OK，接下来我们开始看车况↓

之前听有人说SF90是F8的继任车型，但实际并不是这么回事。

图片上可以看出，二者仅是在轮廓上有些相似，实际细节却有着天壤之别，F8实际是488的继任车型，而SF90则是法拉利为了纪念车队诞生90周年推出的一款车型，定位应该是介于拉法与F8之间的这么一款车，这一点从售价上就可以看出。

今天检测这台SF90的外观和原厂稍有一点儿区别，改装过，前任车主给车子换了碳纤维的机盖和前翼子板

车辆后部倒没什么特别的，原厂什么样它就什么样。

用漆膜仪扫一遍漆面，前备箱盖和前翼子板肯定测不了，因为是碳纤维的，漆膜仪直接失效，不过其余几个面还是可以正常检测的。

贴的车衣，所以整体数值偏高一些，但在这个前提下下我们依然发现了异常的漆面数值，左侧车门外门板数值已经接近五百，虽然有车衣，但这个数值也远高于正常漆面数值了，包括内侧没有车衣位置的局部漆面厚度也达到了两百，所以可以确定左侧车门是有后喷漆痕迹的。

打开前备箱盖，虽然前边看不到发动机，但是却可以看到电控单元，发动机原厂七百百八十多马力，加上电机后直接就跃升致千匹阵营，这也是能让这款车的零百加速能够达到惊人的2.5S的主要原因，试问量产法拉利还有比这快的吗？

一些必要的覆盖件自然是要拆掉，不然什么也看不到，不过拆的时候一定要多加小心，说不定随便弄坏个卡子就能买台二手捷达了。

前部覆盖件因为已经判断是后改装的了，所以拆装痕迹自然是有，但是我看备箱盖和翼子板的螺丝处理的很好，很难看出拆装或更换痕迹，足以蒙骗大多数检测师了。

SF90大梁的位置对检测真的非常友好，基本就是完全裸露在外，比起那些还需要用内窥镜伸进去检测的就要方便多了。经过检测后未发现车子前部存在结构件事故撞击修复痕迹。

当然对于这种车我们还需要注意精修以及事故伪装，毕竟这车前边的覆盖件都换完了，如果是普通家用车，这种情况大多都是发生过事故，但是这种····如果你不懂验车，那么你该如何判断它是为了改装而改装还是为了隐瞒事故而改装？

来到车辆后部，将机盖打开，做为法拉利的性能担当，虽然用了混动技术，但该有传统燃油机器也并没有落下。

虽然说官方标注的依然是3.9T的发动机，但这台发动机的排量绝对要比F8上那台3.9T的排量大，达到了3990mL，所以我更愿意称之为4.0T。781匹的数据，就算去掉电机，在这个领域它依然是神一般的存在。

关于机舱的检测，因为没有明显的问题，所以这里我就不一一举例了，直接总结性的给大家说，首先可以排除车子后部存在结构件事故，整体检测下来仅发现机盖和后杠有拆装，而且还并非事故导致。发动机本体在目前情况下检测未发现存在异常。

该检查内饰了，4S店修车一般都会给车子做好防护，如果是小修理厂可能就没那么在乎这些细节了。

主驾驶脚底位置见检查未发现异常，除了一些正常灰尘外和新车没什么两样，加速、制动踏板上没有异常磨损。

除此之外车门、安全带、座椅等细节位置检测也均未发现异常，综合这一系列的检测基本可以排除事故、水淹、火烧车。

上车，因为车子处于维修状态，不便启动，所以仅能进行一些静态检测，不过这也够用了，毕竟客户本来的目的就是要确定车子是否存在事故。另外要说一点的是车子正处于维修状态，所以电脑的部分系统也无法进入，这里顺便就给大家提个醒，以后预约检测的时候千万不要找车子正在维修的时候，不然一些限制就会导致我们无法将每个细节都检测到位。