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    碳酸锂价格暴跌,新一轮电车“降价潮”要来了

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    龙视车行天下2023-04-10

    #大有学问#

    现在的电动汽车普遍比燃油车贵很多,大家都说是因为现在电动汽车的制造成本比燃油车高很多。那么未来几年,电动汽车的制造成本会不会迅速下降,最终达到跟燃油车的制造成本一样甚至低于燃油车的成本。还是说电动汽车会永远比燃油车贵?

    事实上,自今年3月以来,国内新能源车便迎来了新一波降价潮,特斯拉、比亚迪、吉利几何、东风风行等新能源品牌都降到了价格新低位。而碳酸锂价格的进一步下降,也为新能源车企降本带来了新的空间。

    近日,包括奇瑞新能源、欧拉(图片)汽车、几何汽车等数家车企均发布消息称,得益于全球原材料价格回调等因素带来的整车生产成本同步降低,降价幅度从数千到万元不等。

    3月27日,奇瑞新能源汽车宣布,受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升,奇瑞新能源于3月27日起正式调整旗下车型官方指导价,最高回调幅度9000元。

    4月1日,几何汽车官方发布的宣传海报显示,由于新能源汽车成本下调,开启回馈活动,参与活动的车型包括几何E、几何G6、几何M6三款车型。其中,几何E补贴幅度6000-10000元,几何G6系列和M6系列的补贴幅度为13000元,活动限时时间为4月1日至30日。

    同样是在4月1日,欧拉汽车宣布对闪电猫车型开启限时保价活动,购车可获12000元现金减免,并可享受10000元置换补贴、36期0息贷款买车等服务。此次活动持续时间为4月1日至30日,期间消费者购车后出现价格下调的情况,欧拉将返还差价。

    值得注意的是,与年初那波“降价潮”中很多车企是被动降价不同,这次降价更多是相关车企的主动行为,按照其官宣降价原因,主要为材料价格下降,其中最主要的是碳酸锂价格下跌。

    新能源汽车成本中占比最高的是电池,电池的成本占据新能源整车成本的40%-60%,而电池成本中,占大头的是主要原材料碳酸锂。对于新能源车企而言,动力电池成本的下降为其降低了生产成本,提升了利润空间。

    网友活着真好这样说:

    必然是。现在电动汽车可能就相当于若干年前的燃油汽车。还处于一个成本快速下降的阶段。相信同样大小同样配置的电动汽车价格低于燃油汽车是早晚的事。下降到一定程度后,电动汽车的价格下降速度将会趋缓。其主要下降的空间来自于动力电池成本的下降。

    2000年的时候,一个a级车,起亚的千里马,卖10万块钱都能够引起很大的轰动。现在类似的车也就四五万块钱。燃油汽车价格其实处于下降通道。只是下降的速度比较慢而已。

    网友idno1这样表达自己的观点:

    随着电池技术的发展,还有工厂产能上升及成本的下降。这个是必然结果。当然像蔚来这样的另说,他们是豪华品牌,不降价。

    其实,还有一个更为重要的原因。传统车厂的布局会使的电动车成本更为下降。

    因为,传统车厂本来成本节俭就是他的优势,话语权本来就高,他们的介入直接会打压各项成本。成本节俭的意思是,每个供应商每年或者每个车型,必须按一定比例下调产品价格,可想而知,这个是多么可怕的事情。

    所以,价格肯定会下降,而且当传统车厂布局更多电动车的时候,这个价格将降的更快。

    网友穆较瘦这样表达自己的观点:

    电动车的制造成本并不如厂家宣传的那么高,只要特斯拉愿意,他可以全线6折还有的赚,目前受制于供应商渠道等原因,不会一下子把可以拿到的利润让出去,这一点各大车企都心照不宣。特斯拉去年价格三连跳又不是没有发生。只不过目前还没有车企可以威胁到特斯拉的地位,如果有,价格战瞬间上演。

    网友菠萝先森这样表达自己的观点:

    电动汽车这个产业,只能说目前进入的门槛比燃油车要低。

    这就涉及到一个问题,在做电动车的企业鱼龙混杂,有用心做的,也有捞一票补贴就撤退的。

    而电动车的体验往往不如燃油车,这也是电动车贬值的深层次原因之一。

    丰田在80年代就走量产的油电混合动力车,比较有代表的就是皇冠133,非常的漂亮和罕有。

    作为汽车行业的龙头企业,在电动车火热的前几年确没有参合进去,只能说明一个问题。

    电动车行业还处在一个原始社会初级阶段,说白了就是试水阶段,而大张旗鼓鼓吹电动车如何如何好的,是什么动机和居心就很明显了。

    其实在我看来

    目前电动车所有的痛点,譬如续航、充电、起火、失控等等问题,在价格面前都是浮云。电动车最大的痛点就是“价格过高”!宏光MINI EV的热销就很好的说明了这一点。不光是代步车,就算是高端车也是如此。特斯拉今年尽管失控事故频发,负面新闻不断,但国产Model3降价之后,11月已经冲上了两万台,差点挤进了轿车榜单前十。

    电动车为什么发展了这么多年,每年国内新车销售的市占率始终止步在5%左右?就是因为价格偏高。在我看来,电动车的技术已经相对成熟,续航也已经能满足需求。但我现目前还是不会买。等它至少在目前基础上降个20%-30%,降到了同档次燃油车的水平,甚至比燃油车更便宜,我才会考虑。

    说句不正确的话,作为消费者个体,没必要为了技术进步的过程买单,更应该做的,是享受技术进步的成果,为了这个成果而买单。

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