是什么支撑它走到现在，爱驰U6月销不足十台，它不小众谁小众

如果不是今天看到这篇文章，很多消费者可能想不到国内汽车市场还有一家叫爱驰的新能源车企。创立于2017年的爱驰是一家国际化新能源智能车企。从成立到现在也有好几年时间了，但仅仅推出爱驰U5和爱驰U6两款车型，在国内既没什么存在感又没有好销量。比起发力国内市场，似乎更愿意将精力放在国外，因为从2020年5月出口到现在已经先后进入二十个国家。这一点确实很不错，不过还是希望它多少可以看重一下国内市场，毕竟如今旗下车型的月销量连10台也达不到，时间一长迟早会退出市场，即便今后要继续发力国际市场也不是一件好事。接下来，我们就以爱驰U6，再次带领大家感受一番爱驰的造车实力。

作为一款纯电中型SUV，爱驰U6起售价为21.99万，外观设计在很大程度上沿袭概念车的设计手法，整个外观简约而富有未来感。虽然目前市面上新能源车型有很多，但爱驰U6算是最早确立自身的设计风格，拥有较高辨识度和原创度，只不过品牌影响力一般，所以看到它的第一眼，很多人都以为是一款杂牌车。

为提高自身辨识度，爱驰U6的车身配色比较大胆，其中有一款黄色车漆配合偏犀利的设计，无形中给人一种性能车的感觉。前脸最具辨识度的设计便是不规则大灯组和下方熏黑导流槽，车身侧面造型具有较强跨界风味，前机盖刻意下压，配合溜背车顶以及宽大熏黑侧裙，营造出强烈运动气息。

车尾造型同样犀利，熏黑尾翼以及扰流板都在营造运动风味，贯穿尾灯内部整齐排列矩形灯组，融入熏黑设计后跟整体格调更相符，在设计师的不断努力下，成功将爱驰U6的整车风阻系数降至0.248。掀背尾门开启，一个还算宽敞规整的容积呈现在面前，大开口的设计非常方便拿放东西，只不过高度有所限制。就外观设计这部分，我们无法评价爱驰U6的表现好与坏，不过个性确实是真的，喜欢与否还是要看个人。

跟外观一样，爱驰U6的内饰配色依旧大胆时尚，加入很多个性化设计。相比于大尺寸悬浮式中控屏，长条状液晶仪表盘多少有些小气。中控台中间位置包裹一块带有花纹的装饰面板，再加上撞色设计，更符合年轻人的审美。换挡区域被设计成前后两部分，前半部分是采用悬浮式设计的无线充电面板以及USB接口。

后半部分设计了推杆样式把手，滚轮样式的换挡系统被集成在左侧，这部分只是看起来像推杆，实则是固定不能推动的。看起来是很个性，不过个人觉得操作起来多少有些不便，而且刚开始操作很可能找不到在哪换挡。换挡机构后方是一些尺寸不大的储物空间。坐垫偏扁平，在人体工学设计层面还是有待提升。后排空间表现还不错，腿部有很大空间剩余，只不过椅背角度偏直，长时间乘坐多少有些不舒服。

爱驰U6在续航部分提供505km和590km两个版本，续航里程仅仅停留在够用层面，官方百公里加速度最快6.9s，与同价位竞争对手相比，在续航表现和动力输出层面都没有太大优势，轻松舒适的操控体验就是一款常规电动车该有的表现。

不论从哪方面来看，爱驰U6都是一款个性很强的代步车，对于年轻人来说可能更容易接受一些。个性是挺个性的，不过个人觉得部分设计确实不是很符合国人的用车需求，再加上售价不便宜以及品牌影响力一般，怎么看似乎都找不到为它买单的理由。直到现在，月销破10台对于它来说也成了一件难事，当其他品牌拔高的同时，它却需要为生存问题而烦恼。所以，现在的爱驰是时候注重国内市场了，否则根基不稳还怎么在国际市场中越走越远。