你抄底了吗？汽车降价潮的退去已成定局！

这个三月，风起云涌。

“降价潮”作为近期中国汽车市场最火爆的话题，无出其右。汽车降价席卷了差不多整个中国汽车市场，冲击不可谓不深，对于长期关注车市的我也惊掉了下巴。

起初，我十分疑惑，“市场乱象横生”，居然任其发展！不过好在，中国汽车工业协会3月22日发布的《理性对待本轮汽车促销 市场应尽快回归正常秩序》为这场价格战定调了，本轮降价确属“非正常秩序”，中国汽车市场仍需健康平稳发展，所以，请理智看待这场价格战。

那么，到底是为何，需要惊动官方来阻止这场“降价潮”，其背后到底有何缘由？未来这场潮汐又将何去何从？今天就带大家一探究竟。

定调：降价潮退去已成必然

这场热闹异常的价格战预计很快就会结束，中汽协发声就是一个明确的信号。

透露一份不知名的红头文件。从文件里，可以看出，其所在的厂商已经准备好了国六B标准产品的投放。而从字里行间来看，厂家对国六A库存的处理应该是在可控范围之内了。从另一个方面来说，如果本轮降价更多是针对国六A车型的处理，那留给消费者抄底国六A车型的机会已经不多了。毕竟，厂家不会将不能满足法规的车型留在手里。

对比一下该文件给出的国六B产品指导价，不难看出，是高于现有产品的市场指导价的，且文件还明确提出，新推出的国六B车型将不享受现有的销售政策，这进一步佐证本次降价浪潮，本身就是受政策法规影响下的短期行为。随着各厂家对国六A产品库存的清理，降价浪潮必然不会持久。

对于新的排放标准，相关技术方面的专业人士表示所谓RDE排放标准，核心是对真实应用场景下排放标准的模拟，从技术上其实并未对产品提出更高的要求。特别是对于消费者而言，最关注的产品动力性能和油耗，与国六A标准产品相比不会有太大变化。

回首：花式操作比比皆是

在日益临近的法规压迫下，又恰逢部分边缘化合资品牌通过“自断手臂”式的降价引发了舆论风潮，各大车企也借机跟进似乎成了必然选择。

广大车企在本次降价风潮中到底拿出了多大的诚意呢？来看一份市场的主流品牌成交价走势图。从图上走势来看，无论是合资，还是自主，在“降价潮”的冲击下，车价一路走低。

如此看，由于多重效应叠加，这场降价潮中，各大车企是真的拿出了“必胜”的决心。

溯源：标准与市场让TA急了眼

随着自主品牌的崛起，有相当一部分合资品牌逐渐边缘化。而梳理这波降价潮的始末，似乎正是那一部分销量下滑极为严重的合资品牌挑起的。其目的，就是为了处理长库龄、老款或滞销库存车型。就像中汽协稿件所说，存在夸大和误导的效果。

但是，如果这场降价潮仅仅是这样一些市场号召力已大不如前的合资品牌自娱自乐，似乎也并不能掀起这么大的风浪。那为何最终又演变成了全行业的价格大战呢？

究其深层缘由，不得不提一个汽车行业的时间节点，就是国家对汽车RDE排放标准的要求。

RDE全名Real Drive Emission，是指车辆在实际道路上行驶时的污染物排放。由于以往车企对于污染物排放的测定都是在实验室进行的，这就造成了现在销售车型不具备RDE排放标准，也就是当下所谓的国六A与国六B（满足RDE排放标准）的差距。

根据国家最新规定，今年的7月1日，就将禁止销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。也就是说，6月30日前，目前市场上所有在售车型都必须完成销售甚至上牌。

这还得了，有些车企原本就销量堪忧，库存堆积。这波新规的出台确也称得上是压死骆驼的最后一根稻草了。

结语：

面对这瞬息万变的汽车市场，保持理智“合理薅羊毛”才是正确的姿势。这场价格战即将进入尾声，此等“非正常秩序”必然不会长久，而且也不利于中国汽车产业的整体发展。可以预见各大车企的价格有望将在4月回归正常，而中国汽车产业也将重新走上正常秩序的发展道路。