资讯 | 马自达CEO：在中国越来越难，将调整战略削减成本

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 中国汽车市场的惨烈竞争让合资车企的日子愈发不好过。7月15日，根据外媒报道，马自达CEO毛笼胜弘（Masahiro Moro）在近期的采访中表示，随着中国电动汽车市场的增长，马自达需要彻底改革其在中国的战略，以应对来自中国国内企业的激烈竞争。

毛笼胜弘警告说，马自达在全球最大汽车市场的经营状况在未来一年至18个月内将变得越来越艰难。“产量较低，而利润压力正在增加。”

马自达CEO毛笼胜弘

其表示，马自达不打算缩减规模，但已经在制定削减成本的计划。毛笼胜弘透露，在上个月访问马自达中国工厂时，他还曾与合资公司管理层讨论如何在中国市场追赶进度。

从销量来看，马自达的日子的确不好过。数据显示，今年6月马自达销量仅为0.74万辆，同比下滑28.7%；上半年累计销量为3.22万辆，同比下滑49.4%。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.29万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈46万车友热议二手车2.96万起 | 1337辆

马自达3 昂克赛拉

2022年马自达在华销量同比下降41%至10.8万辆，这也是马自达在中国市场连续第五年销量下滑。这一规模甚至已经落后于不少造车新势力，作为对比，2022年蔚来、小鹏、理想、哪吒年销量均超过10万辆。

在当下中国市场的竞争中，马自达也不是唯一一家面临着洗牌压力的车企。7月13日，广汽三菱也传出正式停产、裁员的消息，虽然官方表示股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作，但其销量滑坡引发的困境是不争的事实。

如今马自达寄希望于电动化转型。按照规划，马自达将分三步进行电动化转型：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，中国市场先行投放纯电车型；2028-2030年，将进行电池生产投资，向电动化时代过渡。

MAZDA CX-60

此外，马自达表示和长安汽车合作的第一款新能源车型将于2024年底推出，计划在2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型。