号称要一挑五的腾势N7，你是用水军替自己壮胆么？

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腾势N7最近上市了，一反比亚迪向来沉默寡言的营销方式，赵长江的大嘴叭叭得就没停过。尽管种种“想里想气”的发言看得人恼火，我依然硬着头皮在“传销式推广”的各种水文里窥探了腾势N7的“真实力”。

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换个角度，我们重新了解和认识一下腾势和它的N7。

真对手是BBA吗

这句话放在除BBA之外的任何一个自诩豪华的品牌身上都能用，唯独腾势不能用。旗下仅有的两台在售车型：D9是台MPV，N7是台自定义的“猎跑”SUV，难道腾势要抢的“BBA”里，这个B是福建奔驰的B，A是Allroad（Avant）的A吗？

别顾左右而言他了，我很好奇敢打出“让顶配变标配”这种口号的赵长江，怎么就不敢让这台30万级别的纯电猎装SUV去和完全相同定位的“猎装轿跑”极氪001正面碰撞呢？

一个有意思的结论：打开搜索引擎搜索“腾势N7”，所有相关测评和讨论的文章或视频中，提及极氪001进行对比的不一定是“水军”，但没提的一定是了。

月销过万能成真吗

“月销过万”是赵长江说的，时间节点是今年的第四季度。

没打算盲目下定论，稍微翻了翻腾势N7包括极氪001，在它的细分市场要直面的对手在5月单月的销量：

极氪001（6223台）、蔚来ES6（1016台）、智己LS7（1922台）、阿维塔11（1738台）、小鹏G9（1005台）。

*数据来源为易车销量榜据乘联会统计得出

在不考虑该数据是否已为市场饱和状态的情况下，月销破万的态度不仅仅是“你们几个一起上”的大胆无畏，更是有着“抢夺市场、挖掘市场、突破市场”的雄心壮志——

想做到月销破万意味着从上述车型里分掉销量是不够的，把该细分市场观望人群拉入还不够，甚至可能要动到别的细分市场蛋糕才够。

所以别问这句话“真不真”，要问就问腾势N7“神不神”。

腾势N7什么档次

我可以先下一个简单的结论：

没有DM-i或其他混动版本的腾势N7凭借已经公布的产品力和即将OTA的内容，比较难和头部30万级别的纯电SUV竞争。

换句话说，前文里提到的雄心壮志，腾势N7很可能连第一步都完不成，赵长江的“自信”不能说盲目，但多少有着把D9成功的市场偶然性当做必然性的误解。因为30万级别纯电SUV的用户需求和40万级别MPV的用户需求是截然不同的。

好看的外观内饰、舒适的底盘、智能化的座舱、不可或缺的高级别驾驶辅助系统，稍微懂点汽车的人，在每看到一个需求痛点的时候，脑海里就能浮现出一个在该领域做出口碑和关联性的品牌——然而这当中必然是没有腾势的。

因为它真的每一项都没踩得很准，尤其是外观，即便是软文、水军，为了让人觉得像是客观真实的测评，也不得不加上一句“N7的外观真的有点难看了”。

腾势N7

最低售价：23.98万起最高降价：5.00万

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然后云辇-A，按理说这应该是腾势N7的顶中顶强项了，有了仰望打头阵，谁听了云辇不抖三抖？但如果你详细看一下这套云辇-A就大概能知道它并不是顶级那种云辇，完全体是一个智能空气车身控制系统，配合空气悬挂能做到150mm的悬挂动程，剩下的都没有特别直观的参数表现。

重要的是，这个云辇-A不是标配，要1.8万。

智能座舱一直都不是比亚迪的强项，加之语音助手、100%支持安卓系统第三方app接入等功能秦Plus就有了，只能说增加了N7的可玩性，但实际上并不算一个很大的亮点。最近更是因为车机芯片一用的是名不见经传的紫光展锐A7870芯片而非8155备受争议。

想聊些高阶的东西那N7是屈指可数了，想要和小鹏、蔚来等品牌去比深层次的类似家居联动、场景功能、自定义模块等等可以说是自寻死路……

最后就是新能源目前的专属福利：高阶智驾，不得不说该功能为这个价位的车型所引流的消费者没有8成也有5成。

在这方面腾势N7有2个版本，

一个用地平线J3芯片，只能实现基础的辅助功能；

另一个多2个比亚迪旗下全部车型首次搭载的激光雷达和Orin芯片。

平心而论硬件上是超过了理想的Pro和Air版本，略逊于小鹏的Pro，但这是N7的天花板，距离华为系和小鹏MAX还是望尘莫及。

至于高阶智驾的比亚迪“天神之眼”，重要的事情说三遍：

OTA!OTA!OTA!

腾势N7的绝对亮点

咱这文章也不能光骂，就成了001买的水军了。腾势N7的绝对亮点是它的双枪充电，单枪是150kW，双枪能做到240kW。

细节点解说就是如果你身边基建不够完善，大多都是120kW的快充站，那么腾势N7有着绝对的优势，能够实现double的快充。但如果你的出行地点基本都是180kW甚至更高的充电桩，那这个优势就聊胜于无。

更何况N7的电池还只有一个可以选择的版本，唯一能挺直腰板赚吆喝的就是比亚迪的三电技术，它有一个极高的下限保证，属于可靠背书。

我把这些“优势”理解为是腾势的一个战略：接地气，竞品品牌都从北上广布局超充和换电站，那我走“农村包围城市”的路线就好了。

但这能给腾势N7带来多大的竞争力？30万级别的消费水准腾势N7指望在三四线城市倾销来发家致富几乎是不可能的。

总得来说，N7没有突出的造型、没有成熟的高阶智驾、没有下放最强的底盘技术、没有极高的性价比、没有传统豪华品牌的沉淀效应……

你问我那还有什么？有赵长江是你的服气。