德日之争再起波澜，全新途岳上市，与本田CR-V同台竞技，该选谁？

在国内的汽车市场中，本田和大众旗下车型占据着一大部分市场份额，并且有着直接竞争关系，而在合资紧凑级SUV这一细分市场，他们的竞争程度已经进入到白热化阶段，特别是当上汽大众全新途岳(图片|配置|询价)上市之后，让德系车与日系车之间的竞争再度掀起了波澜，今天我们就来聊聊面对全新途岳与本田XR-V，选谁更加合适？

（本田CR-V(图片|配置|询价)）

途岳

最低售价：10.26万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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（全新途岳）

从价格方面来看，两款车有着高度重合的区间，本田CR-V的指导价为16.98-27.68万，上汽大众途岳的指导价为15.86-21.66万，今天我们将选取CR-V的2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版（指导价20.19万）与途岳的2023款 VX款 300TSI 两驱月尊版（指导价19.76万）来进行多维度的比较。（下文将简称为CR-V和途岳）

（本田CR-V）

设计方面，这一代CR-V应该是颜值巅峰，从正面看上去，CR-V的车头比较简洁，大尺寸的进气格栅内部由黑色饰件呈网状排布，配合两侧的棱角分明的线条，看上去颇为硬朗，在下包围处，加入了面积较大的黑色护板进行装饰，让车辆的视觉重心上移，给人一种高挑的视觉感受。两侧的大灯造型狭长，具有不错的犀利感。

（本田CR-V）

在车身侧面，CR-V也贯彻了简洁的作风，只有一条腰线从车头位置一直延伸至车尾，勾勒出修长的车身，同时，车窗四周经过镀铬饰条环绕，让精致感得到了提升。

它的车尾部分比较饱满，“L”型的尾灯样式向上延伸至挡风玻璃两侧，点亮后辨识度不低，在后包围下方是双边共两出的排气装置，看上去比较唬人，在排气口周边还有镀铬饰件进行包边处理。

（全新途岳）

途岳这边，经过这次中期改款，它采用了全新的家族式设计，在车头部分，类似波浪样式的格栅设计将两侧的大灯连接在一起，在格栅中间，有一条贯穿式的灯带向两侧延伸至大灯内部，在灯带中间是扁平化的大众车标，看上去比老款车型更具时尚气息。在下包围处加入了银色护板，护板上方采用了和进气格栅相同的处置，另外，雾灯区域加入了高亮给色饰板，增添了一定的动感气息。

途岳

最低售价：10.26万起最高降价：6.00万

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（全新途岳）

在车身侧面，同样有一条流畅的腰线贯穿整个车身，车门下方的内凹设计敲打好处，让整车的立体感得到了加强，不过由于车身长度的限制，它看上去不如CR-V显得修长。在车尾部分，采用上窄下宽的宽肩设计，经过多条凸起的线条勾勒，展现出较强的肌肉感，贯穿式的尾灯内部比较复杂，经过一定的熏黑处理，并且中间的大众LOGO可以点亮，具有不错的视觉效果，排气则采用隐藏式设计。

（本田CR-V）

进入车内，你会发现CR-V的内饰和本田思域的内饰如出一辙，中控台台面比较简洁，在中间是一块悬浮式的中控屏，空调出风口几乎横向贯穿了整个中控台，呈现出蜂窝状的样式，有一定的金属质感，在出风口下方，CR-V保留了空调调节旋钮，实用性不差，多功能方向盘采用真皮材质，触感还不错。

（全新途岳）

相比大众一贯以来简洁的内饰风格，途岳的内饰有了很大的改观，中控台采用分层设计，在空调出风口以及门把手处，加入了红色饰件进行点缀，并贯穿了中控台，在它的下方是白色的软性材质，加上精致的缝线工艺，让内饰风格变得更年轻了。当然，真皮材质的多功能方向盘也没有缺席。

配置方面，两款车的表现都比较不错，基础配置方面我们就不必多说了，在多媒体配置方面，两款车型都支持车载导航、导航路况信息展示、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等功能，除此之外，两款车型还配有应用商店，里面有多种第三方应用，具有较强的拓展性，如果这还不够，还能通过互联映射连接手机进行投屏使用。

智能驾驶方面，两款车的表现也达到了主流水准，均支持L2级辅助驾驶级别，在车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、倒车影像、全速自适应巡航等功能的配合下，能给驾乘人员提供较为安全的出行保障，在此基础上，途岳还配有倒车车侧预警、并线辅助、360°全景影像、自动泊车功能，表现的更为全面，不过CR-V配有的道路交通标识识别是途岳不具备的。

其他配置方面，除了无钥匙进入/启动、手机无线充电、外后视镜电动调节、加热、电动折叠等功能在两款车型上都得到体现之外，途岳还配有电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能，而远程启动、原厂ETC、主动降噪功能只有在CR-V上面才有配备。

尺寸方面，虽然两款车型的定位都是紧凑级SUV，但是从尺寸数据来看，CR-V在各方面的表现都要优于途岳，不过大众在空间利用率方面确实有一手。以身高177cm的体验者为例，将前排座椅调至合适的位置后，CR-V能提供1拳1指的头部空间，途岳能提供1拳3指的头部空间，保持前排座椅位置不变来到后排，CR-V同样能提供1拳1指的头部空间，腿部还有2拳余量，途岳能提供3指的头部空间和2拳的腿部空间，差距并不大。座椅配置方面，两款车都提供了前排座椅电动调节功能，另外，途岳还有前排座椅加热功能。

（本田CR-V）

（全新途岳）

动力部分，CR-V搭载的是1.5T发动机，能输出142kW的最大功率和243N·m的最大扭矩，虽然开起来加速感并不强，但是匹配CVT无级变速箱，使得动力输出比较线性，平顺，WLTC综合油耗为7.31L/100km。途岳同样搭载的是一台1.5T发动机，具有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配7速双离合变速箱，动力响应迅速，换挡干脆，WLTC综合油耗为5.93L/100km。

（本田CR-V）

（全新途岳）

底盘方面，两款车都是麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，不过在调校方面，两款车有着不同的风格。CR-V在保留路感的同时也做到了很好的处理来自路面的颠簸，在高速过弯的时候，悬挂前半段比较柔软，不过在中后段就能感受到它的那股韧劲。途岳继承了德系车一向成熟稳重的风格，在高速过弯的时候能有着较强的支撑性，过减速带的时候能感受到底盘有较强的整体性，由于它的整备质量比CR-V更轻，开起来更加灵活，变道超车一点也不拖泥带水。