全新Toyota Tacoma解读，颜值大增，更野更硬派！

中型皮卡大战再次升温。日产Frontier已经巩固了自己作为同类车型中极具吸引力的选择的地位，而雪佛兰、GMC 和福特分别在Colorado、Canyon和Ranger推出了自己的中型车的全新版本。现在我们正式看到了全新2024丰田Tacoma(图片)。

Tacoma

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Tacoma TRD Pro

新款Tacoma选择了比其一些竞争对手更硬朗的外观设计。细长的车头灯装饰着前保险杠，带有像流淌睫毛膏造型的通风口，这些通风口向下延伸至下部格栅。

Tacoma TRD Sport

TRD Sport使用简单的黑色格栅，中央带有丰田车标，而豪华的Limited车型也使用了同样的车标，但采用镀铬处理，同时带有水平镀铬前格栅和镀铬轮毂。

Tacoma

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Tacoma Limited

Tacoma TRD Pro

更硬核的TRD Pro和Trailhunter车型在格栅上使用了复古的“TOYOTA”字标，它们都提供了更硬派的视觉效果，例如前防滑板、水平LED行车灯以及专为越野设计的独特车轮和轮胎组合。TRD Pro的黑色18寸车轮搭配33寸固特异越野轮胎，而Trailhunter则采用独特的 18 英寸古铜色轮毂和相同的轮胎。

Tacoma Trailhunter

Tacoma的新TNGA-F平台在整个底盘中使用高强度钢以提高刚度，并在车身上部使用铝材质以帮助减轻重量。一个可用的多连杆后悬架摆脱了老款的板簧悬挂。

新的8.0英寸触摸屏是 Tacoma 的标准配置，而可选的14.0英寸显示屏是Limited、TRD Pro和Trailhunter 的标准配置。更大的屏幕与12.3英寸数字仪表盘配对，而较小的7.0英寸仪表盘是标准配置。这两款屏幕都使用了 Tundra 上引入的出色的丰田信息娱乐界面，具有无线Apple CarPlay 和 Android Auto兼容性以及Qi无线电话充电功能。可拆卸的JBL蓝牙扬声器选项可用于10扬声器JBL音频升级。

Tacoma TRD Pro

最有趣的细节在引擎盖下；从基础 SR 车型开始，丰田为 Tacoma 提供四种不同的输出。入门是一个新的涡轮增压 2.4 升四缸发动机，当与标准的八速自动变速器配对时，它可以输出 228 马力和 330 牛·米的扭矩。

Tacoma TRD Pro

买家可以从那里升级到 SR5，并获得更强大的同一涡轮增压发动机版本，可产生270马力和420牛米的功率。更妙的是，它配备了带自动转速匹配功能的六速手动变速器——手动挡不死！带有八速自动变速箱的相同升级发动机增加了动力，使输出功率达到278马力和430牛米。

作为该系列的顶级车型，Tacoma 首次提供可选的混合动力发动机。借助更高级坦途的I-Force Max 1.9千瓦时电池组和48马力电动机加入涡轮增压2.4T发动机，使总输出功率达到 326 马力和 630 牛米。这几乎是即将推出的 V6 车型的两倍，在马力方面仅次于新款 405 马力的Ranger Raptor，但 Taco 仍然具有更大的扭矩。

后轮驱动仍然是 SR 和 SR5 等车型的标准配置，但现在配备了限滑差速器。四轮驱动车型增加了一个电子控制的两速分动箱，带有高档和低档传动装置，以及带有限滑差速器的升级版主动牵引力控制系统。选择配备混合动力 I-Force Max 发动机的顶级 Limited 车型，该车型配备带中央锁止差速器的全时四轮驱动。

	引擎	输出
丰田Tacoma TRD Pro	涡轮增压 2.4L I4 混合动力	326 马力/630牛·米
雪佛兰Colorado ZR2	涡轮增压 2.7 L I4	310 马力/583 牛·米
福特Ranger Raptor	双涡轮增压 3.0L V6	405 马力 / 583 牛·米
GMC Canyon AT4X	涡轮增压 2.7 L I4	310 马力/583 牛·米
日产 Frontier Pro-4X	3.8升V6	310 马力 / 380 牛·米

TRD Pro 仍然配备了标准 Fox 减震器中最坚固的产品，而 TRD Off-Road 车型使用与去年相同的 Bilstein 减震器，而 TRD Sport 具有特殊的 TRD 调谐减震器，可提供更好的公路驾驶感受。

一个缺点是与以前的车型相比，Tacoma失去了一点拖曳能力。SR5 I-Force 和 TRD PreRunner 内饰的最大牵引力为 6,500 磅，比去年减少了约 300 磅。好消息是，与去年的 1,685 磅的最大额定值相比，TRD 越野车型的有效载荷提高到令人印象深刻的 1,709 磅。为了使牵引更容易，丰田为新款 Tacoma 提供了先进的拖车功能，如拖车制动控制器、拖车备用指南和数字后视镜。

	最大拖曳	最大有效载荷
丰田Tacoma	6,500 磅	1,709 磅
雪佛兰Colorado	7,700 磅	1,151 磅
福特Ranger	7,500 磅	1,860 磅
GMC Canyon	7,700 磅	1,390 磅
日产 Frontier	6,270 磅	1,230 磅

Tacoma 也比以往任何时候都更安全，Toyota Safety Sense 3.0 也是 2024 年所有版本 Tacoma 的标准配置。这包括预碰撞行人检测、带转向辅助的车道偏离警报、全速自适应巡航控制、车道追踪辅助、路标辅助、自动远光灯和新的主动驾驶功能。

Proactive Driving 结合了 Tacoma 的摄像头和雷达系统，创造了一种更先进的自适应巡航控制形式，即使在较小的弯道上也能提供制动、油门和转向的控制。该系统是丰田的全新系统，并在 Tacoma 上首次亮相。

Tacoma TRD Pro

Tacoma TRD Pro 仍然是同级中最硬派的皮卡，今年通过全新的越野升级变得更加硬派。尽管进近角、离去角和突破角在技术上略有下降——今年分别为 33.8、23.5 和 25.7 度，而老款为 36.4、24.7 和 26.6 度——但一些新的技术有助于提高其他越野能力。与之前的皮卡相比，14.0 英寸触摸屏上投射带有多地形监视器的附加越野摄像头可提供更清晰的前方路径视图。

多地形选择驾驶模式功能现在扩展到 4WD High 和 4WD Low，三种模式可即时调节：泥地、泥土和沙地。丰田还表示，爬行控制功能基本上是用于越野的巡航控制，比去年安静得多，并具有五种可调速度。为了让你在路上更加舒适，丰田开发了一种 IsoDynamic 高性能座椅，它使用嵌入式减震器来帮助抑制身体运动并稳定驾驶员的头部和颈部。

Tacoma Trailhunter

但对于穿越爱好者来说，全新 Trailhunter 摆脱了 TRD Pro 的 Fox 减震器，取而代之的是 2.5 英寸锻造单管 Old Man Emu 减震器，由澳大利亚 ARB 专为长途越野旅行设计。有新的钢制保险杠、更坚固的后恢复点、增强的屋顶帐篷等刚性，以及根据你的需求选择五英尺或六英尺的床。