三缸宝马销量确实不好，优惠七八万，宝马1系还是越卖越差

要说宝马这个品牌，相信大家都非常了解了，作为主打性能、操控的豪华品牌车型将自己在国内的口碑和品牌调性立得非常稳定，虽然品牌影响力还是比不过奔驰，但确实要比同为一线的奥迪更强一些。只不过这些年宝马也开始不断迎合市场和用户需求，做了很多改变，甚至为了利润还出了宝马1系的三缸发动机版本。

只不过让宝马没有想到的是国内用户对三缸发动机的排斥是无法想象的，像宝马1系的三缸发动机版本，尽管挂了宝马的车标，但还是不被大家认可，如今宝马1系的优惠尽管增大到了七八万的力度，但宝马1系的销量还是一路下滑，今年1月份更是跌到了销量1千出头的水平，2月份略有回升但也只有1100多辆车的销售成绩，和奔驰A级、奥迪A3这种同级别的竞品差了很多。

其实宝马1系的动力表现并不差，再加上七八万的优惠，甚至于性价比都高了不少，而且宝马1系的在优惠之后的价格已经可以和很多合资品牌的高配车型去竞争了，只是国内用户确实对三缸发动机很讨厌，即便是优惠力度空前大，但宝马1系的销量始终无法得到刺激，可能这也是宝马厂家始料未及的。

宝马1系的产品力：

以宝马1系的产品力来看，首先就要说宝马的品牌，毕竟这种一线豪华品牌车型在国内还是非常受大家认可的，其品牌溢价也是客观存在的，只不过宝马1系如果只想用宝马的品牌就支撑起20.58万到24.99万的价格确实有些吃力，毕竟宝马1系也只是紧凑级车型，动力也不强，更何况宝马1系还用了三缸发动机，所以尽管宝马1系优惠力度有七八万，但大家依然不买账，相对来说反而奔驰的1.3T发动机更容易被大家接受。

在大家比较在乎的动力部分，宝马1系动力分为1.5T和2.0T两种排量，其中1.5T发动机就是大家所说的三缸发动机版本，最大马力140匹，最大功率103KW，最大扭矩220N·m，变速箱使用7速湿式双离合，零百加速成绩为9.4秒，其实还是一个不错的动力表现。宝马1系的2.0T版本发动机最大马力192匹，最大功率141KW，最大扭矩280N·m，其零百加速成绩为7.5秒，而且还是四缸发动机，只不过只有顶配版才有这个动力，门槛高了很多。

在配置方面，宝马1系的表现确实也比较一般，以宝马1系的低配版为例，20.58万的定价，配置上也只是给到了最基础的配置，像气囊、胎压显示、ESP、ABS还有宝马的防爆胎。其他配置上给到了倒车雷达、倒车影像、无匙启动等配置，少了定速巡航、无匙进入等比较实用的配置，这种表现参考宝马1系的价格确实有些不太理想，但如果当地也有七八万的优惠，倒也可以接受。

宝马1系的外观、内饰：

宝马1系的外观设计延续了宝马家族式的造型，呈现出非常具有辨识度的运动外观。车头采用了宝马标志性的“双肾”进气格栅，并且两侧的LED大灯造型锐利，凸显出强烈的运动感。车身线条流畅，车顶弧度较高，相对于其他同级别的紧凑型轿车更加个性化。车尾同样使用了LED尾灯，使得整个车身显得非常立体化。

内饰部分其设计简约大气，符合宝马一贯的设计风格。不过相比老款车型新款的宝马1系在内饰方面做了年轻化处理，车内气氛会活跃一些，内饰也给到了大尺寸屏幕，这些配置确实能够让宝马1系的车内档次更高，不过很多老宝马用户好像对这种设计并不感冒，但好在宝马1系的整个内饰做工精细、设计简约大气，给人简单、实用的感觉。

总结：

总的来说宝马1系这种20万元级别的豪华紧凑级轿车，确实谈不到性价比，但如果有七八万元的优惠，那还是非常香的，只是宝马1系的三缸发动机确实戳到了国内用户的逆鳞，毕竟纵观国内多家车企从国产到合资，只要用了三缸发动机销量除非打对折，不然很难会有好的表现，宝马1系自然也不会例外，而且如果宝马1系不改掉三缸发动机的话，其销量肯定还会越来越差。