时隔三年，雷诺重返中国市场？网友：终究白来

近日，雷诺宣布将以进口车的身份重新回到中国市场，首款车型是科雷傲，已经取得了国六B排放认证许可，获准在国内市场上市销售。

据了解，雷诺韩国汽车有限公司（RKM）已经与中国平行进口车企业——车库（中国）网络科技有限公司开展授权合作，专门成立了武汉星诺汽车销售服务有限公司，承担网络开发及管理、新车销售、市场推广、售后服务的衔接等项工作。

对此，很多网友表示：

虽说雷诺在2020年退出中国市场后，还有三家合资公司（华晨雷诺金杯汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司、江铃集团新能源汽车有限公司），但这三家公司在汽车市场的存在感极低。

特别是江铃集团新能源，其推出的羿、小麒麟在2023年1-5月累计销量分别为1127辆、499辆。

小麒麟

最低售价：4.99万起

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因此，雷诺在这三年曾试图寻找中国合作伙伴。

比如在去年11月份，雷诺和吉利签订了框架协议，共同成立合资公司。吉利和雷诺将整合各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务方面的专长及优势。

虽说雷诺最终选择以进口方式重返中国市场，但它真的会有未来吗？

很多网友表示：不看好。

1、品牌认知度小。

一直以来，雷诺品牌在国内市场都比较小众。即便是在销量最高的时期，东风雷诺的年销量也仅为7万辆左右，月销量在6千辆左右。

可想而知，如果将来雷诺只靠进口车型，品牌认知度势必会进一步降低。

2、没有实力车型。

话说此次进口的首款车型——科雷傲曾是东风雷诺的销量主力，也获得了一部分消费者的认可。

但是作为一款燃油车型，其已经不符合当下国内汽车市场的需求，再加上进口车型的局限性，科雷傲在同级车型中的性价比势必会受到影响。

虽说雷诺计划，2024年推出100%纯电动车型，预期在2026年实现盈亏平衡；从2027年开始，Alpine将进入全球扩张阶段，根据不同市场需求量身定制车型。

但当今的国内新能源市场已经开始加速“内卷”，并纷纷打起价格战。而在品牌和技术实力方面均不占优势的雷诺集团，重返中国市场之路，艰辛可想而知。

参谋长，雷诺进口车型你推荐吗？

我们的观点是：不推荐大家购买。

原因是对于普通消费者来说，汽车是一个大件，试错成本太高，选择品控和售后相对好的车型才是上上策，而雷诺并不在此选项内，需谨慎购买。

今日话题：你看好雷诺此次回归吗？请在评论区留言。