关注 | 广汽飞行汽车完成全球首飞，未来大湾区居民有望打“飞的”

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 6月26日，在2023广汽科技日活动现场，广汽飞行汽车GOVE首发亮相，搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等科技成果也逐一发布。

广汽飞行汽车GOVE

在出行创新领域，广汽飞行汽车GOVE完成全球首飞。

广汽研究院院长吴坚现场介绍，广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的利用，以场景化思维进行技术布局，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。

在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能；在空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术；空地对接上，飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

广汽研究院院长吴坚

吴坚透露，广汽采用航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，来保障研发到未来量产环节的安全性。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能完成既定飞行任务。

吴坚补充称：“我们会结合如祺出行以及Robotaxi，也就是说未来我们会在手机端，除了叫到无人驾驶车，也可能可以搭乘飞的，大概是这么一个概念。在续航里程方面，我们初步设计按照200公里，只有200公里才能够适应大湾区的模型。我们初步目标是先把大湾区的模型给建起来，之后再向全国、向全球去推广。”

在能源创新方面，广汽集团发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。

广汽集团曾强调，未来将同步研发REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等多种燃料发动机技术。在2022广汽科技日上，广汽发布了钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证，这款发动机已搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9上，这也是国内第一款搭载氢混系统的整车。

全球首款乘用车氨发动机

活动现场，广汽还发布了自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120千瓦，减碳率提升到90%。

N合一集成电驱系统

在核心“三电技术”方面，广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。其优势在于，将电源、电驱、热管理深度集成，可利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力等。

广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产

在软件研发领域，广汽集团发布了广汽魔方场景共创平台。

广汽研究院副院长梁伟强介绍，广汽魔方场景共创平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。

梁伟强还透露，场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。另外，广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产。

广汽集团总经理冯兴亚强调：“广汽集团在2023年要挑战产销超470万辆，营收1万亿元，利税1千亿元的目标。”