蔚来NIO Phone首发，跨行做手机前景堪忧

原荣耀中国区CMO兼电商部部长关海涛加盟极氪出任CMO，VIVO IQOO产品经理宋紫薇9月加入理想，手机领域人士“跨界”进入新能源汽车行业已成常态，人员的流动，体现出手机和汽车行业相融合已经成为趋势，也是手机与车机互联时代的开始。

曾经苹果、小米等手机厂商爆出要造车，在汽车行业已经不是新鲜事。9月21日，新势力造车的蔚来发布第一款品牌手机NIO Phone，迅速成为汽车行业的焦点。李斌表示：“不是因为手机公司造车，也不是因为想盈利，因为用户需要一款与汽车无缝衔接的手机，要做一款让汽车更好用的手机。”

“不想盈利”是假的，因为现在蔚来的依然是亏损状态。以蔚来汽车公布的2023年第二季度财报来看，半年净亏108亿，每卖一辆车，就要亏掉20万，又刷新了自己的亏损记录。蔚来除了造车业务之外，又要打造手机及其生态，需要投入更多财力、物力，与传统手机厂商竞争市场，发展前景令人堪忧。

日常生活中，手机与车机互联是高频使用场景，深度融合是未来趋势。早就有华为鸿蒙系统上车的先例，后有魅族合作领克，提升了车主的智能体验。蔚来现在想要依靠自己的手机以及系统，打造专属于自己的一套生态，说实话，步子迈的确实有些大。

作为一台串联起蔚来用户手机和汽车的旗舰机型，NIO Phone基于NIO Link蔚来全景互联技术，让手机和智能电动汽车融合。相比其他手机，NIO Phone的Sky UI系统实现了零系统广告、零商业预装，蔚来首创的NIO Link车控键，可以满足30项车机手机互联功能一键直达；搭载UWB超宽带技术，完全取代车钥匙，支持48小时内无电解锁。

汽车厂商跨行做手机，这本来就是一件富有挑战性的事情，我们尊重每一个敢于创新的车企，但比起蔚来在手机方面的尝试，用户更期待蔚来产品的优化，以及服务的升级。目前蔚来的首要目标还是交付和扭亏，手机的快速迭代、新功能开发、以及生态建设都需要更多人才，蔚来任重而道远。