颠覆燃油车的下半场，比亚迪这样发力！

说起今年上半年的汽车市场，可谓是风起云涌，先是某铁龙的C6率先把价格直接砍半，别人是夹个菜转个桌子，C6是直接把桌子都给掀了，主打的就是一个我不想吃，谁也别吃的态度，这可把一众合资品牌整懵了，虽说咱燃油车市占率降的挺多，咱也不能直接掀桌子啊！这从另一方面也能够看出，我们自主品牌在市场占有率上的极速提升！

据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，可谓是疯狂的抢占份额。

在这其中，国产新能源车的强势崛起功不可没，提起国产新能源车，这其中不得不提起一个品牌，那就是比亚迪，近几年来，比亚迪可谓是风生水起，刀片电池、e3.0平台、云辇系统......，众多黑科技层出不穷，同时比亚迪在自身强大的同时，也拉动着整个国内的新能源车市场的良性快速发展。

汽车市场中有一句话叫：“得A级轿车者得天下”，这也是很多老百姓首选的十来万的价位区间的车型。比亚迪发布的油电同价战略之后，发布了七款冠军版车型，其相较于其他车型而言，冠军版本入门即高配。这个价位下，比亚迪的代表车型，就是秦PLUS冠军版，上市仅3个月，就拿到了全品类汽车销量冠军，成为国内首页累销百万的新能源A级家轿。

这也是为什么传统燃油合资车那么着急的原因之一，新能源车抢占市场，更好的配置，更低的用车成本，和更高的性价比。导致了传统燃油合资车的市场份额的下滑。

销量的背后是技术的投入，比亚迪一直坚持的技术自研，在20年时间里累计投入上千亿的研发资金。如今，比亚迪汽车已经拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，逐步建立起自己的“技术鱼池”，仅在电动车领域就手握3张技术王牌：刀片电池、DM-i超级混动和e平台 3.0。

同时，比亚迪还注重从电池、电机、电控，到IGBT为核心的电动汽车全产业链布局。2020 年 3月比亚迪为进一步加快新能源核心零部件的对外合作,成立了弗迪电池、弗迪视觉、弗迪动力，和弗迪模具5家弗迪系公司。从上游原材料到中游零部件，再到下游整车，一张涵盖电芯、MCU、IGBT到三电系统、热管理，再到传动、车身及至电池回收、充电设施等领域，覆盖电动车的全部产业链形成。比亚迪也成为目前唯一一家垂直整合全产业链的汽车生产企业。

技术的投入，全产业链的覆盖，这也是比亚迪为什么能够在价格同样的情况下，将整车配置拉满的主要原因，更具性价比的消费体验，消费者现在的消费理念越来越成熟，不再愿意为高昂的品牌溢价买单，更具性价比成为了购车时的主要考虑因素。

写在最后，在过去的几年，受到整体大环境的影响，双碳政策下，新能源车的市场份额在不断的提升，传统燃油车市场举步维艰，从20万以下的家用车型，到现在百万以上的豪华车型，都有着新能源车的身影，你想想，劳斯莱斯都开始出纯电车型了！而且随着新生代购车群体的兴起，品牌的界限在不断被打破，以前BBA的固有豪华印象也在不断被削弱，新生代购车群体更在乎的是性价比和需求的被满足。相信在不久的将来，国产品牌会有越来越多的高光时刻，也希望比亚迪在未来，能够再接再厉，技术不断更新，能够提供给消费者更多更好的更具性价比的选择！