20万起售！雷克萨斯最“亲民”的小型SUV“LBX”明年引入国内

尽管雷克萨斯LBX(图片)看起来像一辆穿着奢华服装的普通丰田雅力士Cross，但这家日本品牌声称，它已经对混合动力跨界车进行了重新设计和改进，以适应高要求的客户。考虑到大多数汽车制造商都在考虑退出小型车市场，雷克萨斯的赌注很有趣。

日本品牌，尤其是丰田，因不愿接受电动汽车而受到批评。丰田及其豪华品牌雷克萨斯正在加倍努力，推出新一代混合动力车型，感觉有点要逆势而上。到目前为止，这一切都很顺利，因为这家日本汽车制造商一个季度又一个季度的销售额创下了历史新高。然而，在欧洲情况开始变得不乐观，那里已经开辟了一条通往电气化的清晰道路。

即将出台的欧7排放法规只会使事情进一步复杂化，以至于大众表示销售小型车毫无意义。遵守新规定将需要大量投资，而对于单价较低的小型汽车来说，这些投资不容易回本。然而，雷克萨斯有勇气，或者我们应该说是鲁莽，在这种不利的条件下推出LBX小型跨界车。

LBX建立在丰田的TNGA GA-B平台上，该平台也是丰田雅力士Cross的基础。雷克萨斯LBX由1.5升三缸混合动力系统提供动力，采用了一种新的双极镍氢电池，比常规镍氢电池组更轻、更小。它还允许更快的充电和放电，使其成为LBX的理想选择。

与雅力士Cross不同，雷克萨斯LBX使用平衡轴获得更精细的行驶操控，符合豪华品牌的定调。在前轮驱动版本中，它的总马力为134马力，扭矩为185牛米，可在9.2秒内将LBX从零加速至100公里/小时。雷克萨斯还打算提供E-Four全轮驱动版本，在后轴上增加一个电动机。

雷克萨斯LBX长4190毫米，宽1825毫米，轴距为2580毫米。比丰田雅力士Cross长20毫米，LBX也比雅力士更宽，这有助于提供更细腻高级的乘坐体验。针对前轮驱动FWD版本，该车仍然使用在后部带有扭力梁的基本悬架。全轮驱动版本采用了双叉臂设置的后轴。雷克萨斯使用“车辆制动姿态控制”功能来最大限度地减少车身晃动并提高稳定性。

从设计角度来看，新款跨界车重新设计了雷克萨斯的注册商标式的纺锤形格栅，使其更小巧而美观，同时又不失品牌的设计语言。LBX的开发首先考虑到了欧洲客户，这是显而易见的。尽管如此，它也将在日本和其他市场销售，并有望同步引入中国。

尽管它是雷克萨斯系列的入门级车型，但LBX是一款功能齐全的汽车。仪表台配有12.3英寸数字仪表盘和9.8英寸信息娱乐触摸屏。还提供了一个可选的HUD平视显示器，而Mark Levinson高端音响更是锦上添花。关于驾驶员辅助技术，雷克萨斯LBX带有先进预防性安全技术“雷克萨斯安全系统Plus”。

雷克萨斯LBX将于今年投产，计划于2024年初在欧洲和部分市场销售。虽然价格将在10月份才公布，但因为其定位在UX之下，我们现在可以预估其售价会是从20万左右起。雷克萨斯希望LBX能吸引新客户加入该品牌，尤其是年轻、喜欢新科技的客户。