唏嘘不已！马自达阿特兹、CX-4等车型正式停产

近日，有媒体曝出消息曾经取得过辉煌口碑的马自达6（现款为阿特兹）车型，将于3月正式停产。同时难逃厄运的还有CX-4、CX-8两款车型。消息一出，网络上喜爱马自达车系的朋友不禁唏嘘不已。没有想到这台经典的运动中级车将成绝唱。但实际上从一汽马自达终端并入长安马自达销售以来，很多人就已经预判到了一汽马自达生产车型难逃“厄运”这一结果。

根据上险量数据，长安马自达在2022年的总销量为107615辆。在售的7款车型中，马自达3 昂克赛拉的销量为62480辆，马自达CX-5为17499辆，马自达CX-30为11733辆，阿特兹为7712辆，马自达CX-4为6573辆，马自达CX-8为1281辆，马自达CX-30 EV为337辆。可以看出，此次停产的三款车型在长安马自达的体系中，均是销量不佳的产品。

作为知名的运动中型车，阿特兹及其前身车型马自达6，在市场中一直以出色的操控性著称，同时魂动的设计理念也颇受消费者喜爱。而为了进一步满足国内市场，阿特兹也在隔音降噪、豪华配置以及车身空间方面改良提升不少。但整体而言还是过于偏向运动，同时终端优惠也不尽人意，因此销量逐年走低。虽然有消息称未来的马自达6将是纵置发动机布局，但显然国内都是横置平台的长安马自达大概率是不会同步引入这一经典车型了。如果真的喜欢，不妨趁此机会抄个底，将来或许会成为有收藏价值的车型。

CX-4则是定位于跨界SUV，同样一出色的设计和操控感受著称，让用户时时刻刻体验者人马一体的驾驶感。但非常局促的内部空间和较高的车辆定价，让这台车型的市场空间极为狭窄，停产其实也只是早晚的事儿。

CX-8作为和汉兰达对标的中型SUV，在外观方面继承着家族化风格，但2.5L+6AT老掉牙的动力系统即便有很好的匹配度，但从驾驶体验来说也只能说够用。同时过于追求设计而忽略空间感的它也让不少家庭用户转投汉兰达等车型，如果抛开7座不谈，买它当个大5座其实是最为合适的选择。

马自达CX-50行也

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而现如今，长安马自达引入了刚刚在国外发布的CX-50，这台车型继承原有CX-5的家族位置，并且内外进行了全方位的设计，视觉感受层面更偏野性。但其生产平台与CX-30一致，整体结构角度的含金量并不高。这台车型能否成功，还有待最终的市场定价来决定。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.99万起最高降价：0.50万

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长安马自达的主销车型则是昂克赛拉，这台运动型紧凑级车整体驾控水平很高，能够给予消费者很强的运动感。但1.5L+2.0L的动力也确实比不了同价位的涡轮增压或者混动车型，同时关于高科技和智能化配置也不算充分，未来市场前景堪忧。不过据悉，品牌将在今年引入CX-90等车型来重振市场，希望能够进一步提振马自达品牌在国内的市场表现。