B级车预算买越级质感？二手宝马535i GT是个有力答案

Hello朋友们，这里是被成都最近高温和暴雨整抑郁的小编。虽然天气变化无常，但收购同事们的进货状态一直很稳定，继之前3.0T的奥迪A7之后，现在又迎来一台3.0T的宝马，照这个态势下去，这个月看来有希望成为成都站的3.0T主题月了。

这台5GT是我们收购同事跑了200多公里，从宜宾带回来的。咱成都站的活动范围可不止成都哈，川内周边城市都有我们的身影，您要是有想出手的车源可以直接联系我们。

聊回这台宝马5GT，2013年5月上牌，现在跑了8.82万公里。虽然叫2013款535i领先型，但不要被它的名字迷惑了，它的配置一点都不简单。

虽然还是顶着5系的名字，但宝马5GT的定位其实要来得更高一些。这不仅反映在售价上，从设计到用料的很多细节上都看得出来。

和很多掀背车走动感路线的尾部造型不同，宝马5GT的掀背和尾部设计透露出来更多的是厚重感，作为一台中大型的GT车型，这种看起来就四平八稳的感觉很是对味。

5GT在坊间经常和标轴7系放在一起比较，这个说法其实是有据可循的，因为它俩的轴距一模一样。纵使没有加长，3070mm的轴距也不算短，所以它的后排空间其实蛮不错的。

当然，轴距一样只是其中一个原因，更重要的原因在于5GT共享了很多同时代7系的设计和部件。在5GT的技术文档里，除了F07（5GT），另一个提到最多的底盘代号就是F01（7系）。通篇浏览下来，给小编的感觉它更像是个7系的衍生车型，只是被安到了5系家族里。

当年在售的5个配置里，领先型算是“次低配”，但这可是新车指导价接近90万的车型，所以在它身上能看到后轴的空气弹簧。空气弹簧有很好的隔震能力，保证更好的舒适性，对于这个定位的车来说理所应当。

趁着车在举升机上，小编也拍了几张底盘的照片。可以看到衬套、悬架部件之间的橡胶件状态都很不错。四根减振器没有渗漏，轮上的耗材也很充足......

发动机下边一片干爽，看起来还是很赏心悦目的。底盘的这些照片在我们小程序里面也都能看到，方便大家直观了解车况。

5GT上比较容易出现的问题是天窗遮阳帘卡滞，这个我们已经在三星整备里解决掉了，为您更换了个新的遮阳帘。更多的整备工作您可以直接查看我们的“整备清单”或者和联系销售同事们，方便您更全面地了解车况。

继续聊配置，四门的无钥匙进入已经不值得显摆了，四门电吸才是拉升高级感的配置，更别说还有无框车门这种颜值大杀器存在。这种东西真的就是造出来有就有，造出来的时候没有就不会再有了。

内饰的状态也不错，使用频率最高的主驾驶位置这个状态，您觉得如何？

在F底盘时代，宝马身上有两样东西一出现就意味着这台车不一般，一个是六缸一个是这个调节项很多的座椅，而我们这台车两样都有。宝马的文档里管这个叫20向调节座椅，除了常见的调节项，座椅肩部也可以单独调节前后，总能找到舒服的姿势。

另外5GT还给了后排两侧电动的遮阳帘，非常有D级车味道的配置。

除了常规的马鞍座后方配置了出风口，5GT在B柱上也布置了出风口。而且B柱上也做了和门板上一样的皮质和饰板包覆，很是讲究。

后排的成色也不错，虽然是乘坐感受非常出色的车型，但显然它的后排没怎么被光顾过。

5GT后排的坐姿是有点上仰的，小编个人倒是蛮喜欢这个坐姿的，跑长途的时候会坐的很惬意。

为了保证车厢里更好的NVH，5GT的后排和后备箱之间还单独设置了个隔断，高级车该有的讲究。这也意味着放倒后排之前多了个放倒隔断的操作，不过5GT驮东西应该是个很低频的场景。

这种中大型车上用直列六缸，小编一直颇有好感。天生一阶/二阶震动自平衡，加上隔绝效果极好的悬置，开起来出力的时候是那种稳稳地把车速度推上去的感觉，很从容。

在小编心里，5GT是那种不论开起来还是坐起来，都质感十足的车型。只要坐进车里，跑起来就能直观感受出来，宝马当年在它身上没少下功夫。

二手18.99万的价格比起当年新车来说友好了不少，这个预算能买到的车也很多，但论质感，我相信5GT必有一席之地。欢迎来咱成都站试乘试驾，实际体验5GT的过人之处。