停车场明确“禁停”比亚迪，揭露新能源汽车短板，谈何超越油车？

在三年前，车友选择汽车时会毫不犹豫地选择燃油车，毕竟当时的新能源汽车并不完善，随着各大汽车品牌完成电子电气化转型，新能源汽车销量和口碑直线上涨，选择哪种车型成了难题，新能源汽车大致可以区分为纯电、混动和燃料电池车型，其中燃料电池以氢能为主，只有丰田、长安等少数车企具备研发能力，大部分车企注重纯电和混动车型的研发和制造，不仅仅是因为制造难度低，还因为符合国人的购车需求，由于纯电动汽车存在续航和补能短板，混动汽车成为了不二之选，大部分主流车型都推出了混动车型。

混动车型可以区分为插电混动和增程式两种类型，很多车友不接受增程式混动汽车，更青睐可油可电的插电式混动车型，不仅不需要为补能烦恼，还没有续航焦虑，出行效率明显高于纯电动汽车，加上不限行、免费上绿牌、免征购置税等一系列优势。广大车友逐渐认可、接受并购买混动汽车，部分发达城市的新能源汽车渗透率超过50%，好像已经具备超越燃油车的实力！

当然，近期有人呼吁取消绿色车牌，让燃油车和新能源汽车站在同一起跑线上，作为其他城市政策实施的风向标，上海率先取消油电混动车型的绿牌指标，随着时代的不断发展，油电混动汽车可能会脱离新能源汽车范围，难怪不少车友将混动汽车看作过渡产品，上海地区的做法也从侧面应征了这一点。值得一提的是，油电混动汽车本身就存在短板，由于拥有内燃机和电机两套动力系统，车身重量远远高于燃油车和纯电动汽车，过高的车身重量会降低操控和经济性，不少车友遇到了停车难题！

这不，深圳一家停车场明确禁止停放比亚迪油电混动车型，除此之外还有普拉多、宝马X7、揽胜、哈弗H9、宝马740等车型，这一公告被不少车友解读为停车场对比亚迪汽车的区别对待，事实却并非如此，停车场明确禁止重量超过2.35吨、长度超过5300mm、宽度超过1950mm、高度超过1950mm的车型，比亚迪油电混动车型便不满足其中的重量要求。作为一家立体车库停车场，车位可以通过机械装置完成升降，从而提高车库利用率，由于机械结构具备一定的承受范围，对车辆的尺寸和重量更加苛刻，比亚迪混动汽车的重量和尺寸远超同级燃油车或纯电动汽车，也就无法进入停车场！