月销4辆？卡罗拉双擎E+，售21.48万的紧凑车型，配塑料方向盘

很多车型在往新能源领域转型时，首先要推出的车型都是油改电，这是为了进一步扩大产品矩阵以及提升自家的口碑，今天给大家介绍的这款则是丰田旗下的卡罗拉双擎E+ ，该车在市场上与燃油版本的卡罗拉相比有着较大的差距，我们以卡罗拉双擎E+ 2020款 1.8L 舒适版为例，来看一下这款车的静态方面表现。

外观部分,卡罗拉双擎E+和燃油版本保持着相似，只是在细节上进行了优化，并加入了新能源独有的蓝色点缀，前脸的中网格栅使用了贯穿式的造型，周边也加入了镀铬包裹，两侧设有雾灯，提升了车辆的辨识度，上方大灯则与logo进行相连，整个风格看起来有种牛角的设计，大灯为led光源，在内部灯组织持自适应远近光灯，自动头灯以及延时关闭等功能。

车身侧面没有过多的亮点，轮毂为16英寸的多幅式轮毂，并使用了铝合金轮毂，提供了时尚性，尾部方面，尾灯进行了熏黑，采用了现在流行的饰条贯穿，以此来突出其层次感。

内饰方面，整个风格就更加的居家简约了，中控台往驾驶一侧进行偏移，在用料方面，为大量的硬塑和皮质的结合，方向盘为塑料材质，并加入了缝线的点缀，智能化配置上除了顶配和次顶配会有8英寸的中控屏以外，其他均没有搭载，所以科技性较差，在选择上也是有着部分的受阻，仪表盘采用的是传统的炮筒指针，配小块的行车显示屏，车内也加入了新能源独有的标识，比如说一键启动按钮和挡板都使用了蓝色进行渲染。

空间部分，卡罗拉双擎E+的全车尺寸为4635x1775x1470MM，轴距为2700MM，与燃油车保持一致，毕竟是同一个平台进行打造的，所以没有什么太大的区别，车内空间只能说是够用，座椅包裹性很好，填充物适中能够提供短途的行驶舒适性。

动力方面，卡罗拉双擎E+搭载的是1.8L+电机的插电式混合动力，发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛米，匹配E-CVT无级变速箱，可提供纯电续航里程55公里，百公里综合油耗1.3L，悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

总的来说，卡罗拉双擎E+除了是一款插混动力车型以外，全车均无亮点，尤其是在配合着17.78万至23.08万的售价，更是让人觉得不可思议，毕竟这个价位的可选性实在是太多了，无论是国产还是部分合资车型都可以在产品上碾压他，不过让人奇怪的是在七月份销量里，该车竟然售出了4辆，大家觉得是哪些消费者购买的呢？欢迎留言评论。