网约车司机的春天来了吗？滴滴开闸，运力争夺战一触即发！

滴滴放开公户车个人车注册入口，网约车司机的春天来了吗？

7月15日开始，很多司机群以及朋友圈开始在铺天盖地转发滴滴线下车认证入口的消息，还记得当年出现这样的盛况还是在疫情前的2019年，彼时滴滴为了拉高运力推出了邀请司机注册领奖励的活动，不过对比起这一次的活动力度，显然这一次的力度要大很多。

滴滴开口子收益最大的当然是属于那些租了线下车的司机，这些司机因为没有在滴滴平台缴纳1万元的押金，所以以前是不能上滴滴平台接单的，现在滴滴放开口子，让这些租赁线下车的司机也能上滴滴平台接单，可以说是罕见的。

滴滴开口子，一方面说明了滴滴的运力短缺确实比较严重了，不然对于滴滴来说，放开口子让这些线下车加盟滴滴既可以分担目前暑期忘记的订单增多带来的运力短缺，另一方面也是对聚合平台的降维打击，因为此前滴滴因为无法拉新用户，导致其在2021年7月到2023年1月的这段时间流失了很多新司机用户，而对于网约车平台而言新增运力是平台能够持续发展壮大的核心，所以在失去了增量用户的情况下，滴滴解封后想要继续保持其在行业的地位，势必需要从新增用户上下手。

此外，在聚合平台的低价竞争不断打压下，滴滴目前也在面临乘客用户流失的局面，为了能够稳定乘客群体，今年滴滴在全国部分城市开始下调打车价格，虽然对乘客而言打车确实便宜了，但是对于司机而言收入的下滑也导致了滴滴的司机运力流失，所以目前滴滴面临的局面其实是非常复杂的，一方面要稳定司机运力，另一方面又要应对聚合平台低价竞争所带来的挑战和考验。

因此开放司机加盟入口，吸纳社会运力成为了滴滴目前解决运力短缺的一种手段。

不过滴滴此次放开线下车加盟，对于网约车行业的竞争格局还是有一定影响的，尤其是那些想要跑滴滴，但是找不到口子的司机，现在滴滴主动张开双手拥抱，这部分司机可以直接进入滴滴平台接单，但是对于目前的网约车行业而言订单量增长乏力，司机的运力规模却在不断扩大，网约车司机看似依旧是各大平台争夺的重点，但是合规运力才是大家争夺的核心，尤其是广州、深圳这类一线城市。

滴滴此次放开口子，受影响最大的当属聚合平台，此次放开加盟门槛对于聚合平台会有多大影响，依旧还有待观察。